請問G-max加大油嘴後，混合比跟阻風該怎麼調呢?

最近，小弟的2v150小g，因為已破3萬大關所以手賤一直搞東搞西的，
前天換上了105的油嘴，
不過兩天下來，一直覺得阻風門跟混合比調不好，
感覺油耗量大的很誇張，
<小弟之前什麼都沒換大概是28~30km/1L，現在感覺更慘，
不過還沒有加滿油實際測量>
然後怠速也有點怪怪的，不是很穩，
冷車發車時約2000出頭，熱車會掉到16~1900，
不過騎一騎，怠速會飄，停紅綠燈還轉速還停在3000=.=
查過小老婆相關的文章與資料，
也試過給車行跟朋友再調過
一樣會出現轉速亂跑的情況，
請問該怎麼調整阻風門跟混合比呢??
另外還有兩個小問題想請教一下，
給車行調時，順便問了一下技師，
我的轉速表，會有些微的變化<怠速時>
會有+-50的起伏，技師說每台車都會這樣@@
可是小弟的一名當過黑手的朋友說，正常調的好是不會 Orz..
and 小弟的車，一直都是在冷車時發車，
轉速不會轉高一些再降下來，而是不管有沒有熱車，
都是固定的轉速<車到手時就這樣了>
請問這兩個小問題是正常的嗎
謝謝大家>"<  最近快被化油器的問題弄瘋了，只怪自己手賤

請記得打是正確之車種名稱,謝謝
[ 本文最後由 wangalien 於 2009-1-11 22:57 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ヘヘ [/url]

車騎熱了也會飄到3000轉? 你要不要先把火星塞拆起來看顏色? 騎熱了之後再拆喔~不然一定不准..
怠速小飄50是正常的, 只是我很納悶你是怎麼看得出來是飄50? 我的車熱了之後有時候也會飄一點..不過就是指針會稍微抖一下而已
至於化油器調整..如果你是站在車子的屁屁往前方看的話..混合比螺絲位於化油器的左邊~是一顆一字的, 順時針轉的話空氣量會變多, 逆轉則油氣會變濃..正好跟NSR的PE系列是相反的..一樣請參考火星塞顏色下去調整..詳細調整請參考東吳機研NSR精華區內的化油器調整方法..只是要記得PE跟CVK的混合比螺絲調整方向是相反的就好了..一樣請於車熱了之後再調..
[ 本文最後由 exeeman 於 2008-11-3 14:57 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindoｉｉ.ｉｉ. .. [/url]

自動阻風門油路是固定的無法調整,有損壞只能換新!
混合比調整(低.怠速油路)跟你換大主油嘴也無關聯!所以換主油嘴是不用調整混合比!出非你有改空濾改變進氣量!
低.怠速油路在油門開度1/3以內作用,油門開度超過1/3以上(中.高速)才換由主油嘴供油!
建議你到有廢汽檢驗的地方用儀器測試來調整會比較準確,一次OK也省的麻煩!因為老要拆置物箱也麻煩!

感謝兩位大大的教導
+-50是大約值，不是正確值XD
據車行技師調整後是跟我說：目前是最省油狀態　＜指混合比＞
目前只有一直在調怠速，感覺上1/8就差好多好多...
一直找不到穩定的狀態，目前是1200轉左右　Orz...
改天去找車行試試驗排氣的給他調看看好了QQ
題外話：
車行技師說，車子怠速越低，還可以發動，也穩定代表車子體質好？？
不知道是不是真的，
有位朋友騎G4好幾年都是1500轉左右，代表他車子很勇嗎

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負壓膜皮管檢查換新,低速油嘴更換35,高速維持105
檢查低速油嘴的小洞是否有被油垢阻塞,霧化管的小洞也是
高速油嘴的洞很大.但還是請看一下
化油器拆光精洗,自動組風們也拆下來把化油器上的孔位清衣清
自動組風門裝回去螺絲一定要鎖好
濾紙太髒請更換,火星塞該換的話也請換一顆
這樣的情況下調整應該會比較OK喔！！

由小老婆網管Jorsindo：.| ..зз [/url]

原文由 kate013 於 2008-11-3 19:23 發表
感謝兩位大大的教導
+-50是大約值，不是正確值XD
據車行技師調整後是跟我說：目前是最省油狀態　＜指混合比＞
目前只有一直在調怠速，感覺上1/8就差好多好多...
一直找不到穩定的狀態，目前是1200轉左右　Orz...
改天去找車行試試驗排氣的給他調看看好了QQ
題外話：
車行技師說，車子怠速越低，還可以發動，也穩定代表車子體質好？？
不知道是不是真的，
有位朋友騎G4好幾年都是1500轉左右，代表他車子很勇嗎

怠速熱車後調整正常,有些許波動是正常,因為會對電瓶充電的關係,除非到電瓶充飽的狀態下才會穩定!如此會耗損些動力於發電,最明顯你可觀察,晚間開車燈後怠速會明顯下降,就是此原因!
所以你可發現,所有車上原廠貼紙標示怠速規定值像G-MAX為1800rpm其後會有個正負值,只要在此範圍內都是正常!
[ 本文最後由 阿發 於 2008-11-3 20:51 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┌┌ [/url]

原文由 阿發 於 2008-11-3 20:44 發表
怠速熱車後調整正常,有些許波動是正常,因為會對電瓶充電的關係,除非到電瓶充飽的狀態下才會穩定!如此會耗損些動力於發電,最明顯你可觀察,晚間開車燈後怠速會明顯下降,就是此原因!
所以你可發現,所有車上原廠貼紙標示怠速規定值像G-MAX為1800rpm其後會有個正負值,只要在此範圍內都是正常!

可是有趣的事是...我不管怎麼調 不是2100 就是1500不到<最近手賤後才這樣 之前忘了>
調17~1800 時，騎一騎就一定會變2100 然後再卡在3000一一"""

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這個很像自動阻風門掛點
或者自動阻風門沒鎖緊....
原廠稱它 (自動旁通閥)
檢查一下吧~

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教你一個可以自行調整的簡單方法..假設化油器沒漏氣沒問題的話..請在車熱之後, 將怠速調到4000轉左右, 然後將混合比螺絲順時針轉到最底..在慢慢逆時針往外放..放的同時請注意看轉速表以及引擎聲浪的變化, 每次請以1/4圈當作調整的區段..當你外放到一個階段時, 轉速將會提高到一個apex, 這個點就是你的車的低速油門開度的最佳混合比(單指沒有空燃比計時的最佳狀態)..當達到這個點之後, 請將怠速調整為原廠標準值, 之後再看火星塞的狀況加以微調..相信你就能找到你車子的最佳比例了..
註: 調整前車子一定要夠熱..冷車去調不只是找自己的麻煩..還有可能調整後的參數會對引擎造成傷害..
[ 本文最後由 exeeman 於 2008-11-3 22:54 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ｕｕ [/url]

感謝各位的回答.
明天再試試看
不行就找車行有驗排氣的試了>"<
謝謝

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ダダ [/url]