RACING的左右傾角37度是否需要以拆中駐計算?!

那個數據看看就好


證明這幾台都是好車


當然  他只有講車能多斜

並沒有講車多穩  再斜不穩還是一樣沒搞頭

雖然給我彎道是最後一名

但總不會像忍者一樣晃來晃去的吧


彎道情人 真的是裝中柱卻重傳動蓋跟排氣管的話  

希望可以看到更多別的車種是磨哪邊的數據最好~

我來亂一下...那奔馳的傾角是度?
奔馳左邊是中柱右邊是中柱
拆中柱換避震拉高
左邊是踏板旁的側條跟傳動蓋右邊是排氣管
如果裝回中柱換避震拉高
左邊還是中柱右邊一樣排氣管
中柱中柱中柱...我好想把它切短
這車太冷門的...連性能的邊都沾不上
不過卻是婆婆媽媽眼中的優質好車...

不好意思我來亂的

原文由 orz949 於 2008-10-20 04:12 發表
我來亂一下...那奔馳的傾角是度?
奔馳左邊是中柱右邊是中柱
拆中柱換避震拉高
左邊是踏板旁的側條跟傳動蓋右邊是排氣管
如果裝回中柱換避震拉高
左邊還是中柱右邊一樣排氣管
中柱中柱中柱...我好想把它切短
這車太冷門的...連性能的邊都沾不上
不過卻是婆婆媽媽眼中的優質好車...

不好意思我來亂的

有時候彎好不好過，穩不穩，和騎的人關係比較大…

現在除了雙載之外，很少磨到中柱了，每台車都有每台車的騎法(盡量不要用別台車的騎法，每台車座人上去後的重心不一樣…)

不用壓很低也是可以山路跑得很爽的:)

心臟大不大顆才是重點啊~

(謎之音:心臟愈來愈小顆了…)

就個人認為...大家所討論的傾斜角度.除了各位說的.中柱.排氣管之外...應該還有輪胎的厚.薄度.以及避震器高度.還有胎壓.這三個問題.如果單就傾斜角度來說.那也要真的可以騎乘不會摔出去.滑出去.
如果只是將車傾斜去量角度的話.那應該每台車都可以很斜..
以上是個人的意見啦.

個人覺得傾角 除了車子本身...還有輪胎規格
最重要的是路線吧...
我就不太會取路線跑...結果R被我跑得亂七八遭
朋友帶路...跑起來殺彎就感覺很輕鬆

參考...

正確的路線可以讓你少用很多傾角..

好像是因為200c.c.的吧!!

比較肥胖的樣子(有錯請指正)

怎雜誌不用150c.c.的去測呢

牌企管改為俏管就能改善問題了
RACING改燈有點像貓頭鷹

中柱拆掉 車身減輕外 也比較好跳黏巴達

不過開始懷疑廣告的那關閘門凹成那樣


應該NG好幾次    [我是說假如包包掉到豬裡面去」XD

插一下花= =我舊版G5前後上110/70/12的胎後

就都沒在摩過東西了捏~感覺傾角變滿高的呀= =

我也都壓很低說~