常油門一拜

最近我的rs因為常常一拜後停車後再開引擎之後發現聲音雜音很多
是不是常常油門一拜吹到底~導致引擎雜音很多(指的是油門一拜後關掉電源然後在開電源雜音變得很大聲)
但休息個半個小時後雜音又不見了?

你...

有確實做好   "熱車"這動作嗎...

引擎要大操之前

最好確實做好熱車動作...


別亂灌油門   20~40左右慢慢騎  起步順暢即可

騎至轉速穩定  大約1公里或以上



以上論點是以  要出遠門一點的地方再用的

如果是送外賣  這....見仁見智

真糟糕...我是屬於連熱車都不熱的那種...
發動 穿好外套 跟安全帽 應該不到30秒吧
一騎出去就是油門一拜了
沒辦法 經常賴床 上課快遲到=_="

其實...機車不是玩具 沒這麼容易壞的
而且是4V引擎 很耐操的 安啦
一堆阿公阿嬤 發動還補油門 或是一發就直接騎走
一樣頭好壯壯
雜音...勁戰太多了 根本懶得理

改過缸的可能就需要好好做到熱車的動作吧

以原廠來說 因該都沒問題

聽說現在的引擎也都不需要熱車耶˙˙˙

剛牽車回來的幾天~也都會熱(還抱括冷車勒˙˙˙)

可是~最近看電視~聽什麼省錢達人說

熱車只是浪費油˙˙˙現在的車都不需要熱車˙˙˙



不過~還是建議~不要油門長拜
(這樣不會比較帥啦˙˙˙)

不但對引擎不好~又耗油˙˙ˊˋ

引擎
未達到工作溫度的前就高速運轉
很簡單 就是增加磨損

省錢達人 "目前"他會省錢 可不代表他懂車 也不代表"以後那一筆"省得到

熱車可以不必原地惰速等待 可以發動後以時速低於20~30慢慢行走
但是如果發動後馬上高速運行  我相信絕對是極傷汽缸的

雖然電鍍陶瓷膜於汽缸璧能增加抗磨損能力
但是當汽缸散熱鋁合金本體在冷縮未熱脹時 但是活塞跟活塞環已經因發動後立刻膨脹
所以剛發動時的摩擦係數是最大 最傷車
熱這種東西 絕對無法在短時間 例如30秒內達到適當工作溫度
別忘了 熱能公式跟質量有關

如果懂了時間跟熱膨脹速度曲線 就能解釋 為何沒熱車習慣的人 給有熱車習慣的人騎時排煙很大 就像有記憶效應 這情形 在二行程車最為明顯

還有 汽缸散熱鋁材體積都是計算過的 燃燒室爆發 跟活塞環產出熱能
慢慢擴散到整個散熱片 而熱膨脹跟散熱達到某種計算後的平衡
讓汽缸頂部溫度跟底部不致相差過大 簡單肉眼觀察 為何汽缸底部散熱片較小片
因為較接近曲軸底殼 會傳熱 而缸頂因為最熱 需要最大散熱
而空冷式是側邊吹入 因此吹入面散熱片也是最小


下次有時間你可以研究看看 當你認為汽缸熱好車時 汽缸散熱片上的溫度
尤其冬天 你可能騎了兩個紅綠燈 散熱片手還能摸 不會太燙

常常聽到某人說不熱車 但車還好好的  也很會跑
但是我很好奇 某人曾經好好訓好一台車好好比較過嗎
某人有研究過 到底合金引擎跟陶瓷引擎 到底要訓車騎幾公里 才有最優馬力

這也就是自動阻風門的功用...盡量先幫您提高引擎溫度  

我也不知道阻風門作用的時間是否能升溫到工作溫度(不過溫度因該也有個基本的溫度了)  所以通常我都熱車一下子  然後開始騎車時大概一開始過兩三個路口都順順騎 才會開始催

昨天跟我一個感覺不怎麼愛車的同事
剛好車都停在附近
後來走了之後
發現他很快就騎走了
說不定他還在想
我們都同一台車怎麼你的車這麼慢

因為車跟本就還沒熱(這裡說的跟原地熱車無關)
剛開始騎的時候，會很卡，拉不上去
我不會去硬吹油
我習慣會大概騎個5分鐘或1km
都約40km左右
之後順了，才開始放開去騎

車子還不夠熱時
當然還是可以照拉，硬給他拉
只是我會怕久了之後哪天他卡在路邊
就是他要我拉他，不是我要他拉我~~~~~~~

[ 本文最後由 kay0968 於 2008-10-16 13:08 編輯 ]

我也是建議要熱車....我有看台大..測試汽車和機車..怠速中..耗油量

機車怠速一分鐘好像不到一元....

我大概都30秒

一開始就慢慢騎...到時候在快就好

不過很多...老一輩的(至少我家很多)

幾乎都是安全帽戴好..上車..發動...三秒內馬上起步....

到家停車...一停..馬上熄火....我是比較不建議

換機油..空濾等...那些消耗品...都是壞到嚴重時候...

像我爸換機油..大多都5000KM換一次...輪胎..補胎補到不能補..

煞車皮..直到爆胎不能補...老闆幫忙換(當然要錢)..

火星塞...空濾..等也都是這樣

車這樣就容易壞囉(雖然已經10年了..里程數31000)

不是渦輪車, 停車直接熄火就好了, 不會有人是到目的地時,
轉速近萬轉, 然後急停的吧, 如果有, 那真的建議不要馬上熄
火.