請問避震器的彈簧預載問題

原文由 gn01827027 於 2008-10-15 23:35 發表
我剛看完RPM避震調法但是我搞糊塗了

上面寫往S阻尼越弱回彈速度越快

            往H阻尼越強回彈速度越慢

越強回彈越慢這樣怎麼會適合山路呢?
越慢應該是越舒適吧
請問有大大可以解答一下嗎?

如果回彈慢的對連續坑洞會反應不及
避震往下壓它會彈回來
但還沒彈回來之前又往下壓
行程就變短了

想像一下
當你避震碰到一個坑洞壓縮
在還沒恢復前又碰到一個坑洞
又在壓縮一次
來回的行程變短
所以會感到不舒適

如果回彈快
就能迅速反應連續坑洞

避震往下壓它會彈回來
但還沒彈回來之前又往下壓
行程就變短了

[ 本文最後由 小詩詩 於 2008-10-20 14:36 編輯 ]

之前說錯了
不架中柱觀察 靠體重下沉1.5公分  實際騎乘後 小饅頭被推到不剩1公分到底
我再把它條軟  幾乎放到全鬆 光靠體重只能給他下沉到1.8左右
加上車身的總下沉量 加起來快達到3.5公分
但是總行程扣掉饅頭也只有6公分 這樣壓縮量不到3公分 單人騎都會觸底耶
所以說預載量 必須要人+車重量下沉在1.5~2公分 才是正確的調整方式(架起中柱觀察)
對吧?

是的 沒錯

人+車的重量,不架中柱

預載調整讓我產生了莫大的迷思
小弟自從上一任的小老婆G5，因為太軟的後避震，就換了一組NTC，結果只能說"真的很不舒服"，但也騎了一年多。
最近把小老婆換成RACING 150化油雙碟(白)，也真的被光陽的避震給打敗了，剛千回新車時，覺得避震有比G5好，騎不到第一次換油的時機，就已出現大家都談到的後避震異音的問題，而且載上大老婆(55KG)微調調最硬，也會使小饅頭觸底，所以就給它換上了阻尼、軟硬、高度均可調的後避震。
一直從網上爬文，如何調整預載及阻尼，方可使避震器調至最舒適，自己也不斷的調整測試中。
但是近日卻發現一文http://artoowang.blogspot.com/2007/12/blog-post_26.html，調整預載並不是調整彈簧的軟硬。
不知各位大大，可以給予小弟指教，感激不盡!

[ 本文最後由 jhichineng 於 2008-11-6 23:05 編輯 ]

調整預載是調車身的高度,高度要適中,就跟原廠規範的一樣高才好騎

原文由 dinofly 於 2008-11-7 20:02 發表
調整預載是調車身的高度,高度要適中,就跟原廠規範的一樣高才好騎

應該是說調預載=調整避震的下沉量=車身下沉量

jhichineng大大貼的那篇文我看了，總覺得怪怪的...有點似是而非的感覺

他說調整預載環會改變統身高度，車高增加...
(如果他是指有負載下，那相較於預載放到最鬆，的確是會變高(下沉量變少)。如果是在無負載下，這句話就不成立了。
因為避震總長就那麼長，預載環往下調整是壓縮彈簧，並不影響避震器長度；就算是低負載(只有車重)，預載環還不用到最底避震就已經伸到最長了，那麼再往下調整呢?也是壓縮彈簧，並不影響車高了)

他也有說彈簧K值不變，硬度不會改變 。

(但是單就同一條彈簧來看，長度越長時越好壓縮，壓到較短時，要用的力就越大了，這樣不也會影響下沉量?)

可能要請理論比較強的大大解釋才比較容易清楚了

原文由 a35603471 於 2008-10-20 10:51 發表
感覺預載條到1公分實在是太硬了...如果放多一點好像比較舒服，但是我似乎沒有感覺到觸底(但是又怕觸底 )
阻尼上彈快一點好像比較舒服...我DY大概都調在五段之內..不知道好還是不好

那這樣說好了...如果回彈快，是不是就不需要把預載調到太小??甚至可以超過兩公分~?反之，如果預載調到很小 是不是可以把預載調大回彈變慢 這樣比較舒服呢??

阻尼我也是調5段以內..
老實說我不認為dy的阻尼有必要調到一半以上(28/2=14)
曾經看到有人調15,我覺得很納悶