當引擎停止運轉4個小時後,所有在金屬與金屬間相互摩擦界面上的機油都將回流到引擎底部中。這時再次啟動引擎,由於機油泵浦還來不及將機油打到各個潤滑部位,短時間內會產生週期性無機油潤滑,金屬與金屬間相互乾摩擦現象,從而造成引擎嚴重的異常嚴重磨損。
現在的引擎都有設計精細的潤滑油道,使用 0w- 的機油,
由於0w-的機油,cSt @ 40º C-->40度C下的黏度小
常溫下流動性佳,可在引擎啟動的一舜間,借由機油邦浦把機油從引擎底部
抽送到缸頭,均勻的潤滑凸輪軸,汽門,活塞,正時鏈條等裝置
也使得引擎的溫度能均勻分散到各處.提高散熱效,所以重視機油的流動性
以往的引擎必須靠區軸飛濺機油的方式
使機油噴濺附在引擎中,所以機油用的黏一點
提供參考
[ 本文最後由 IKEA 於 2008-10-11 15:05 編輯 ] |