五檔野狼改國際檔(往復檔)、引擎拆裝教學(update9/25)

前言：
由於自己的車改了TZR(3MA)的後搖臂後需要前齒外移，其目的為讓FZR後框之後齒盤與前齒盤程一直線，其二為必需外移齒盤來閃過搖臂，本次改裝方案為更換勁150(同寬胎KTR、酷龍)副軸、國際檔變速股、凸輪等國際檔所需更換零件，會使用勁副軸來齒盤外移的只要原因為：
1.市售外移齒盤價格不斐，須訂製。
2.市售外移齒盤容易增加副軸負擔，有許多案例使副軸固定齒盤位置崩掉。
3.增加完整性、以及修復位於變速股上的空檔燈感應銅片(圖1.)。


並且更換國際黨所需零件，個人騎乘習慣國際檔；至於齒組還是沿用R狼原廠齒組，由於光陽的勁、KTR、酷龍等變速箱結構跟野狼近乎相同，僅差在循環檔、國際檔以及副軸長度跟齒盤。

本文章目的：

克服大家對引擎拆裝的恐懼，並且更進一步了解變速機構。

首先要拆裝變速箱需拆到曲軸箱，所以必須對於引擎組裝有些基本概念。
開始先以簡單圖示，方便大家認識變速箱齒組及檔位排列方式：






對齒組有所了解後，再來即是國際黨與循環黨的差別在於"變速股"與"星型棘輪，變速股是運用溝槽來改變潑叉位置，藉此來
改變齒組的排列組合。星型棘輪則是在於右邊CASE蓋內，只要拆下離合器外蓋即可看到，所以說5檔循環野狼要改國際檔只要更換"變速股"與"星型棘輪"兩樣零件即可，不需更換副軸。而循環檔與國際檔的變速股差別於國際檔到了末檔就沒有溝槽，而循環檔的溝槽則是無限循環；變速棘輪則是沒有循環機構。

圖2.上為循環檔、下為國際檔，注意國際檔的星型凸輪差異以及變速股下方無連續的溝槽。

第一章
拆裝引擎所需要特工：
1.外彎圓頭尖嘴鉗
用來拆卸用來固定離合器的C環、及副軸上的固定C環。

2.轉子拆卸特工
逼出轉子螺絲將轉子固定螺絲(14MM)拆下後，再將此螺絲鎖進轉子，鎖到底後轉子就會被逼出來。

3.四角套筒
拆裝離心室四角螺帽所需的套筒此圖示為離心室之分解圖。

4.
衝擊起子拆十字螺絲必備利器。

5.如有電動版手或者氣動版手拆裝凸輪軸齒盤、及電盤、離心室等會比較方便。




第二章：落引擎，拆卸離合器、電盤

打開離合器外蓋



將活塞轉往上死點、並且拆開電盤蓋




落下引擎



放鬆內鏈條


拆下凸輪軸齒盤將其取出，避免內鏈條掉進曲軸箱，將其用塑膠袋固定。


將轉子固定螺絲(14MM，正牙)以電版拆下


將電盤特工以逆時針方向旋入，並且以電版將其打入及可逼出轉子


拆下轉子


拆離心室外蓋


固定離心室的四角螺帽


使用特工四角套筒將其取下


將奧打上的軸承推桿取下收好避免弄丟，此推桿上還有一隻小推桿，應注意保管避免遺失

拆離合器彈簧螺絲，請以交叉的方式拆卸螺絲、並且分2、3次以上將其拆下


取下彈簧


固定離合器外套的C型環


請以外彎尖嘴鉗將C環取下


固定離合器外套的C環


電盤CASE整理，磨掉SYM的LOGO後比較好看









第三章：曲軸箱

※拆曲軸箱需注意的事項：
1.已衝擊起子將十字螺絲打鬆，避免滑牙。
2.螺絲全部拆卸完畢後，已膠槌輕敲曲軸箱CASE，兩片CASE即可分離。
3.建議有個中空的基座，方便放置曲軸箱並使其分離。
4.曲軸箱建議橫放離合器端朝下，才開始分離曲軸CASE，其目的為避免變速箱零件在CASE分離後散落整地。
5.要下變速箱可先將變速潑叉軸取下，方便下副軸與主軸。
6.盡量避免腳發啟動齒組脫落。




拆下主副軸時需注意別讓零件散落，並且留意CASE上是否有黏著華斯。




取下的主軸、副軸


用氣動版手或電動版手拆下原本循環檔的星型棘輪，即可取下循環檔變速股。




上國際檔變速棘輪、變速股



下曲軸，曲軸可直接從曲軸箱取下，此為RB0的B3D曲軸


換上B3U曲軸，比引擎編碼RB0的曲軸連桿多了3MM

B3U曲軸側視圖


左邊曲軸箱，我是以大把美工刀去除墊片，再用清潔劑洗乾淨引擎CASE，並且以少許機油潤滑軸承

變速箱及曲軸裝上後上曲軸箱墊片，注意華斯是否有裝上，將螺絲孔及曲軸變速箱位置對好即可組合。

※勁的副軸比野狼(KTR、金勇)的副軸稍粗，左曲軸箱軸承需要以特工將其逼入。



第四章：撥叉
上撥叉需注意的事項為：
1.撥叉方向必須裝對。
2.撥叉的卡榫必須卡進去變速股的卡槽。

而主、副軸的撥叉方向如圖甲，並且注意撥叉上的記號，而副軸上的兩支撥叉方向皆為圖甲紅色標示，只要確認L、R即可



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上主軸潑叉(標示C)圖6.[attach]153964











撥叉裝完後在上撥叉軸比較易於施工，上撥叉需注意主軸與副軸的潑叉，主軸上面標記為C、副軸則是R、L，並且切實的將撥叉上的凸輪卡進溝槽，注意撥叉軸組裝完成後最上方還有一塊華斯。


第五章：螺絲


配白鐵螺絲。

所需要的規格為M6長度則是如下：

右邊離合器CASE蓋需要長度40MM的螺絲10支，50MM螺絲一支。
曲軸箱需要11支50MM螺絲，至於固定離合器線間隙的那顆螺絲(圖A)長度為特殊規格，建議不換。

左邊電盤CASE蓋需要9支32MM螺絲，但是也沒有長度32MM的螺絲，改用30MM螺絲代替，由於自己買了35MM的螺絲卻過長。

第六章：組裝汽缸



65缸及0.8MM活塞環鍛造活塞。


上汽缸墊片並且塗上墊片膠。




上活塞、汽缸。
※1.活塞環缺口每環必須相隔120度。
   2.C環(G環)缺口不可與活塞缺口同位置。
   3.活塞裝入汽缸時必須先上些機油。
   4.注意張力器導版有無穿入汽缸內。


汽缸塗上墊片膠後，裝上缸頭墊片。


缸頭上塗抹墊片膠，裝上缸頭。




將天柱螺帽先用手旋上，以對角鎖的方式將剛頭螺帽鎖緊。


將內鏈條放到最鬆，以利稍後凸輪軸組裝。


內鏈條以塑膠帶綁住，避免掉進曲軸箱內。


裝上汽缸頭固定螺絲。


以對角鎖的方式將天柱螺帽鎖緊。

第七章：凸輪軸


高角度凸輪軸


與老狼凸輪軸揚程比較。


將凸輪軸裝進汽缸頭內，切忌讓內鏈條掉進曲軸箱內。


將齒盤裝上後先別所上螺絲，稍後必須對正時。

第八章：正時


準備裝上電盤，因為對正時必須要利用轉子上的T點記號，將活塞轉到上死點。


裝上啟動馬達減速齒輪。

接下來就將第二章拆卸電盤的順須相反過來即可，唯獨組裝電盤不需特殊工具，將轉子上的卡槽對準曲軸，以電版(氣動)將其逼入即可，或者可用怪手將轉子固定。


將轉子裝好後並且裝上電盤CASE，打開正時蓋，將轉子轉到T點(上死點)，圖中相機沒在正上方所以看起來有小偏。


電盤轉置T點(上死點)後，凸輪軸的兩個螺絲與剛頭固定螺絲呈一直線即可，並且裝上凸輪軸齒盤螺絲，以及將內鏈條調整至適當緊度。

※正時對好後切忌直接發動引擎，應先轉動轉子，看引擎是否會卡住，假設會卡住表示正時沒對好。


引擎完成後剩下左右CASE蓋尚未噴漆，所以暫時裝上。


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[ 本文最後由 vmax 於 2008-9-28 00:30 編輯 ]

水唷~~~超讚的教學啦~~~
期待其他的進度

看來版大的車台不是野狼的,有改過,不知為何車的車台?

樓主大哥!!
終於讓我等到你了!!
非常謝謝你的教學!!

回樓上的:
那應該是運動狼sports的車台!

[ 本文最後由 boystyle 於 2008-9-16 10:31 編輯 ]

新版的曲軸跟汽缸組都還沒拿到!
目前就只有組起來齒輪組的部份，其他部份要等料到，還要各幾天吧。

因為下午才開始澇引擎，下來都天黑，我快餓昏頭，就先搬上樓去吃飯，
回來就把工具準備一下開始拆缸頭氣缸等，到一半才想到要拍=.=，
一來做紀錄二來做教學
到時組起來的時候，會再補拍汽缸的部份跟右曲軸箱的。
做這種教學真的很累要多給VMAX鼓勵阿~~~
多幫忙加各分:

這麼完整的教學一定要推一下
好想也把我的引擎拆了!可是.....我不敢
雖然我不是騎檔車但是可以多了解一下檔車的構造也不錯

這個教學還真完整
雖然我還沒有屬於自己的檔車
不過等以後有機會可能會買個二手KTR或野狼
到時候再來試試看:)

這種優質教學文怎麼能不推
一定要用力頂的啊

9/18更新部分進度，並且新增撥叉組裝方向圖示。

狼族也要好文章啦

口以嗎？