[疑問]在雜誌上看到怪怪的雙槍避震

樓上的仁兄說出我想說的話
小弟體重53KG
之前玩一個實驗
拿家裡勁戰來瞎搞
勁戰上2支RPM R
騎出去空地上繞錐定圓玩卡普
覺得避震就是偏硬容易跳(上面彈簧是最軟的)
後來拿一支RS21用的RPM R鎖左邊
再拿一支RS21用的RPM S鎖右邊(拆除彈簧)
把左邊預載調好後 調整阻尼
發覺這樣用起來很神奇
車子不跳又超穩
但有個重要的問題
車子後座一載人 整個設定跑掉很大
好像只適合單人
當初做這實驗存屬好玩
到路上這樣搞也是可以~不考慮載人的前提

可能是比賽要常常換輪胎...所以拆掉靠近排氣管那邊的避振

有圖有真相!!
這是07年台北車業比賽車的車屁股
某天去PRK練車剛好看到就拍下來了...

樓主應該是想問這個吧...

原文由 unw101 於 2008-9-27 08:57 發表
有圖有真相!!
這是07年台北車業比賽車的車屁股
某天去PRK練車剛好看到就拍下來了...

樓主應該是想問這個吧...

這樣不會左右受力不均嗎? 真好奇耶

會不會一坐下去就觸底

個人覺得

他是引用單槍車種的原理

外加為了不讓磅數打架 選擇左邊裝彈簧 右邊不裝

右邊不裝 等於沒有彈簧的彈性 選擇組尼的支撐性

好像是這樣啦

壓左邊 壓右邊都剛好 壓右邊又有人扶你一把 妙!


......

會不會是場地的因素?

該場地右轉彎比較多
所以右邊的彈簧拆除只裝左邊的(使用單避震的磅數)
使轉彎的速度能夠在更快?

.移除一邊彈簧使其阻尼的特性增加.現在..比賽場上已不多見了.歐洲及日本也都有看過這種配置應該有其獨特的道理.不知到對不對.

有些檔車(經典車款)
它的前叉是單邊彈簧,單邊組尼設計
也就是說一邊沒有彈簧,一邊沒有組尼
歐規TZR125就是這樣