這是小弟執行雙整流器實驗時發現的，G4發電機有白線、黃線、跟綠線，白線回充、黃線推大燈、綠線接地，小弟異想天開想要將黃線的電也回充電瓶，將兩個流器都定位後發現，接黃線的整流器怠速回充約0.5A但是只要一轉油門回充電流就不見了??
但是白線的回充電流卻達到了4A(約4000rpm)以上，原本回充電流為穩定的2A(4000rpm以上)幾乎不受到轉速的影響。
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於是小弟測試了單純黃線、跟單純白線的回充電流，(2000rpm)白線1.2~1.4A、黃線0.8~1A，油門一補都可以輕鬆達到4A以上。
於是小弟沉思了一夜，得到了一個結論，將黃線斷開就可以得到發電機的全部能量!!
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也許市面所謂的強化回充整流器黃色的那隻腳就是空腳，所以才會有將電瓶充爆掉的傳說，因為回充電流會不斷的回充，雖然黃線並接這水泥電阻(關燈時)但是回充還是會大於2A而且水泥電阻會很燙。
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於是小弟就在黃線、水泥電阻、整流器，之間加了一個RELAY，當不開燈回充電流2A，開大燈回充電流就變大不少，小弟測量到5000rpm約5A，裝上了18W、35W的燈，從苗栗騎到台中沒有沒電的現象
但也許在市區走走停停就會出問題!!
真是奇怪的現象!!
但這也證明了單向半坡、全波整流、三向發電線圈的繞法是不同的。
※單向半坡，是中心抽頭只是中心線為黃線。
※全波整流，小弟觀察機車配線全波整流線圈因該是為中心抽頭且中心線為綠線(接地)。
※三向發電，整流部份因該也僅是半坡，但是線圈較多極所以發電量很大。
為什麼會有三向發電，小弟猜測因為飛輪磁極的問題，因為飛輪沒有辦法塞入太多的磁極
而線圈的磁極數相對的較易增加。
銅線切割磁力線會產生電流，若磁極太多線圈切不到磁力線就不會有電流了!!
以上是小弟對機車發電機的看法，不知有沒有大大對線圈繞法比較瞭解的可以大概說明一下
或是對小弟所說的有疑問都可以提出來討論。
[ 本文最後由 godQQ 於 2008-9-9 23:50 編輯 ] |
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