g5 扁平比低的胎的好處

對於特仕版我有興趣的反而不是輪胎
而是它定位燈殼變黃進水氣問題是否有改善
如果有很好...趕快去凹保固這下就不用再擔心了
我燈殼跟儀表板都浸水了啦

扁平比不是越扁越好，
像舒適性一定不會比較好，
胎壓稍低一不注意，
喜歡壓車，應該會看到輪框怎麼不是圓形的??
相信有些人一定會見證...台灣道路的能量，
遠超過你...人+車的能量.....

若是在賽道上的話，60這條扁胎我會給它100分，但用在一般道路上的話，我只能給它
30分而已，適合給老人使用..慢慢的開 要怪就怪我們國家的道路設施太爛啦

原文由 seraphim 於 2007-11-13 11:05 發表
在大家說 G5  110/60  設技糟糕的同時
我想大家可能都忽略一點~~

6029的胎面做的不好~!!
為了將就扁平比...
它整個胎面的弧度是做成貝殼狀的
不是半圓形的，以致於在壓車時
胎面可用面積不大，很容易在瞬間超越極限-->雷殘

不然就如樓主講的一樣，越低的扁平比~
扁平胎反應好
過彎胎壁變形度低
好處也是不少.....
看超跑就知道了~每台都只有35~45的扁平比

拿2輪比4輪不對吧
扁平比都有個極限在
框寬這麼小
硬搞個超低高度的輪胎會使胎面變平

如果110/60-12這扁平比這麼好
那為何會是馬吉絲"獨家"?

原文由 naddy 於 2007-11-12 20:24 發表
好多人都說g5 12"扁胎設計很糟..其實我覺的有好有壞耶!

扁胎過灣穩定性平路穩定性也高 胎壁低又較硬 .彎路時胎壁不易扭曲 不容易發生倒胎.輪胎內的空氣容積減少  壓縮彈性減少 產生車子的側傾量減少 過彎比較穩定
輪胎的扁平比就是胎壁高度與輪胎寬度的比例.扁平比對循跡性的直接影響並不大.但是對輪胎的滑移角（Slip Angle）有影響.扁平比較低的輪胎在相同的負荷情況下會有較小的滑移角  胎壁硬的性能胎,在過彎時胎壁變形較少,車輛重心轉移也較少,相對提高過彎極限,
如灌氮氣效果會更好.

如果舒適取向就另當別論了"(別買特式版就好了)

別買特式版就好了??????想問一下大大

特是版哪裡不好呢???是12吋胎  還是有其他不一樣??

謝

原文由 oo00oo74 於 2007-11-13 13:55 發表



別買特式版就好了??????想問一下大大

特是版哪裡不好呢???是12吋胎  還是有其他不一樣??

謝

本身的是騎G5 125特仕版
特仕版沒啥不好啊!!因為叫人詬病的就是那12吋胎而已!!
我本身是沒多大感覺啦!!坑洞能閃則閃!!
只是跟10吋胎比較起來是沒那麼舒適，因為胎壁薄嘛!!

其他的我覺得都很優啊!!

別買特式版就好了??????想問一下大大

特是版哪裡不好呢???是12吋胎  還是有其他不一樣??
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煩請"看一下文"

""""((((如果舒適取向就另當別論了))))"""""(別買特式版就好了)""""

指的是如果你對此車要求的是要舒適那就買10吋版的g5....別買12吋特式版

話說去夜市的時候看到一台野狼，看到他上面載著一位身材滿壯碩的女性，之後我令我驚訝的是....它後輪輪框歪了，我整個無言了...超明顯的啦...難道他們都沒感覺嗎?我無法想像如果今天這台車是G5-12吋版的情形..

我覺得60扁平胎給老人家用 也不太適合 雖然騎得慢
但老人家比較不會去閃坑 反應沒有年輕人這麼靈敏
而且騎得慢 也不會多舒適
.
.

[ 本文最後由 hsinsung96 於 2007-11-13 22:16 編輯 ]

其實...還是那句老話...自己騎的爽就好.
我自己騎g5 150...扁平胎給我的感覺是穩定..
路感較明確..反之就是犧牲了舒適性..但雙載時
後避震的確也都把震盪給吸收掉了..so..這對我來說不成問題..
&過灣時,抓的準的人不會刻意把傾角做到極限啦..畢竟這樣..
危險吧..扁胎跟圓胎給我的差別是..快到極限時..扁胎會頂住..
不會讓你太over..所以我多了一份安全感..加上自己的騎車技術..
也不是挺高超..110的胎面也還沒吃滿˙阿..so扁平胎..ok啦..