GTR充電怪怪的...煩請高人指點

主角是山葉的GTR一台
原本使用的是半島黃金燈泡(35/35w)*2
已經到達70/70w的耗電，並且都正常使用...

今天興致勃勃的幫朋友上了H3魚眼:)
原本是用雙H3魚眼+雙飛利浦超值型55W(+30%的那種)
照理來說是55w+55w=110w
加上全車小燈、儀表、煞車燈皆LED化
以GTR的三相應該是可以應付的
結果出去騎了一圈回來(約4公里)
車子沒電了

當下心想
該不會雙55吃太兇了吧
接著改成單H3魚眼+飛利浦超值型55W(+30%)
不過仍然在開燈過後
熄火在要發車(電發)
感覺啟動盤有豬叫的聲音

之後拿出三用電錶測量(直接量電瓶)
未發動       11.8X(V)
發動怠速    12.4X(V)
吹油門       13.1X(V)
開燈怠速            (V)   ((有點忘記改天補上正確數字
開燈油門            (V)   ((有點忘記改天補上正確數字

感覺上比我的G4(以改三相)回充少很多
未發動       12.5X(V)
發動怠速    13.2X(V)
吹油門       13.3X(V)


想請教各位前輩們，這樣GTR是不是算回充過少
如果要檢查的話應該往哪方面檢查呢?


感謝各位耐心看完...並先謝謝各位前輩們的回答<(ˍ ˍ)>

未發動電瓶不到12v...似乎太低..
按理說..不開燈的狀況下..3相發電的車..電瓶的電壓不管有無摧油都應該不會有這麼大的變動..
我狀況給你參考..
不開燈發動..14.8～15v...
發動摧油..一樣14.8～15v
另外..gtr的三相發電量比天鵝弱很多很多...

再玩下去電瓶就掛了
回充電壓實在是太低，幾乎是在榨乾電瓶

電瓶在飽電狀態直接量測約13.3V
發動後怠速電壓值應該在14V以上，開大燈也要在13.3V以上
摧油門電壓值不應超過15V較理想，一般車上負載較少的情況下摧油門後電壓會下降

最實際的方式就是量回充電流，建議還是拆除原廠燈組以外的燈具

[ 本文最後由 jockeyG5 於 2007-2-23 01:04 編輯 ]

不過以GTR原廠的燈泡瓦數配法...
35/30w*2
這樣已經有到70/60的耗電了
不曉得為什麼只到55w就已經快沒電了...

還是有可能是
在使用雙55的時候將電瓶榨乾了，造成現在電瓶內的電力不足?

阿就是發電量太少...雙55w罩不住..就這麼easy～

原來如此...
就是先天不良不夠用的意思了= =

原文由 阿荒 於 2007-2-23 02:09 發表
原來如此...
就是先天不良不夠用的意思了= =

阿荒 阿你得G4回沖怎麼才13.2*V
我的G4
爲發動13.6~13.2V
怠速14.3~14.6V   
開大燈12.8V
吹油門 14.3V~14.6V

可是GTR的發電系統跟天鵝不是ㄧ樣嗎?!
有人上100W就不會掛

唔...這個我不曉得耶= =
會跟我用大瓦燈泡(100/90)有關係嗎=3=?

GTR真的很怪...之前還有過雙35就沒電的紀錄
不過當時有用光神X特的強光器
什麼"今天的燈很亮"那種..

所以說,量到 13.xV 是開燈時? (不然跟裝什麼燈泡何關?)
那麼請加註"開燈時"這樣比較好

坊間的燈泡,W數僅供參考,這是經驗
很多時候並不是它的亮度提升了(標榜同樣瓦數下效能多幾%),
而是它的耗電也提升了
我買過 PHILIPS 的 H7 55W 白光,標榜效能有多提升,
跟一般 PHILIPS 清光 H7 55W 比起來真的亮很多,但電流值前者 5.x A,後者 4.xA
不太記得了,好像差了 0.7~0.8A 吧(電源電壓相同),不會更亮才怪...

對了,補充(重申)一下,量回充請在電瓶飽電時候量,標準值 DC14~15V
因為電瓶沒電時會吸收電力,使回充電壓值下降,那時量並不準確

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-2-23 12:42 編輯 ]

原文由 akimoto 於 2007-2-23 10:38 發表

阿荒 阿你得G4回沖怎麼才13.2*V
我的G4
未發動13.6~13.2V
怠速14.3~14.6V   
開大燈12.8V
摧油門 14.3V~14.6V

可是GTR的發電系統跟天鵝不是ㄧ樣嗎?!
有人上100W就不會掛 ...

為什麼開大燈後只剩12.8V，摧油門後上升為14.3V以上

GTR發電量只有勁戰的一半，也夠多了:)