新勁戰汽門問題( 文長+抱怨 )

小弟的新勁戰化油版購於95年9月14日(也是9月出廠的)，至今已經騎乘一年一個月多，里程數約13000多公里

在96年10月28日騎車出去買東西熄火後要發動時，結果....發不動(電發、腳發都一樣)

剛好周日車行也沒開，只好把車停好認命走路回家(走了20幾分鐘)，隔天(禮拜一)馬上打電話請當初購車的車行來幫忙救車

將車運至車行後，老闆檢查完是說汽門的問題，並說這是勁戰車系的通病(這個我就不知道了)會幫我送回總經銷處維修

禮拜二晚上再去牽車，禮拜二牽車時，老闆則告訴我總經銷處(淡水學府路那間)不願意做更換的動作

只是將汽門做清炭的動作及潤滑就把車送回，老闆說有幫我問總經銷處如果半年以內又發生同樣問題的話怎麼辦

總經銷處也不敢作什麼保證(大概是想說拖的離保固期限越久越好??)，只回說就試試看，如果又發生同樣情形在說....

當下真的覺得山葉的服務真的沒話說....能推則推   於是打電話給山葉服務告知我的情形

一位王先生說會請台北服務的同仁了解情況後向我回電，禮拜三就接到台北服務的柯先生回電告知我

據他的了解是因為汽門積炭所以造成汽門無法正常動作，詢問我騎乘時的時數，我回大約40~70左右

他又問你加什麼汽油，我回92啊，92最便宜，而且你們山葉不是也建議加92嗎

柯先生則說：因為外面95的油質不好，怕我加到95。

我只能在心中os：95油質不好，92就會好嗎....騙鬼咧

反正講了一堆，也是叫我在試試看啦。我反問他如果我半年內又遇到同樣問題怎麼辦，他也只是笑笑叫我在試試看

真的覺得山葉的品質沒好到哪，服務也肯定是二流以下

我並不是要山葉一定做出幫我更換新品的動作，只是問題不敢保證能解決，也不敢承諾又發生同樣問題的話要怎麼賠償我

真的讓我覺得我花了新車的錢去買一部二手車一樣，虧我還是按時保養，也沒改車

我騎車從18歲前騎到28歲了，之前的車也沒遇過這個問題啊(三冠王、vino 50、rv150)

雖然我懂得不多，但是....汽門也不是那麼容易掛掉的東西吧

如果好死不死我又遇到同樣問題，給我顧路，那不就我活該倒楣

台灣山葉真的該好好檢討，也許對你們而言，這只是幾十萬台機車其中一台才有的問題

但是對我而言，這是唯一的一台車啊

我也擔心我的G5一直送廠 一送都是算天數的 好像在考驗我的瑕疵接受度
一想到沒車騎 又不太想送 但保固期只有短短一年呀

家裡另一台不死老星艦 十多歲了 只爆過3次風扇  
好羨慕台鈴到現在新車引擎還保固2年耶 真好

我想原廠建議加92汽油是有其原因，
但是久久也加一次95清清積碳也是必要的，
常加辛烷值太低的車子汽門容易燃燒不完全而積碳，
常加辛烷值太高的車子容易爆震傷害車子，
台灣油品並不是頂好的情況下，
小弟我也只是這樣保養了，
以下提供轉載中油的有品相關資料，
參考一下！

汽油小常識(轉載)
汽油之辛烷值含意為何？
辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由於引擎設計不斷精進，汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，行車時容易產生爆震現象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。
  
辛烷值數字代表的意義？
測定辛烷值是以異辛烷之辛烷值定為100，正庚烷辛烷值定為0，任何汽油在標準之引擎試驗中與此種標準油作一比較，如果某一汽油在引擎中所產生之爆震，正好與98﹪異辛烷及2﹪正庚烷之混合油的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為98號。
  
92、95與98無鉛汽油之區別為何？車主應如何選擇適當的汽油？若選用錯誤會有何影響？
(1)主要區別在於辛烷值不同，辛烷值乃測定汽油抗震爆能力之指標，92無鉛汽油辛烷值為92，95無鉛汽油辛烷值為95；98無鉛汽油辛烷值為98。
(2)至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)，車齡較高的汽車因為積碳關係，引擎壓縮比會增加，對辛烷值之需求亦會提高，若覺得車子仍有爆震現象時，可改用較高辛烷之汽油。
(3)引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。反過來說，低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油，引擎馬力並不會提升，且造成金錢之浪費。
  
汽油品質對汽車啟動性能是否有影響？
汽油品質規範中之蒸氣壓及汽油輕質部份之蒸餾溫度會直接影響汽油之啟動性能，蒸氣壓高即是代表汽油在低溫時揮發量多。汽油揮發性強，就容易點爆啟動，但若揮發性太強，會使損耗增加，且污染空氣，甚至在油管內形成氣障，阻礙汽油流動，造成熄火。因此汽油的蒸餾溫度及蒸氣壓要在適當範圍。在冬天如果汽油蒸氣壓大，則引擎冷時較易啟動，但如果引擎已熱，而需再度啟動時，此種蒸氣壓大之汽油易使引擎汽缸吸入過濃油氣，反而難以啟動。而在夏天氣溫高，冷車啟動較無困難，但熱車啟動則較困難，且易因油氣過濃引起氣障而熄火，故夏天供應之汽油必需具備較低之蒸氣壓。
  
品質優良的汽油必需具備那些條件？
汽車是現代生活中最便捷的交通工具，重視外型美觀、平穩舒暢、勁爆有力，性能不斷提升，進而對於汽油品質之要求日趨嚴格。汽油品質影響引擎性能極大，為應各種不同車輛及環保上之需求，良好的汽油品質必需具備下列各種條件：
(1) 抗震爆性能良好
(2) 啟動性能良好
(3) 暖車迅速
(4) 加速能力強
(5) 耗油量少
(6) 引擎運轉平穩
(7) 防止氣障
(8) 抗腐蝕性良好
(9) 不易變質或生膠
在此也奉勸大家不要加用地下油行以溶劑摻配之劣質汽油，其品質毫無規範限制，極易造成引擎損害，更影響行車安全。
  
使用汽油除注意品質之外，尚需注意那些事項？
中油公司汽油品質經過不斷的提升改進，已與世界先進國家之品質相當，盡可安心、放心的使用，惟為確保您行車更安全順暢，仍建請注意以下幾點：
(1)車輛最好避免長時間不使用，以防汽油儲存過久造成氧化，生成難溶膠質阻塞油路。一般而言，儲存汽油最好不超過三個月，但氣候較熱之地區仍須酌予縮短。
(2)避免車子油箱快空了才去加油，尤其濕氣重的地區，油箱壁極易積存水氣，造成腐蝕，而且油箱底部之汽油泵也會失去作用，所以最好油針指到油錶刻度剩1/4時，即需加油。
(3)中油公司汽油業已添加適當且適量之添加劑，品質完全符合引擎性能需求，所以不要拿自己車子當實驗品，隨便添加來路不明、成份可疑的添加劑，以免浪費金錢又損傷愛車。
(4)定期保養您的愛車，選用品質優良、潤滑性特佳且具節省汽油效益之機油，如國光牌9000SJ車用機油10W/40、國光牌9000SH車用機油10W/40、賽車級全合成機油10W/40等。
(5)如果要加油最好晚上回家前加滿油，可減少夜間油箱冷下來時吸入空氣中水氣。
  
國內汽油等級之區分與美國有何不同？
美國汽油等級可區分為高級汽油、中級汽油及普通汽油，其辛烷值研究法與馬達法之平均值分別為92、89、87，分別相當於研究法辛烷值98、95及92。
  
汽油是否已加添加劑？
中油供應之汽油均已添加清淨添加劑，可以避免噴油嘴阻塞及進氣閥桿背面之積碳。
  
什麼是爆震？應如何處理？
(1)爆震是引擎不正常的燃燒造成的震動，有時不易被發現。通常在爬坡時比較容易發生，當踩油門時聽到嗒嗒嗒連串的聲音，有可能就是爆震。
(2)若有爆震現象請先至車廠檢修，若沒有積碳或機械上的問題，可以試試較高辛烷值的汽油。
  
98汽油是不是冷車時啟動比較困難？
98汽油與92、95的差別主要在辛烷值，辛烷值改變並不會影響冷車啟動。啟動性與汽油揮發性有關(參考：汽油品質對汽車啟動性能是否有影響？)。
  
改用98汽油需不需要作引擎調整？
大部份較新車型均有電腦自動控制及調整之設備，改變汽油時會自動調整。

常加辛烷值太低的車子汽門容易燃燒不完全而積碳，
常加辛烷值太高的車子容易爆震傷害車子
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這結論下的非常之奇怪!

一切都看壓縮比~~看壓縮比~~喵~~

不過如果有人因為本身積碳了想說用高辛烷值的油去去積碳和爆震
我沒記錯的話這樣會變成一種惡性循環....囧

[ 本文最後由 lee510724 於 2007-11-2 12:37 編輯 ]

會影響爆震的原因,絕對不只有壓縮比單一原因.

原文由 coffee1018 於 2007-11-2 12:18 發表
常加辛烷值太低的車子汽門容易燃燒不完全而積碳，
常加辛烷值太高的車子容易爆震傷害車子
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這結論下的非常之奇怪!

常加辛烷值太低的汽油的車子汽門容易燃燒不完全而積碳，
常加辛烷值太高的汽油的車子容易爆震傷害車子，
應該是這樣，
不好意思少寫了幾個字給大家看到霧煞煞。

當然影響積碳與爆震不只是單單汽油本身的問題，
汽門的開啟時間與節氣門開啟的角度，
油氣混合比等都是可能影響的問題，
受教了。

說個題外話，
COFFEE1018您的「1018」是生日吧？
如果是，
那我們就同月同日生了！

[ 本文最後由 L.君 於 2007-11-2 12:59 編輯 ]

汽門不是拿來作為燃燒用,我懂你的語意,但要適度使用標點符號. :)
另外,低辛烷值會比較難燃燒嘛? 不一定吧?

加了高辛烷值的汽油會避免爆震!
但是沒有找出爆震的原因,
高辛烷值汽油-->爆震-->高辛烷值汽油-->還是爆震. 沒完沒了.
會爆震一般原因是因為汽油燃燒不完全積碳,還蠻自然的現象.
因為汽油不是純物質,是混和物!

燃燒室的形狀也是會影響爆震的發生.

一般設計下,會設計在瀕臨爆震,因為油氣燃燒要花時間.
在燃燒最後一刻,其餘油氣自燃,可讓燃燒時間縮短.
油氣燃燒時間對於引擎效率有不小的影響!

1018的確是生日~ :) 很巧喔!

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-11-2 17:17 編輯 ]

等一下......我看錯?還是你打錯?

要清積炭不是"跳級"加油诶........(92>95)
就像"阿杰"大打的一樣
一切看"壓縮比"
講得白一點
你沒那個壓縮比~~跟別人加什麼高辛烷值的油阿........

你壓縮比不夠~也只是讓燃燒室震暴不完全~~到最後還是積炭阿.......
咖啡大打的也是這樣~~
積炭是震暴不完全的結果~~有時候你熱車太久也會
講來講去~
還是看一下化油器的混合比吧
有可能是沒調好的關係

[ 本文最後由 HWAN58902129 於 2007-11-2 23:44 編輯 ]

積碳會讓壓縮比提升,爆震,
也因為積碳讓爆震容易產生.
積碳是因;爆震是果.
原本不會爆震,到後來會爆震的原因,積碳.

壓縮比不夠高去加高辛烷值汽油,浪費錢啊~