G5 的自動阻風門電系

因該不算~~
我看線路圖上他有一顆自動旁通起動器

原文由 kf062404 於 2007-1-16 10:46 發表
SORRY~~
那請問一下喔
AC發電的電組器綠/黑線跟DC發電的整流器不裝
請問一下自動組風門會有作動嗎(除了頂客250除外)
會說到ECU是你在前面發言打到的

也請你自己去試看看拿一顆低於10V的電瓶裝到噴射系列的車試看看
看他會不會發動
我想說的意思是不要說有電才能發動
因該說電瓶電壓不能低於10V全晶式高壓線圈就無法通電

自動阻風門是吃 ACG 電比較多,跟 AC/DC 系統(點燈才有分吧)無關
如果阻風門有串接電阻器的線(例如綠/黑線),不接就是斷路,阻風門不會動
早期的三相車(或是一般改三相的車),阻風門是直接接地,不接接地線也是不會動(斷路)
整流器基本上跟阻風門的回路無關連,整流器接/不接,不影響供給阻風門的電力,
當然,整流器不接的話,阻風門電源電壓(ACG 發電端)會升高就是了,
太高的電壓有可能會傷到阻風門,但也算是"會作動"

會講到 ECU ,你可以再往前看看,主要是為了區分能不能不接電瓶可發車
ECU 是被我歸類為要接電瓶才會動,全晶式高壓線圈也是,那跟 ECU 最低作電壓多少
應該是二回事,這點不是小弟提的喔

再者,電瓶 12V 跟 10V 是不同狀態,一個尚稱飽電,一個近乎過放電,
先前講低於 12V 就不會動,現在改為低於 10V,你認為二者是相同的"論點"嗎?
電瓶已經 <10V ,接上車,打開電門電壓又會往下掉(有負載),電力要供 FUEL PUMP 有足夠預壓,
還要 ECU 工作,還要 SENSOR 感測,噴嘴噴油,高壓線圈通電跳火,難囉...

COIL 在 10V 並不是無法通電,而是反電動勢+升壓可能還不足以讓火星塞跳火(或是火花太弱),
所以會發不動,當然,如果當時電壓已經低於 8V ,那就是系統全停擺了

原文由 MOMO 於 2007-1-16 17:21 發表
那DINK250,EGO250,XCITING250/500的自動阻風門是由CDI控制的嗎?

已知 EGO 250 (KHE7)是由 CDI 控制阻風門作動,其他...沒研究,有機會再查查

ACG黃色線經整流器在出來就因該不算是吃ACG的電
最簡單方式等等我去發車試不裝整流器或電組
看量有沒有電壓就知道了吧
或你有空的話你也去試看看也不是知道了嗎

主要是為了區分能不能不接電瓶可發車???
我要說的意思是
DV點火或全晶點火的車
不管電壓多少並非有電瓶就一定能發動
因為我也遇過電瓶內電壓過高的
馬達會轉可是高壓線圈無法點火的

原文由 kf062404 於 2007-1-17 11:08 發表
ACG黃色線經整流器在出來就因該不算是吃ACG的電
最簡單方式等等我去發車試不裝整流器或電組
看量有沒有電壓就知道了吧
或你有空的話你也去試看看也不是知道了嗎

主要是為了區分能不能不接電瓶可發車???
我要說的意思是
DV點火或全晶點火的車
不管電壓多少並非有電瓶就一定能發動
因為我也遇過電瓶內電壓過高的
馬達會轉可是高壓線圈無法點火的

那是論點不同罷了
我是說,你說的也算對也算不對(有點抓人語病的感覺)
好比說,有人問馬達不接電瓶會不會動?
我回:要接電瓶才會動(前提是電瓶要正常,這點還需要明講嗎?)
然後你說:接電瓶不一定會動,要看電瓶電壓...
我個人是覺得:你說的不是多的嗎? 好吧,關於這點就無需再爭論了,
你對,但我也不算有錯吧

關於充電回路,有機會你可以研究(試)一下原廠回路,不必試我就知道結果囉

原文由 MOMO 於 2007-1-16 17:21 發表
那DINK250,EGO250,XCITING250/500的自動阻風門是由CDI控制的嗎?

今天查了一下
上述機種的自動阻風門線路全都是:
電門正電→自動阻風門→電阻器→CDI→接地
由 CDI 負責控制整個線路的"導通"(接地) :)

可否請問一下...G5最多可以上多高W的燈泡阿~100/90的可以直上嗎?還是要改??感恩~
小弟還是入門者~

原文由 foxtw1983 於 2007-1-29 00:15 發表
可否請問一下...G5最多可以上多高W的燈泡阿~100/90的可以直上嗎?還是要改??感恩~
小弟還是入門者~

這個...跟主題有關嗎?
買來改你就知道了

應該說電子零件都有一定的工作電壓.如果低於工作電壓那當然就不作動

抱歉

不好意思

您已經離題離很大了

建議您可以開一個新標題跟

大夥探討

謝謝

:)