機油與操駕的關係

昨天去朋友的車廠聊天時
我們聊到機油
他說:客人若開車進來保養會依照客人的開車習慣來換哪種配方機油(亦就是依照開車習慣來搭配哪一種W值機油)
而若是回到原廠就只是拿機油就換了(頂多是問你要換好一點或是普通就好)
此外換機油前最好是等車子引擎冷卻後再換
因為這樣可以讓機油沉澱
若再加上使用風槍把機油底殼的殘餘機油噴出來(他們最多曾經多噴出半罐的殘油 PS:一公升的罐子半罐)
這樣可以讓新油的品質更好發揮而不會參到舊機油
機油的品質也很重要
聽他這樣講完我也深思一番
機車是否也該這樣做
我每次騎車去車行保養都是車子熱熱的就把油抽出來
而且每次抽出來都超黑的
我也逐漸在懷疑這樣抽是否抽的乾淨
我都是1000公里一到就換
講到換機油就想到以前一位二專同學
我們當時也是在討論機車保養
他說他的機車4000公里換一次機油
我們就說:同學 你把機車當汽車啦??
不過那台車也沒掛
但是內傷一定很重了
[ 本文最後由 nfs996 於 2007-10-30 10:41 編輯 ]

車冷在換油的好處是 在引擎上部的油也會流回油底殼
確實可能可以漏的乾淨一些 不過油冷的時候流動性差
需要的時間也多的多
噴氣進去的話 如果你敢保證他的壓縮空氣完全沒有水氣跟灰塵的話
就噴噴看吧
且1000公里換油  不黑的話  也是很奇怪
正常的車跑個3～500KM就已經滿黑的了
[ 本文最後由 bluecomet 於 2007-10-30 11:33 編輯 ]

我記得....
機車的容量應該是一公升不是嗎
我的老車都八百進八百出
哪來的半罐殘油...
換油的時候也是轉卸油螺絲
是沒用抽的
感覺好麻煩...
氣槍的話...怕有水、管子上有砂...
一切從簡對車最好
話說車主的操駕習慣、氣候與機油都是習習相關的~~
[ 本文最後由 a1646029 於 2007-10-30 11:36 編輯 ]

都說是汽車保養廠啦
注意看呦

保養場師父和機車行老闆九成以上不懂SAE級數的定義
W級數看的是氣侯不是看開車習慣
在台灣一般使用15W-40的油就綽綽有餘了
別再以訛傳訛了
[ 本文最後由 rakuentw 於 2007-10-30 15:30 編輯 ]

原文由 bluecomet 於 2007-10-30 11:32 發表
車冷在換油的好處是 在引擎上部的油也會流回油底殼
確實可能可以漏的乾淨一些 不過油冷的時候流動性差
需要的時間也多的多
噴氣進去的話 如果你敢保證他的壓縮空氣完全沒有水氣跟灰塵的話
就噴噴看吧
且1000公里換油  不黑的話  也是很奇怪
正常的車跑個3～500KM就已經滿黑的了

熱油流動性比較好 相對也比較能帶動 這樣應該反而比較容易漏乾淨不是嗎?

我這邊提到的乾淨是指說 流出來的總量
不過這種很難講啦 但是我一定是熱油才換的
就是出去跑跑 回來上個廁所 拿拿工具準備一下就來換
其實那樣汽缸上部的油應該也流了一些回來了
覺得那樣是比較理想的 有一次刻意一早起床就去換油
就要等比較久

原文由 rakuentw 於 2007-10-30 15:28 發表
保養場師父和機車行老闆九成以上不懂SAE級數的定義
W級數看的是氣侯不是看開車習慣
在台灣一般使用15W-40的油就綽綽有餘了
別再以訛傳訛了

不是以訛傳訛得問題
畢竟改裝車還是得多試幾種油的特性才知道這樣改裝配置適合哪種機油
玩車又不會只試單一特性的機油

原文由 rakuentw 於 2007-10-30 15:28 發表
保養場師父和機車行老闆九成以上不懂SAE級數的定義
W級數看的是氣侯不是看開車習慣
在台灣一般使用15W-40的油就綽綽有餘了
別再以訛傳訛了

呵呵~您的意思是說有九成的修車人都不懂機油?
每一種品牌機油特性都不一樣,亦有不同的SAE.
技師對自家有進的品牌機油特性都有一定的了解程度(自己試用+客人使用),
能夠針對駕駛行車習慣推薦用油,這~沒錯吧...

其實在我朋友的車廠出沒的車友
也有幾位是老師
他們有些是讀機械系出身的
也是會提出一些車輛理論性的東西來研究
所以啦
玩車的話理論跟實際技術一起應用會發現許多不同的樂趣
此外也並不是每一位保養廠跟機車行的技師都不懂SAE級數定義