關於吃機油

就最近兩三千公里 漏下來的機油都有少很多（1公升進去大概剩6百左右）

我想問的是～要解決應該是要搪缸或者換汽缸

那～在這種吃機油的情況下 油耗表現是不是會變差？

就我所知.會吃機油是活塞環.汽缸必有磨損或者是汽門有漏氣造成
換個汽缸(比搪缸便宜吧)+汽門重做應該都可以解決.順便藉此機會升級CC數吧!!
吃機油油耗會不會有變化..很難說.
吃機油後引擎運轉阻力變小.應該會比較省油.有比較會跑
但如果你因為其起來變輕快又沒有控制右手.油耗就會差一點...但是應該不會差到哪邊去

吃機油大致可以分為兩種狀況~~
下機油:汽門磨損造成氣密性不良亦或是汽門油封受損無法阻隔機油~~
           讓機油油氣門"下"漏至燃燒室~~直接被燒掉

上機油:活塞環的密封出問題~~導致機油無法完全被刮下~~"上"漏至燃燒室

總之~~一定要拆汽缸檢查~~要就直接升級大CC數~~順便也把汽門重做
可以增加氣密性~~不漏氣~~引擎自然更有力!!

嗯嗯～很感謝各位兩位大大解說～ 有了解了
至於油耗 恩暫時先別理會了～
解說得很詳細 ～

原文由 modelddx 於 2007-10-22 19:58 發表
吃機油大致可以分為兩種狀況~~
下機油:汽門磨損造成氣密性不良亦或是汽門油封受損無法阻隔機油~~
           讓機油油氣門"下"漏至燃燒室~~直接被燒掉
上機油:活塞環的密封出問題~~導致機油無法完全被刮下~~"上"漏至燃燒室
總之~~一定要拆汽缸檢查~~要就直接升級大CC數~~順便也把汽門重做
可以增加氣密性~~不漏氣~~引擎自然更有力!!

小弟的奔騰一代最近也有吃機油的現象, 發動都還好, 都很正常, 就停紅燈的時候感覺怠速整個掉下來, 這個缸也大概用了3萬多公里了, 我想請問一下各位大大, 每個機車行都有缸壓計這種東西嗎? 想去測一下缸壓, 我是高雄人, 謝謝大大

原文由 wsm70073 於 2007-10-22 01:01 發表
就最近兩三千公里 漏下來的機油都有少很多（1公升進去大概剩6百左右）

我想問的是～要解決應該是要搪缸或者換汽缸

那～在這種吃機油的情況下 油耗表現是不是會變差？

請問一下：
您是騎哪一種機車呢？（廠牌、車型、CC數）
是新車騎2～3千公里後、就發生了嗎？
另外前陣子小弟剛換掉吃機油的G4、感覺油耗變差了！
如果汽缸有問題、千萬別搪缸、因為這樣做很不精密、容易再吃機油。

我是騎Y牌的 SF  已上55缸騎了2萬五
至於發生吃機油已經忘記是何時開始了

原文由 7437408 於 2007-10-31 22:49 發表
請問一下：
您是騎哪一種機車呢？（廠牌、車型、CC數）
是新車騎2～3千公里後、就發生了嗎？
另外前陣子小弟剛換掉吃機油的G4、感覺油耗變差了！
如果汽缸有問題、千萬別搪缸、因為這樣做很不精密、容易再吃機油。

不過有時候除了搪缸廠的誤差問題，氣門是否有重做，
另外還有的是施工裝配的品質問題
有時候搪缸回來的氣缸，也不是你原本那顆了
通常搪缸廠會直接拿己經搪好的跟車行做交換。

原文由 7437408 於 10/31/2007 22:49 發表
如果汽缸有問題、千萬別搪缸、因為這樣做很不精密、容易再吃機油。

這說法有點武斷，且讓人有種「對汽缸的產生有太多幻想、且認知尚不足」的感受；
每顆汽缸在上車前，都會先被摸過、摸出各廠認為最適恰的紋路，這算不算搪缸？
客觀點說，引擎系的東西，最主要還是看施工的店家，當然，缸是哪間摸的也很重要；
若汽缸交給施工品質、師傅經驗，乃至於儀器機台、摸的器具耗材、潤滑油都在水準以上的搪缸廠處理，
且配給的活塞、活塞環材質耐用度也有高出一般水平的程度，這樣子耐用度要差也很難；
以前某機研社還高手如雲時（至少，當時沒有一位社長會被po上友站BBS機研幹版......）
一些前輩也都會自己拆缸升級或是修復性搪缸；
有人去北台灣知名搪缸廠，有人去地區性搪缸廠，也有人是直接買名牌缸來升級，
綜合那幾位前輩的經驗分享，再跟我自己認識的車友比對，
搪缸後最快又吃機油的案例是地區廠摸的頂訓缸，四年，
四年後再度吃機油，耐不耐用？見仁見智；
另一個直上和合奔騰缸的案例，兩年多又開始吃機油；
這樣不同車種比較，或許不夠客觀，且施工人是不同車主，
但，搪缸一定不精密在我看來是不完全成立的。
順帶一提，同一牌子的缸，交到車行或是消費者手上時，不見得是同一間廠摸出品的。
[ 本文最後由 ShoIvy 於 2007-11-13 03:44 編輯 ]