關於2T與4T改裝的C/P值探討

從以前的2T車玩到現在的4T車最大的感觸就是，錢花的比以前多但速度沒比以前好(以投資報酬率來說)

假設花3萬在引擎2T的車隨便跑都有140以上的實力，但4T的車就有點拼了，就算也可以跑到140但加速還是比不上
2T的車 如果4T的車要有2T的貼背感，最少要改到65缸以上，而加速力道可能無法一樣，如果要一樣可能內鏈會被扯斷。 那維修費可是2T車的好幾倍。

而且引擎形式不同光這一點4T就很難超越2T(以速克達來說不要以MOTO GP而論) 雖然4T的車是現代的主流那無庸置疑 環保意識抬頭

加上改裝後的耐用度4T車的引擎結構不比2T簡單，所以大改後可能會出的問題也比較多，維修費也相對提高，但不是說4T的車不能改而是不能改太大，我覺得以不洗座為原則(個人觀點) 這樣很多的零件損耗比較不會那麼大。

所以我自己的結論如果要上下班代步的那不要改太大以不洗座為原則，但如果錢很多改一台來放的那就沒差了。

看現在4T車的改裝就像以前的DIO從65~90~100~125~領導125的缸~NSR的缸，只有恐怖而已
當然現在的4T也不惶多讓58.5~61~63~65~69~71(台北好像已經有了)~~~~~哪天會不會出現一個80的阿 一台125的改成300排量可能只有台灣人改的出來 只有強而已

以效果論，勝負實在太明顯了

就我自己騎過的經驗來說，４Ｔ速克達爆改到６５ＵＰ就會有種快解體的討厭感覺

２Ｔ我只騎過仿賽車QQ..不過速度感真的天差地遠...

只是我實在不喜歡2T車火力全開的排管叫聲

雖然4T的聲音也好不到哪去就是了

至於極限缸，我曾經騎過一次７３還是７４缸的勁戰

我只能說，根本就是自虐

要８０可能有難度了，畢竟７字頭就要開始閃油管一大堆有的沒的

耐久度恐怕也會有跟沒有一樣

目前騎過的車只有四行程..給人載過的的有二行程 NSR

也有騎過改58.5的GTR 勁戰 加速都還不錯快...

但是2行程的凶猛..那瞬間加速真的又是比4行程猛上許多阿!

那貼背感真的是會讓人上癮..

小弟也有想過FT能直上63缸..很心動但..上次看了篇文章

66缸環島..油錢4XXX..回來還大修(休息次數太少)..看到真的是

在心中大打折扣..想著還是乖乖原廠缸..加速不太差..別每次上下班

在人後面吃屁煙這樣就夠囉^^

根本沒得比......
小弟自己是勁戰58.5 加速是比原廠快多了...但是我還是覺得很慢(銷咧慢)
因為常常騎朋友的GOING 也不過55缸200條+領導化油器這樣而已
車子跳啊跳的起步全油幾乎不能控制方向 這才算有點快吧!!!
4T沒得比啦.................
小弟是偏向4T改要兼顧耐用
但是2T 不用鳥他 反正現在主流是4T  2T拿來代步的人不是太多
所以就有多大改多大 縮了就換 2T! 很嗨啊!!

X Mode 不知猛不猛，沒騎過2T的車子，蠻想騎騎看。

我覺得2T的車如果排氣管設定好那種排氣聲浪是會讓人腎上腺素直線上升的 只不過聲音實在有夠尖銳 所以我的DIO有時候2個月才騎一次 太吵了

原文由 repsol6544 於 2007-10-15 12:15 發表
我覺得2T的車如果排氣管設定好那種排氣聲浪是會讓人腎上腺素直線上升的 只不過聲音實在有夠尖銳 所以我的DIO有時候2個月才騎一次 太吵了

沒錯...

前面還不錯

我是很不喜歡最後出現那種極限式的尖叫聲ˊˋ...

對我來說比聽到笨蛋原廠排氣量改直通管那種空空的"隆隆"聲還難過..