不催油門的滑行

原文由 coffee1018 於 2007-10-10 08:19 發表
台鈴那台?  如果是.
我只是想問,您的車況已經糟到變2T了嘛?
4T的潤滑靠的是機油循環.
以化油器來說,收油門是最耗油的時候,因為進氣端的負壓上升.
燃油噴射沒差! 它的產生就是改善這一項化油器的缺失!!
電子燃油噴射甚至會在回油門時不噴油或減少噴油,
節省燃油耗損,避免傳統化油器回油門造成的混合比上升.
2T不熟.

我的車是ADDRESS V125G
我不太懂你的意思..
那和放掉油門滑行會不會縮缸
有關係嗎?

沒有. 4T引擎沒有關係~
...................

原文由 coffee1018 於 2007-10-10 20:08 發表
沒有. 4T引擎沒有關係~
...................

感謝了
這樣就簡潔明瞭多
比較適合我這呆腦看

不過想請問一下 我這樣會比較省油嗎?
遠遠看到紅燈就放掉油門 滑行前進

原文由 雅克 於 2007-10-10 23:37 發表

感謝了
這樣就簡潔明瞭多
比較適合我這呆腦看

不過想請問一下 我這樣會比較省油嗎?
遠遠看到紅燈就放掉油門 滑行前進

咖啡大的意思應該是說

你的噴射車，放掉油門的情況電腦是不會指示噴油的，自然就不會多耗油

而傳統化油器的４Ｔ車，放掉油門還是會噴油

而你的是４Ｔ的噴射車，自然會比較省油

有錯請指正...

原文由 eric19850629 於 2007-10-11 04:28 發表


咖啡大的意思應該是說

你的噴射車，放掉油門的情況電腦是不會指示噴油的，自然就不會多耗油

而傳統化油器的４Ｔ車，放掉油門還是會噴油

而你的是４Ｔ的噴射車，自然會比較省油

有錯請指正...

太謝謝你了
我總算完全看懂

噴射省油跟放油門噴不噴油無關……有點錯誤

噴射車：
還是會噴油，您想想停車時噴不噴油，不噴油是不是熄火了呢？目前台灣還沒出怠速息火免啟動發車的機車，而是你放掉油門時，噴油會回歸怠速的供油量，引擎就會減速。

化油車：
化油車也是一樣，當放掉油門後，會變成怠速供油量，引擎同樣減速。

為什麼會有引擎剎車呢？當你不吹油門時，若離合器抓著碗公不放，速度就會被引擎拖住，因為你不吹油門時，引擎是怠速在轉，而碗公被抓著，就會同引擎同步。

如果你放油門不供油，車子馬上熄火，下坡不會有引擎剎車，因為離合器不會甩開，你的碗公沒被抓住，就沒有引擎剎車。



至於噴射省油，跟放油門供不供油無關，只是因為噴射能在0~120km/h都能控制最好的混合比而省油，不是因為放油門不噴油而省油，有誤請指正。

原文由 eric19850629 於 2007-10-11 04:28 發表


咖啡大的意思應該是說

你的噴射車，放掉油門的情況電腦是不會指示噴油的，自然就不會多耗油

而傳統化油器的４Ｔ車，放掉油門還是會噴油

而你的是４Ｔ的噴射車，自然會比較省油

有錯請指正...

[ 本文最後由 newpower 於 2007-10-11 11:59 編輯 ]

我知道有人不懂這一塊,
當引擎轉從高轉往下掉這當中,引擎還是有轉動慣性,
所以就算不噴油,引擎曲軸還是會轉動不會熄火.

這跟怠速不同,怠速時引擎已經是保持不熄火的最低轉速,
再失去動力,曲軸運轉不順不轉,引擎就會熄火.

2T'4T曲軸轉動時,點火燃燒行程只有全部行程的1/2與1/4,其他靠慣性.

http://www.sym.com.tw/chi/technology/auto/system.php
看看EFi控制當中有一項是減速切油-over run fuel cut.
之所以EFi可以做到減速切油或減少供油,因為噴油嘴可以受電子控制關閉.

至於回油門會不會造成化油器的混合比上升,
自己可以去找找資料.
化油器的作用是用文氏管效應,只要油針or油嘴磨損,
關節流閥造成大的歧管負壓就會吸出多於燃料.

引擎化油器檢查當中就有一項是保持2000rpm,檢查放回油門踏板,
檢查油嘴有沒有多於油滴噴出.
之所以不會把檢查擺更高,我想是因為大的進氣負壓勢必造成明顯油滴被吸出,
2000rpm這段不要有這效果,就是油嘴未磨損.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-10-11 13:09 編輯 ]

（減速切油-over run fuel cut）不等於（減速斷油-over run fuel cut off），我是覺的over run fuel cut的意思用在斷油是有問題的，cut在英文上也可譯為減少，cut off較能適用在斷油上。在工科原文書上cut有很大部分為減少，跟cut off 不一樣。

而他只用fuel cut而不明確用fuel cut off 或fuel cut back的可能原因是over run 不單單只是cut off 或cut back這兩種動作可以來說明over run 所有的動作，所以他只告訴你over run fuel cut。

而且化油器本身減速為負壓式吸油，而噴射為數位式的控油，一個是物理性質沒有電子端控制，一個是電腦控制，可以量化調整。

本人英文也差差的，只是個人看法，還請大家指正。

[ 本文最後由 newpower 於 2007-10-11 15:00 編輯 ]

完全斷油的話,頓挫會比較大,所以是會設計減少噴油甚至斷油.
化油器就是因為無法控制高速關油門的混合比提升'過濃,所以才會被淘汰.
TBI節流閥段噴射系統就是類似化油器的配置,衍伸出來改善化油器,
但是是靠電子噴油嘴控制.
但因為歧管長度不一,造成各缸混合比不同.
所以才有目前進氣歧管端噴射與缸內直噴射設計.

哇塞~~
沒想到只是放油門滑行也有那麼大的學問啊
照各位的說法
2T車滑行還是要稍稍含住油門引擎才不會容易縮缸囉