Fighter 系列 後懸吊與搖臂的問題

我也是騎了1年多的原廠車
前幾個星期才換後避震和輪胎
感覺真的天壤之別
在此建議FT車手先騎原廠操一操
等改完以後你會更兇
畢竟最爛造糟的情況你都經歷過了......

VIP晃動不會很大前剎小弟我認為目前設定很滿意,小弟我有騎過07年150比較起來真的晃很大

小弟我指的是單純的外拋現象

請問有改後避震的大大們,請問一下你們的長度有修正嗎?還是一樣比照原廠360MM

我認為 依照三角形的關係....

後臂改變長度 跟 只是單純的在 靜止的時候看的!!

實際上表現!! 因該只有避震器改變!!

再濫的東西....好說也是金屬的製品= =+

雖然說 會有彈性!!

但是也不至於讓你用 肉眼就能看見!!

你所說的問題!! 只在於 [ 當避震縮短時 後臂 連接引擎點 變成 "圓心" 後臂變成 半徑~劃出了弧度 因此 產生了錯覺 ]

至於說 車體不穩定!!

首先 前叉 跟 後避震 一軟一硬....沒有協和度!!

第二 車重心偏後!! 因此建議騎乘時重心偏前試試看....

第三 可能是不熟悉 FIGHTER 造成錯覺!! 建議慢慢騎一段時間!!

感覺150震麻 是很合理的事吧
CC數比較大 又是單汽缸
也沒有平衡軸
雖然引擎連在後搖臂 可以減少震動 但是單汽缸的事實還是改變不了

不過FT的前後配重真的差很多 感覺後面好重喔

你所謂的"外拋"
跟前避震比較有關係吧?
你的前避震有強化嗎?
高速殺灣的時候
前避震撐不住
所以路線弧度會偏很多
如果跟後避震有關的話
應該是會甩屁股吧

其實它只有在高速彎有補油門時會發生喔~!
代表著~原廠設定~懸吊前軟後硬~
補油門時~qq知道嚕吧~!

[ 本文最後由 nick阿良 於 2007-10-15 01:05 編輯 ]

他說的外拋..應該是高速過彎時

龍頭穩住但是..入彎角度確定後卻會一直往外彈

這是我的猜測..因為我用原廠避震時真的是這樣

跑台三時..約8-90KM過彎..例如:過右灣 行駛外車道

確定入彎後 開始往下壓..此時車子會慢慢的彈跳至內車道

感覺還蠻可怕..不過換上RRGS之後..這問題就解開了!!!

就像大大所說的一樣

請問大大的RRGS是前懸吊還是後懸吊?

這問題影響小弟很久了,不知從何下手

懇請大大指教

原文由 whitemoon 於 2007-10-15 12:31 發表
就像大大所說的一樣

請問大大的RRGS是前懸吊還是後懸吊?

這問題影響小弟很久了,不知從何下手

懇請大大指教

我認為過彎有問題比較出在原廠設計詭異的後避震...

前面比較影響直路的穩定性

後避震喔...

我比較傾向認為

前叉 跟後避震 壓縮 回彈 的長度不同!!

使得 前後跳動感覺不同!!

因此 比較不穩定!!

如果說 前後都一樣硬 一樣軟....因該會穩些吧!!!