極速高手100改齒比9.3--小套餐

原文由 modelddx 於 2007-10-3 17:27 發表
極速高手100拖齒~~可以從改A31最終齒輪以及A31副軸齒總成下手
若只改A31最終齒輪
一次減速比 52/15 = 3.47 二次減速比為 45/16 = 2.8125
總減速比 9.75~~下降約0.21~~下降幅度不多~~
這個需要下後輪才可以拆~~(應該吧!!)

高手/心情/R1/風/MIO100的設計除非換最終軸(後輪軸)與其6004LLU軸承,不然不用拆到後輪!

如果是RX 110,那就要下後輪才能下齒輪箱蓋.
印象看手冊50CC的車種也是.
三陽125只有GY6不用拆後輪,其他都要.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-10-3 22:41 編輯 ]

咖啡大~~關於那各A3G傳動軸.有點事情想問你
最近我跟阿賢都有換上同一組開閉盤...可是阿賢他的不合.得換A3G傳動軸才裝的下去
但是我的就不用...
他猜我的應該是A3G的傳動軸了..可是我們的車差不到一年阿..都是舊款的高手..請問是何解?

痾... 要以出廠年月作分別,不是單以車型.
因為就算同一車型,也會設變引擎架構.

2003年中左右開始的高手100與之前的引擎就不同.
而同年6月上市的極速高手100之所以好分別出是新款引擎,是因為外型整個大變化.
但是行動高手除了貼紙'後扶手...這些小地方之外,沒有很大的變化.

基本上行動高手100鼓,車型代號一樣是HP10T,
但與之前車型差在沒有碟煞,碟煞只有極速高手100有,
後扶手是細鐵管架,似乎沒有斜板小燈,貼紙(行動高手),無磁石鎖頭,
空濾總成有一小截可加裝輪胎土除,但沒裝,...等.
說真的,外部差異真的不大. 引擎'傳動內部就差很多.

行動高手100是歸類於同極速高手100同系列引擎,可比較手冊.
新款引擎馬力/轉速&扭力/轉速是 7.7PS/8000RPM& 0.77KGM/6500RPM
舊款引擎馬力/轉速&扭力/轉速是 7.0PS/7500RPM& 0.70KGM/6000RPM

新心情100也同極速高手100與行動高手100,
差異是防燙蓋H6T同極速高手100&新悍將125&新高手125.
空濾總成有一小截可加裝輪胎土除,但沒裝. 短扶手. 排氣管尾為雙層.

但是純以高手/心情100來說,就有3款引擎'車體形式. 個人分3款時期討論.
最早期 1.鐵缸 2.啟動盤設計在傳動側,乾式 3.中柱在車台 4.機油泵小內鏈帶動 5.傳動箱有進氣軟管
              6.加油蓋下翻
中期 1.陶缸 2.啟動盤為濕式,在引擎右邊內部 4.中柱在引擎CASE上 5.機油泵為塑膠齒輪帶動
          6.無傳動箱進氣軟管  7.旋彈式加油蓋 8.磁石鎖頭
目前時期 1~8都維持,但是引擎'傳動系統大更新
PS.極速高手100一出來就是新款引擎'新車頭樣式,不參與分類討論.
       行動高手100參與歸類為高手100,因為纇傳統樣式,但系統為新款引擎.

我的記憶是這樣.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-10-11 00:10 編輯 ]

原來行動高手100是新款引擎~~但是他的普立盤卻是A31不是A3G

這說三陽的拿A31普立盤搭配A3G的齒比~~(其實也差不多!!)

A3G不是嘛?
就我曾幫我同學換過2003年的行動高手100是A3G普利盤.

後補,A31驅動軸是16齒!
                                                                                
跟A3G驅動軸差在螺旋齒輪端,A31有車掉沒咬合的部位.
然後長度較A3G軸短,較短位置因A31開閉盤本身較短,
so軸部較短.
                                                                                
所以,飛舞/老高手100齒比為9.31
                                                                                
以"單純"齒比來說,
14齒的R1Z 100最重加速,11.39,
飛舞/老高100最重尾速,9.3164,
行動/極速高手100均衡,9.967.

你昨天幫我配的齒比是加速用的...哈哈
一點點油門加速就出來了..起步也OK!!

再來要換就是R1Z 100的14齒驅動軸了.
如果想要試起步就辜輪 = =

不過,阿雄給的那組傳動我印象騎起來頓噸的.
目前他車上那組配起來比較有力.
傳動上可以再玩一下.