原文由 microkey 於 2007-9-21 09:11 發表
請教一下三相的一些觀念和G3改GP燈罩問題
我的車是G3
線路圖研究過一陣子了, 但觀念上還是有些疑惑....
1. 三相整流器出來的是直流電嘛?
經過"整流器"出來回充的都是直流電,不論單半、單全或三相
2. 燈具(大.小燈)都吃電瓶比較好還是大燈吃整流器後的電?(長時間消耗走最短距離)
看不懂何謂"整流器後"? 整流後的線路也是接往電瓶,二者幾乎可視為相同吧
5. CDI會不會因為三相電比較強而更容易燒掉(若用LDB5聽說有突波, 會不會更容易?)
有可能,怕就不要改
6. LDB5是開迴路, 豪漢, 星艦, 其它整流器都是閉迴路, 開迴路聽說有電池充飽就停止
的功能, 還有其它不一樣的地方嘛? 但是車子在騎的時候, 一直耗電, 若整流器黑線
在紅線上有壓差不就會一直發電, 那這個保護功能根本就用不到不是嘛? = =
再正名一下,一個是開路調壓式(不是叫開回路),一個是短路調壓式(不是叫閉回路)
相關差異討論請爬文
7. 原G3發電機單相半波出來是交流電, 到電瓶後樁頭還是接在一起的, 那為何大家都說
吃電瓶的直流電, 難道交流的部分不會透過和電瓶樁頭的接點傳遞交流電, 而產生直
流交流同時存在的狀態?
單相半波屬於雙調壓式整流器
白線穩壓整流後回充用(DC)
黃線調壓後供車上燈類負載用(AC)
線路不同,不要混為一談,將黃線接上電瓶會短路(電瓶正→黃線→ACG線圈→接地→電瓶負)
8. 我同事說原廠就是三相的車一定都接電瓶再出電, 真實情況真的是這樣嘛?
非三相車改三相很容易掛CDI....因為發電量比較大? 他還說是阿魚(魚窩)說的= =
so....
也許有人就容易掛 CDI ,但不是每個人,所以說...因車而異?
整流器輸出不接電瓶的話,是表示車上沒裝電瓶?
只要接上電瓶,整流器的輸出(DC)就是跟電瓶接上
11. 就觀念來說, 逆電流和電瓶是穩定電壓, 保險絲是限制電流, 那為何保險絲會燒掉? 若大燈或是自動阻風門的電是接在整流器後, 那整流器出來的電壓是否會燒斷保險絲? (自動阻風門2A...), 大燈是否會比較容易燒掉?(感覺上整流器的電壓變動較大), 若用LDB5, 爬文說會有突波, 那是指電壓突然升高還是電流呢? 若把逆電流裝在整流器後面, 電容會不會很容易爆掉= =
保險絲是保護裝置,藉由燒斷來使過電流的線路斷路,以免變成燒線路的危險,
它不燒,可能就線路燒,倒楣一點演變成車子燒。過電流的原因很多:
1.保險絲選用不當
2.線路過載或短路
3.其他
所有負載都是接在整流器後(這是基本觀念);保險絲是過電流保護用,過電壓跟它無關。
13. 很多的線路上要接電阻, 電阻的功用是降低電壓還是電流? 或是兩者都有? 裝電阻的用意是造成電壓差還是? 電阻兩端都接在正電上還是有一端要接地...
看你接電阻的用意(位置、接法、阻值大小...),你說的情況全部都可以成立
14. 逆電流是並聯在主線路上, 那突波要怎麼保護? 又不是串聯, 一定會有部份的突波會經由並聯的主線路經過吧? 逆電流應該不能串聯吧? 是否串聯會燒掉?
拍謝我不是念電子的, so....有些想法或許很白癡, 麻煩解惑一下, 謝謝....@@
逆電流可以拿來串聯(如果你想這麼做的話),不會燒掉,不過一般人都是並聯使用,
用意是消除線路上的突波雜訊(俗稱濾波),當然有部份突波還是會到達負載 |
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