酷龍202cc改裝紀錄

都是那該死的颱風!!害我在店裡閒到無聊，想說反正東西都準備好了，乾脆就用這一兩天的時間搞定他!!



在拆引擎的過程中發現到Q龍的發電線圈似乎跟KTR的不同，有點類似三項發電哪樣，有三條黃色的電源輸出，整流器也不大一樣，發電應該有比原本的強，但是後來組裝完成發動之後，試著將近遠燈一起開，殘念、電不夠，看來還是要搞三相才有辦法遠近燈一起開。




一方面也發現Q龍的前齒軸心特別長，大概是為了因應大胎而做的前齒外移吧!!



其他引擎內部跟KTR並無太大差別，而且手太油所以部份照片用舊的!

這是引擎變速箱部分的照片，並且將曲軸換成800條的曲軸，當時也算了一下2檔齒輪，發現變速齒輪似乎是用ktr的(猜測)，怕會有2-3檔落差過大的問題，所以乾脆二檔變速齒輪也一並更換好了。

ps:舊照片


在來就是活賽的部份，關於活塞還滿直得一提的就是，原場62mm的活塞重量是164g，67mm的改裝活塞重量是119g，重量就相差41g，等於比原場少了1/3的重量，而且丁字形的活塞設計可以減少活塞跟汽缸臂摩差而產生的阻力。

原場活塞



改裝活塞



比較圖





在進排氣道的部份，因為怕挖太大反而會喪失太多低轉扭力，所以只將氣道過於直角的部份做整平的動作，並沒有太過於加大。

ps:舊照片



在研磨好進排氣道之後就將汽缸頭鎖上，各部位螺絲上好扭力值。

ps:舊照片


最後測得的汽缸壓力為190 psi 比原場大一些些，但不至於大的太誇張，這算是兼顧到耐用性的作法!

ps:原場汽缸的舊照片

今天晚上騎了一趟覺得齒比配太輕了，轉速一下就到極限，應該可以配重一點的齒比看看，這樣各檔以及尾速的延伸性應該會比較好，一方面酷龍的大燈雖然只亮一邊，但是亮度還不錯，也滿廣的，這點滿值得稱讚!!

改下去   會比較吃油吧?
還是說你只這樣單單換  不會?

原文由 艾達砲 於 2007-9-20 02:29 發表
改下去   會比較吃油吧?
還是說你只這樣單單換  不會?

要馬兒跑!馬兒就要吃草，擔心油耗的話那就是原場最省啦!!

再來一張輪框的照片!!減震橡皮的固定方式參考大車的作法，而且換了BT090 150-60-17 重量還比原場胎少了快1公斤。



[ 本文最後由 ddreamb 於 2007-9-20 02:39 編輯 ]

也是辣   我純代步而以  沒像大哥你這麼大手筆

這樣屁股又比較低一點
那前輪呢?
不是有80/17嗎?

原文由 艾達砲 於 2007-9-20 02:43 發表
也是辣   我純代步而以  沒像大哥你這麼大手筆

這樣屁股又比較低一點
那前輪呢?
不是有80/17嗎?

哈~!等訊車訊好之後動力應該會再好一些!!前胎我使用BT090 100-70-17，因為110-70-17缺貨!!只好先用100的。

不好意思問一下，
這車這麼新，但進氣門葉面(非氣密那圈)與進氣道怎會那麼髒？
怎麼看都像是進汽門漏氣且漏很大，然後燃燒氣體倒灌造成的。

看起來是三相發電沒有錯，只是發電機原先設計的瓦數不夠吧！？

[ 本文最後由 PKPK 於 2007-9-20 10:40 編輯 ]

你把我想做的事---
買來改缸
搶先做了
不過我比較希望光陽
照之前版友畫的預想圖
出一台無罩街車版

原文由 PKPK 於 2007-9-20 10:38 發表
不好意思問一下，
這車這麼新，但進氣門葉面(非氣密那圈)與進氣道怎會那麼髒？
怎麼看都像是進汽門漏氣且漏很大，然後燃燒氣體倒灌造成的。

看起來是三相發電沒有錯，只是發電機原先設計的瓦數不夠吧！？

同學!!我照片上方有一個!!""PS:舊照片""，那是之前別車的照片啦!!當時手太髒懶的一直洗手拍照啦!!想說都一樣就沒有另外拍!

這樣改完會去上一下馬力機拉一下馬力和扭力的曲線嗎?
很好奇改完的馬力和扭力的輸出是多少?