Address沒有道理是"原本就是四期車", 所謂的四期五期不過是條件變得更嚴格, 原本的化油器無法如噴射那樣精準的控制噴油, 所以污染物降不下來, 政府可沒限制要通過五期就非噴射不可. 然而, Address為五期而五期當然是不必要, 因為以她的上市期為準, 符合四期就夠了.
那Address要加上含氧感知器可不可行呢? 首先為樓主的環保意識喝采, 感謝您這顆愛台灣愛地球的心. 再來, Address是噴射車, 是以數位控制供油, 講白話一點就是以微電腦來執行供油的邏輯, 既然背後是一部完整的電腦, 那她的供油邏輯就是可程式化的, 只要硬體上一開始就有提供多餘的信號線來接額外的感應器, 那要加上O2 sensor並不複雜, 難的是更新供油電腦的程式. 如果台鈴有從鈴木那邊得到完整的程式碼而且也有能力修改, 那台鈴甚至可以直接出讓Address V125符合五期環保的升級套件(內容物可能只是一顆含有新程式的rom和一顆O2 sensor或者是已含O2 sensor的排氣管, 單純到車主也可輕易DIY). 問題是商人不會這樣作生意, 他們寧可浪費更多地球資源以取得自己的更大利潤, 所以這種升級套件大概不會出, 就算出了也不便宜, 他們不會只出個rom讓我們升級, 而是要我們更換整個電腦, 看看換個日版ecu要多少錢就可大概知道這個套件至少需要多少錢了 (我們只能選擇換日版的ecu, 不能選擇將ecu中的rom image改成日本版的). 那我們該不該期待3rd party會出這種套件? 大概也不會有, 沒市場嘛! 光看小老婆站上有多少人是要性能不要環保的就可略知一二了.
不然我也很希望協力廠能出個ecu能夠和PDA連線, 就像NSX一樣可以透過notebook設定各種引擎參數, 平常就以最環保的參數跑, 遇到飆車族的時候就立刻換到極限參數逃之夭夭, 這種玩車方式比起調化油器有趣多了, 也比起換管換高級機油等等一堆有的沒的迷思秘技有效多了. |
