請問現在買x-mode會不會很傻啊？

原文由 hsinsung96 於 2007-11-7 19:57 發表
不好意思 我能說句 不太入耳的話嗎 聽聽就好 請大家不要罵我
51k 已經快可以買台AddressV125了 53k 54k
最大馬力 一台7.9hp 一台11.42hp 動力看起來是一面倒
油耗Address也比較省(能源局標準)  
騎4行程跑長途 像環島也不用像騎2行程需要提心弔膽的 耐用許多

這台比較適合 那些想嘗鮮或是懷疑2T時代的車友們  
把我看了二頁的感想說出來 不要引言圍剿我啦

2T KDI缸內直噴 v.s 4T Fi簡約系統(個人意見......不喜勿回)
2T加速>4T......
要是我就買X-Mode......
軸馬力差不了多少拉......

有去車行試過車就大概會了解差異在哪嚕...
我超愛X-mode的暴力加速........................車行的車
給人有種很像一期JR的感覺......................同學的車
相較之下G4反而虛掉...............................自己的車
至於地址...沒試過...不敢亂講XD...
覺得車子還是實際騎乘比較一下...

我也想買一台小X-mode
可是我太大隻嚕...看起來很怪=.=

我以前騎過呀  
X-mode100動力 油耗絕對100cc的驕驕者 沒話說
但也沒你們說得這麼誇張 這台扭力值我記得以前看過是0.92kg*m/6000rpm(有錯誤請糾正)
我自己也有二台二行程一台90一台50 二行程比同cc數四行程有力是事實
但二行程也沒你們說得這麼誇張 說的比G4 Address 還要猛 如果是X-mode出125版我就相信

是我的話我一定會買.因為這個技術值得買
就算出問題的話.就凹死光陽吧

原文由 hsinsung96 於 2007-11-7 19:57 發表
不好意思 我能說句 不太入耳的話嗎 聽聽就好 請大家不要罵我
51k 已經快可以買台AddressV125了 53k 54k
最大馬力 一台7.9hp 一台11.42hp 動力看起來是一面倒
油耗Address也比較省(能源局標準)  
騎4行程跑長途 像環島也不用像騎2行程需要提心弔膽的 耐用許多

一台是100C C另一台是125C C呢...
這樣去比馬力值....公平嗎?
再說2T跟4T不能比數據馬力
提外話nsr250 跟 hornet250
都是有40P馬力的車種
在極速可是差很多~~

http://www.kymco.com.tw/products/models/X_Mode/x_mode.asp
這裡也有X-MODE配備表
光一個免持加油蓋就比Address好了
什麼時代了還要用手轉加油蓋....

[ 本文最後由 yau9823 於 2007-11-9 11:54 編輯 ]

它的外表什麼時候才會改啊…
它的外表改了我可以考慮買一下…cc

  雖然有點斷章取義 但可以說出不公平了 有進步   
表示大家對動力的定位開始有共識了 不是只用強跟猛 去無限上綱

手轉加油蓋是跟不上時代  沒錯 真爛 出這種石器時代的產物
如果多了大碟盤 液晶表 雙避震 通通加在車上 就跟上時代了
也反應在車價上  它也失去了原本代步車的市場定位 有意義嗎

原文由 hsinsung96 於 2007-11-9 12:12 發表
  雖然有點斷章取義 但可以說出不公平了 有進步   
表示大家對動力的定位開始有共識了 不是只用強跟猛 去無限上綱

這叫斷章取義嗎?
2種不同的輸出效果
就要被冠上馬力輸人家
是輸沒錯呀...!!
但車廠推出一台車出來就是要拿來跑極速的嗎?
你告訴我呀~~

ADDRESS可能是噴射系統昂貴,變成其他東西都很陽春吧.

但有些設計很差
像方向燈開關不好用,還要手扳回來,而且很容易扳過頭.

斜板裡空間那麼多,重要的噴射電腦(ECU),竟然放在斜版最前面,
是要人家一旦正撞後,還多花一筆ECU的錢.

一篇文章只取一段來抨擊 還特別加紅字 不是斷章取義嗎
前面有加 價錢相當很相近的考量  後還特別強調 只是個人感想勿引言圍剿
好戰之人 還是會來 一回應態度就差   還好大部份車友都算成熟