奔騰直上CVK26不用轉接座

沒有什麼說明

因為有圖片有真相

[ 本文最後由 STi588 於 2007-2-7 12:03 編輯 ]

CVK26是啥?我記得是化油器..
照片上要表達什麼?
小弟愚昧請樓主指點.

沒記錯...STI是上悍3的空濾總成
就是因為上了悍3空濾總成
所以CVK26不用接轉座!!

以KDU車系去改CVK26時
都會發現怎麼CVK26比CV24短了大約2CM
肥腸又太短...又拉不過去...
拉過去時又不好鎖...
所以一堆人會去買轉接座...

話說回來...悍3空濾總成怎麼那麼大顆

其實並不大顆...仔細看第一張圖

悍3空濾要閃奔騰的避震器...所以往外墊...
往外墊應該也剛剛好可以裝CVK26...

一般改CVK26時，要動的東西有：轉接座、空濾外蓋要挖

換Fighter 150的空濾總成原因

優點：

1.不用買轉接座

2.原廠Fighter150就是對應CVK26，故空濾可以不用挖大
缺點：

1.邊條要修

看來我朋友的小三也可以這樣搞喔~

原文由 STi588 於 2007-2-7 15:12 發表


2.原廠Fighter150就是對應CVK26，故空濾可以不用挖大

FT應該都是配搭CVK24的說....

原文由 pinzlin 於 2007-2-13 10:49 發表


FT應該都是配搭CVK24的說....

我剛剛叫了一顆來量一量

確定是CVK24+TPS

看來我真的記錯了

依照空然比觀念來推算
我覺得FT的空濾進氣量仍然不是很好
150的原廠油嘴105
125的原廠油嘴98
不過我覺得他開挖新的進氣口再做擋水棚
應該會蠻有潛力的
小弟也是這樣加工
雨天並不用擔心挖空濾進水的問題
我的車款跟他是用相同濾心的開挖在空濾4個方向
效果還不錯
比裝simota高流量來得更直接有效

請問STI大大
悍將車系要上FT的空率也是直上嗎?
還是說要修邊條?
圖片上看空率有比較出來(怕說鑽車縫會卡到)