KYMCO QUANNON 150

我倒覺得擋風片中間不要凸起來那麼多，再改後座就會好很多

感謝樓下的意見又做了修改，看看如何

[ 本文最後由 kabuto810 於 2007-8-12 00:25 編輯 ]

原文由 kabuto810 於 2007-8-11 22:53 發表
我倒覺得擋風片中間不要凸起來那麼多，再改後座就會好很多

若車頭再降一些會更好喔!!

原文由 kabuto810 於 2007-8-11 22:53 發表
我倒覺得擋風片中間不要凸起來那麼多，再改後座就會好很多

感謝樓下的意見又做了修改，看看如何

比原廠好看多了喔!!

光陽似乎還在用作普通檔車的想法去做一台仿賽，會說出這樣的話是因為　

發現前後坐墊的曲線實在是很平　沒有起伏的感受

不過儀表我覺得很棒　很容易判讀　也很有科技感　

並且再整體的感受上可以確實的感受到他們的用心

我覺得很值得鼓勵

看來會有中柱喔!這樣大家停車應該會方便多了，只是自己應該還是會拆吧!!

[quote]原文由 gasolineage 於 2007-8-12 02:25 發表
光陽似乎還在用作普通檔車的想法去做一台仿賽，會說出這樣的話是因為　

發現前後坐墊的曲線實在是很平　沒有起伏的感受
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+1,設計時沒有慎重考量車子的定位,搞的這台車像是一台有整流罩的街車而不是仿賽!!!尤其是動力及騎乘姿勢!!

[ 本文最後由 qscfthn0007 於 2007-8-12 12:05 編輯 ]

看看的的文章就知道他對仿賽車的定義跟一般大廠不同, 仿賽車居然去強調低速高扭??

加上的椅墊比較窄(跟CBR比起來), 對於騎士的重心轉移更加不利, 加上馬力重量比那麼低 ~ 應該把它定成一台運動型街車比較恰當!

原文由 jfl0128 於 2007-8-12 12:27 發表
看看的的文章就知道他對仿賽車的定義跟一般大廠不同, 仿賽車居然去強調低速高扭??

加上的椅墊比較窄(跟CBR比起來), 對於騎士的重心轉移更加不利, 加上馬力重量比那麼低 ~ 應該把它定成一台運動型街車比較恰當!

其實取名為KTR-Sport還比較正常，也有個車種系統歸類....

弄個11：1的高壓縮比扭力車有點讓人冒汗就是
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對國產車的命名蠻無言的

脫離不了吉祥如意、我要賺大錢、我是第一名的領域

發財、金庫(KYMCO)、豪邁、金旺、金勇、高手、水噹噹、恰恰、風光....

除了一股濃濃的俗味之外，也包含著眼睛裡只看到錢的訊息......啊這些車廠賣這麼久是沒賺錢的窮光蛋是不是

好吧，稍微有點年輕、現代氣息或是科技感

酷龍，90年代韓國藝人，現在台灣好歹也是VDSL，光陽還在用撥接啊...

A博士(APEX：頂端)....這聽起來像檯燈的產品名稱

勁戰，Cygnus就天鵝座，勁什麼戰

原文由 JHTsai 於 2007-8-11 14:53 發表
把CBR和Quannon疊在一起看
其實沒有那麼糟糕吧...

我覺得各有特色，不過放在一起很像當年的NSR I vs FZR

車身造形設計好不好看是有根據的
同樣用簡單的七條線來比較就有很明顯的看出差異
造型的每一條線都關係到視覺的流暢性
更重要的是線條延伸到空中的交會點......
交會點有沒有集中或是雜亂
點與點的距離長短.比例.都是需經過計算的......





或許有人說好不好看是見仁見智
或許光陽設計師有其獨到的設計觀點與理念
但是對於學美學的我的個人觀點而言
只能說--差強人意