請教熱熔胎的雨天使用問題

原文由 lee510724 於 2007-8-14 20:23 發表
是的...其實胎紋只是對於瞬間排水有益處
一般濕地的話~~還是靠胎質來決定
引用前面大大一句話:
有看過比賽車在下雨的時候還用全光頭嗎?

有唷~~台灣的賽事基本上都是這樣:)

台灣的賽事大部分都是禁用光頭胎的喔!!
就連光頭胎拿去雕花都不行
以TSR來說
就算碰到了雨天
也只有A組的車可以使用雨胎
規定還頗嚴苛的!!

胎紋跟材質的問題吧

前輪選擇好點的吧

熱熔胎的雨天使用   能說啥 乖乖騎  右手別耍賤

不然  雨天裝ML 50   紋路多排水效能好  

雨胎  的工作溫度  會比熱融胎  還要快到達  

它必須在冰冷的路面 快速的提高溫度   相反的  拿雨胎跑晴天   恩~~真是好野人

其實有很多的情況...都不是熱溶胎雨天差....而是晴天抓地力太好...跟雨天的抓地力有極大落差....心理才會覺得他雨天差...裝上通勤取向的胎就知道怎麼回事了...晴天取向的胎..雨天抓地力就那樣

而胎質跟排水紋這兩樣東西.....兩個都很重要!

胎質溫度上來了...結果沒有足夠的排水紋...沒用

水被排開了...結果胎質太硬胎溫上不來....還是沒用

兩者是要互相搭配的


還有一點...有沒有看到GP跟F1的賽事...他們連雨胎都有分半乾跟全濕...因為雨勢有大有小

地板有著不同的水量時...所需要的胎質跟排水紋都不同

像我自己騎過前後6029的GP...小雨中前碟用力按也一樣乖乖的急停(雖然GP的碟煞..)...完全不覺得雨天差...但是只要過很淺的水攤就覺得好像撞到東西...破水性奇差無比
所以我個人覺得...6029不是雨天差...而是他的排水能力只足夠一般的雨天...路面潮濕但還沒嚴重積水的路況...一般市區通勤使用絕對是綽綽有餘

另外在來講B02...他就有那種水有排掉...但是胎溫不對的狀況...路面潮濕但沒積水的情況下...個人覺得騎乘的感覺比6029還要不安定些...不過不至於會有抓不住的感覺就是了....但在暴雨當中就比6029好太多了

而最有名的晴雨胎ML50....雨天就當晴天騎....閃一下白線跟水溝蓋就無差別了...暴雨之下更是沒話說的讚....但是大晴天的磨耗真的是...錢包在哭了


總之...了解自己的胎有多少能耐最重要...不然在好的胎都會有抓地力用盡的一天

我覺得胎質跟胎紋的重要性...

應該要說 有好胎質沒好胎紋，你永遠都只是在水上漂...根本輪胎就沒辦法達到工作溫度，那哪來的抓地力呢？

有好胎紋沒好胎質，你雖然碰的到地，排水性很好，但是...胎質不好，你的極限也就較差了。

簡單的說~~在雨天，要先有"優良的排水性"，才能談到"胎質的優劣"。

不然為何，F1比賽要有雨胎，相信看過F1的人都知道，F1雨胎的胎紋是密密麻麻的...

撇開胎紋不說，如果是熱融胎，雨胎跟乾胎的工作溫度也不相同，這也就是為何...

常常在F1比賽中看到，當雨停了，地開始乾了...這時使用雨胎的車就會被使用乾胎或半雨胎的車超掉了...

(因為超過正常工作溫度加上摩擦力較乾胎高，導致抓地力下降，同時加速磨損。

所以~~熱融胎(乾胎)在雨天請慢慢騎...因為你達不到工作溫度，所以無法擁有像晴天一樣的抓地力！

如果是用熱融胎(雨胎)的人...晴天請不要用，因為一旦超過正常工作溫度，不但無法擁有抓地力，反而會導致過度磨損。

這是小弟的看法~~如有錯誤 請各位原諒

小弟認為"胎質"與"胎紋"的討論，
基本上取決於"溼地"或"積水"，
胎紋是排水，
胎質是捉地力。

有大大提到一邊乾地一邊溼地的胎，
那是不對稱花紋胎。