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高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站

最近剛好有機會去捷運承包公司打工所以對捷運還有些程度的認知,就目前來說捷運的安全性是無庸置疑的,蠻多監督施工的都是日本工程師且對工地的要求很嚴格,不論多一分或少一分都很會計較,只是有些地方讓他們頭大的就是鹽埕區部份地質問題,之前在鹽埕的施工處就有發生牆壁裂開灌水進來的事,不過這都一一克服了,而捷運未來的營收聽裡面人員說一開始可能會虧本,主要高雄市是棋盤式的規劃對陸上交通比較方便,而捷運的O線和R線有點和棋盤式重疊,最重要的好像是重點地段大多在三多到五福那邊,許多百貨公司都在哪會造成只有那附近幾站人潮比較熱絡,但是未來只要沿線地段都發展起來未來"錢"途無可限量阿~
錢的力量~決定車的能量~
42#
yihe 2007-8-11 20:25 只看這個作者
休閒建設 是一般市民感受最貼近的市政
但如果只用休閒建設 來評論一個城市進步或原地踏步 那也不太合理
以後政客一上任就開始建公園 裝景觀燈 河邊擺幾張咖啡椅 就能向市民交代了
像地方經濟 人口外移 環境 交通 治安 地方政府負債 大家也是要關心一下
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原文由 yihe 於 2007-8-11 20:25 發表
休閒建設 是一般市民感受最貼近的市政
但如果只用休閒建設 來評論一個城市進步或原地踏步 那也不太合理
以後政客一上任就開始建公園 裝景觀燈 河邊擺幾張咖啡椅 就能向市民交代了
像地方經濟 人口外移 環境 交通 治安 地方政府負債 大家也是要關心一下


我也是這樣想...進步如果只有在表面
那是在浪費公帑

國家經費是有限的.捷運做的好也是能帶動觀光的
世界上的錢是一定量.只有讓他不斷轉動

大家才會有錢.經濟才會好.日本就是之前崩潰
日本人都不敢花錢.才惡性循環.泡沫到10年那麼久

不知道大家有沒有發現.捷運是一種進步的指標
一般國際都市大多有建設捷運這東西
以我在台北的例子

雖然公車系統發達 但是台北市車多常常會造成嚴重的誤點高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9686

在乘坐大眾交通工具無形中浪費許多的寶貴時間高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站5012

有時公車誤點5分鐘 小弟以前高中放學就有遇過誤點40多分鐘的公車 高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站1406

最後擠不上去 又浪費10多分鐘等下一班高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9061

再加上作捷運的時間 少說也要花1個多小時以上(回去還被爸媽罵說我跑道別的地方混)高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站5565

小弟騎車通勤到學校的話25~30分鐘就到的了高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站2901

騎車 即使塞車 對我們速可達族 影響不會太大(鑽車縫)高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站8495

遇到尖峰時刻 在慢也不會多花到10分鐘高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9839

所以各有利弊

今天要坐捷運 那你犧牲的可能就是非常多的時間高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9650

其實嚴格算起來 以長久來說 出門都坐捷運花的錢一定比機車多高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站3780

除非你是出門坐捷運只做來回一趟 沒跑去其他地方 辦事 或是逛街高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站7701

這樣才會比騎機車便宜 不然的話長久下 坐大眾交通工具  花的錢會非常多高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站270

我以前假日出門光是交通費(公車+捷運)可以花到200~300元高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站3896

最後重點:捷運不是每個地方都到了高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站1139

所以我雖然身在台北  不過寧可騎車出門碰塞車  也不想浪費時間等公車 坐捷運高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站8977

捷運人多的時候 比塞車還痛苦高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站1627
原文由 x178955 於 2007-8-11 20:11 發表
最近剛好有機會去捷運承包公司打工所以對捷運還有些程度的認知,就目前來說捷運的安全性是無庸置疑的,蠻多監督施工的都是日本工程師且對工地的要求很嚴格,不論多一分或少一分都很會計較,只是有些地方讓他們頭大的就是鹽埕區部份地質問題,之前在鹽埕的施工處就有發生牆壁裂開灌水進來的事,不過這都一一克服了,而捷運未來的營收聽裡面人員說一開始可能會虧本,主要高雄市是棋盤式的規劃對陸上交通比較方便,而捷運的O線和R線有點和棋盤式重疊,最重要的好像是重點地段大多在三多到五福那邊,許多百貨公司都在哪會造成只有那附近幾站人潮比較熱絡,但是未來只要沿線地段都發展起來未來"錢"途無可限量阿~

其實...鹽埕區以及股山區的捷運站本來是不能蓋的!
因為那裡的地質情況非常複雜
這就算了~在往地下開挖的時候由於鹽埕區跟鼓山區靠海的關係
兩邊有不同的水壓在攻擊這個施工地點
尤其是鼓山區的站更慘
一邊是海水的水壓!一邊是來自壽山的地下水水壓!
兩邊水壓不同!除了結構體為了要對抗不同水壓要重新設計以外
還要考慮到成本問題(達欣建設為此非常頭痛...)
換句話說...鼓山跟鹽埕的站點在地下車站的地點來說是非常的差的地點
那為何捷運要開到那裡呢?
很簡單...是選票讓他開到那裡去的!
所以...為何居民要承受那些危險的工程?
更簡單...自己造成的...
就好像CR-7的北四站一樣!
過了高楠陸橋的四個高架站...
R22A就是一個怪站...直接就在台糖裡面...
那也是商業考量讓他進去的!
要不然...那個站根本就是多餘的!
會有誰在那個只能照藝術照的廢墟下站...
所以...又有人指出...
為何高雄捷運不做高架站!
只要一個簡單的結構!
不但讓高雄捷運在馬路上跟車子一起開!
增加市容美觀!
也讓工程可以不必浪費那麼多錢在地下站的開挖及路面填補
也不必承受路面及鄰家房屋的倒塌危險
還有一個重點...要是全部都是高架站...早就通車了!
也不必等到現在還被說一句"年底不可能通車"...
另外還有一個...高架站可以不必考量通風需求!
自然就不必做什麼隧道式風機!
減低製造成本以及日後的電費問題
下一個目標~~美麗的蘭嶼

回覆 #15 tallman192 的文章

看到旁邊的 擋土牆(據說台灣的連續璧施工品質是世界最好的)但是我看到有點滲水的感覺+隧道感覺真的很小 感覺好像會去擦到牆壁    很多小因素吧!
還有最恐怖的地質問題吧 
重點還是在...捷運  要搭 要等==
我去逛大遠百逛完 再等一班到堀江 再到火車站 我不就瘋了
要多花很多錢 

 
47#
冰少 2007-8-13 10:00 只看這個作者
原文由 嘉神幻 於 2007-8-10 18:40 發表


客運跟公車不一樣嗎???

像是在中壢,雖然我們都是搭桃園客運或中壢客運,
不過我們都通稱那個叫公車.....

老實說,我真的不知道公車跟客運有什麼差別....


客運通常都是跑跨縣市的比較多
如果有純粹市區內的路線的話通常都是公車委外經營的路線
像現在高雄市公車有很多路線 委託高雄客運 跟 南?客運來跑
說真的 高雄的公車路況真的很難掌握都要打電話查詢(還不一定準)
有時候司機心情好還會飆一下
心情不好更誇張 會狂飆... =   ="過站不停(曾經搭36從火車站回家復興三路下)
他只開了6分鐘 正常大約12~15分鐘 (還有一站有人等車 他竟然沒停ˊ.ˋ連車速都沒放慢)
但我沒說什麼 他這麼high 我提早到家 哈哈...

高雄市公車最大的優點就是 只要12塊啦
全台灣最便宜
有些車友說到重點了捷運是一個城市水平的象徵高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9555
一個城市的水平和人民的素養是否有到高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站6097 捷運也是一種指標
但是我覺得雖然高雄的城市水平可能有到但是高雄人的水準好像........................高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站1696 高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站5170 高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站5013 還是和台北有差
49#
bb2424 2007-8-14 14:27 只看這個作者
高雄捷運是滿想做看看的啦~~
台北捷運只做過1次 去台北的次數不到5次
看台北那個熱鬧滿羨幕的啦高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站4611
半小時來1班的公車 對我來說不錯了~~
我在嘉義 客運超少 想當初段考提早下課
公車班次12:10....2:40...5:20....有夠悲哀的
高雄真的滿不錯的哦  可惜我要到屏東唸書
高雄我會長跑的啦~~~~~~~~~高雄捷運招考中~有興趣可上高雄捷運網站9240
原文由 黑馬GO~ 於 2007-8-12 04:33 發表
看到旁邊的 擋土牆(據說台灣的連續璧施工品質是世界最好的)但是我看到有點滲水的感覺+隧道感覺真的很小 感覺好像會去擦到牆壁    很多小因素吧!
還有最恐怖的地質問題吧 
重點還是在...捷運  要搭 要等==
我去逛大遠百逛完 再等一班到堀江 再到火車站 我不就瘋了
要多花很多錢 

 

台灣的連續壁是世界最好!?
可能是因為台灣地小!蓋大樓幾乎都是用連續壁工法
而且連續壁在使用過後就不必拆了!直接當第二層防水牆使用!
所以...連續壁滲水倒是還好啦!
因為連續壁在施作的時候混凝土的品質本來就不好(幾乎等於水中施作)
然後就是地質問題了...這是無法改變的事實...
所以...選票決定一切阿!
最後...你講到重點了!
票價....我不想去坐捷運的最大原因就是票價
騎機車除了省油以外還很自由!
我是很隨性的人!臨時起意要去哪...捷運當然不可能剛好有蓋在那...
下一個目標~~美麗的蘭嶼