『請教』混合比多少爆炸力最強？

我問的問題跟化學較有關，因為我想特製一樣裝制，需要這方面的知識，如果有人是汽修科知道汽油方面混合比的知識，順便提供一下書名讓我充電一下。
先請教一些問題：
１、汽油與空氣的混合比多少爆炸力最強？而混合比低到多少會變成無效轉為癈熱？還是說CC數不同，有混合比效率也不一樣？用什麼方法可以測量混合比呢？儀器貴不貴呢？
２、怠速與高速的混合比一樣嗎？理想值混合比都要一樣嗎？
３、現在的機車化油與噴射的霧化能力到什麼程度？有量化的數值嗎？
４、霧化跟揮發有什麼不一樣？最好的霧化是全揮發嗎？

你大概查一下汽車學或內燃機之類就知道.
印象,空氣比汽油的比值14.7是完美比例,
12是加速,低於8~9就會油氣過濃發不動.
你可以接上廢氣分析儀,找出CO^2最高就是最省油的混合比,
當然要每一段轉速測,每一段轉速都是完美,才是最佳燃燒.
不過以設計上似乎不會做到這樣.
化油器是柏努力壓力差使的油滴霧化,
汽油噴嘴的正壓會使油滴霧化會更好.
感覺揮發這詞比較適合液體靜止放著,慢慢因為分子活性散失於空氣中.
有錯誤煩請指正. ^^

coffee1018說的沒錯! 理論混合比是15:1 ,但是實際車子在跑的話,完美的混合比是14.7:1~
至於多少的混合比最有力,是12~13:1,馬力最大的混合比; 其實冷車時的混合比是7~8:1喔! 冷車啟動時,混合比最濃。
怠速的混合比是11~12:1那邊,高速的話當然就市更稀薄囉~
霧化&揮發?!! 這兩個是不一樣的東西,霧化是對汽油施加壓力,噴出的細小細微的油粒,而揮發是氣溫大概在25度的時候,汽油就會開始汽化囉! 一個是強迫逼出,一個是自然的物理現象。

汽車學課本資料.
14.7是"理論空燃比".
如果要做到50:1的稀薄燃燒就要靠缸內直噴的分層燃燒與進氣擾流...
印象是這樣.

請問一下：
１、是不是每一段比值都能14.7最完美？
２、在汽車剛發動的混合比較濃是不是因為汽缸頭溫度太低汽化不易呢？
３、有人說怠速最耗油，但車子已騎熱很久，照理說混合比較正常，為什麼還是耗油，還是說最耗油的是起步，跟怠速無關？

如果將怠速控制好,當然怠速下不會很耗油量,
只是放著長期怠速,沒有好好利用石油資源.
而且,含氧感知器會冷掉失去調節作用,除非有加溫器設置.
應該跟汽化不良與引擎未到工作溫度效率差,容易熄火有關.
這在手動阻風門的話油引擎上很容易發現到,
當然引擎狀況越好,缸壓夠,當然就比較狀況輕微,
不拉阻風門就能發動與怠速,
如果引擎氣密差,天氣一冷或引擎溫度不足就很難發動或怠速熄火連連.
油氣較稀能讓引擎轉速較容易爬升,
但是如果長時間油門全開下長距離行駛,
可能讓引擎較容易過熱.
感覺是這樣.

汽車學課本,真用心還翻拍了那麼多頁面! good+1
不過理論混合比有人指15.16或14.7! 其實只是計算化學式上的數據不同所帶出來的公式罷了~ coffee1018大哥,課本版本多,所以可以多翻閱資料!

我不是車輛工程的啦~
這只是上課買的書,只上一點點感到很浪費,
後面都自己翻著看的,所以還缺很多知識.
感謝指點勒!!
不過,真有興趣的,拿一本來看,幫助很大.

真是受教了～不過這種理論值好像不太會出現在國產機車上！！

這對化油器車種來說
確實不是很準確!!
但別忘了!大家都在追求最佳"理論"
不管是國產也好或是進口也好:)
理論值=\=實際值
但是
"實際值"追求"完美理論值"