問一個很膚淺的問題...關於浮動碟盤

原文由 00250025 於 2007-7-30 20:56 發表
因為你說有浮動卡鉗的阿...
我沒有見過有浮動卡鉗這種東西!!
所以想買來看看到底什麼是浮動卡鉗!!

這樣子喔~

那之前大大你說的假如卡鉗會浮動還得了~

是怎麼樣個得了法阿?!!!

能不能解釋一下呢?!!!

原文由 00250025 於 2007-7-30 18:55 發表
我看你原理根本就都不懂..
你根本不知道 卡鉗與跌盤的互動...
建議你做一些功課再來詢問一些問題

而且你直覺的認為小弟對煞車原理不懂~

那能否請你就你所知講清楚呢?!!!

到底卡鉗與碟盤除了兩著互相摩擦之外~

是還有多深奧的運作原理呢?!!!

謝謝~

[quote]原文由 ricky_pen 於 2007-7-30 20:33 發表


請問~

什麼樣的感覺是兩邊一起夾?!!!

照大大這樣說~

那單二或是單一的卡鉗也不用去升級成對二或是對四以上的啦~

反正單向卡鉗也是有兩邊一起夾的感覺嗎?!!!

至於浮動碟盤~

小弟只知道它是為了讓煞車力道均勻分布在碟盤上~

也不知道是不是正確~

還請大大指教~

謝謝~

天呀....有兩邊一起夾的感覺是因為浮動座會頂住沒有活賽的另外一邊

然後有活賽那邊推出來另片~~這樣子就會有夾住的感覺

試想一下，一個東西靠著牆壁....然後你用手去推他，牆壁也會施以反作用力

所以就好像兩邊一起出力，然後有夾住東西的感覺

至於浮動座為什麼要存在...單1或是單2卡鉗因為沒有活賽兩邊一起出力...

來另片總是會消耗的，來另片消耗以後活賽推出來的距離就跟原本不一樣了

來另接觸碟盤的距離變大了，這段空隙就要由浮動座來補正這個空隙...所以卡座有一片是浮動的

我們稱為浮動座!! 所以~~你了解單1或是單2跟對2還有對4有什麼不同了嗎???

最主要就是活賽推出來的力道還有活賽面積的不同會造成煞車力道不同....

浮動碟盤這個地方我.......你知道浮動碟盤長什麼樣子嗎

浮動碟盤有分外圈跟內圈，內圈就像我們原廠碟盤一樣~~是固定的...但是外圈是用幾個圓形的扣子

下面我會放幾張圖片~你比較一下

第一張很明顯看的出內外圈顏色不一樣，中間扣子的地方有看到有一條縫隙嗎??

最主要浮動碟盤是要避免碟盤使用的時候~~溫度的上升，會造成熱漲冷縮....

所以預留一點點空隙讓他避免熱漲冷縮造成的推擠，這是他最主要的功用....

煞車系統最怕的就是過熱，只要有摩擦就會產生熱~~所以碟盤一定要考慮到散熱還有剛性 以及摩擦係數...

國產的浮動碟盤我會建議你別用的原因就是在剛性，因為他是內外圈的~~所以自然剛性沒有固定碟好

國產的固定碟能用的我都覺得沒幾家了..何況浮動碟..

再來浮動碟高級一點的，是可以更換外圈的，這是我在以前喵到的，訊息不知道正不正確

因為摩擦都是在用外圈，所以外圈是個消耗品~~當外圈被來另磨到變薄或是吃溝了~~只需要更換

外圈即可...就不需要換整個碟盤...但是我目前還沒看過實物可以換外圈的...所以這點我比較不確定

[ 本文最後由 phuckerc 於 2007-7-30 22:58 編輯 ]

碟煞...煞車卡鉗去夾一個碟型的煞車盤的煞車系統
靠的就是卡鉗內的油壓去推擠來令片進而達到來令片摩擦碟盤的功能
不過在對來令片施與壓力的那一瞬間其實力量是很不平均的
浮動式碟盤接觸時稍微的移動方向

貼個浮動的卡鉗來看看吧..讓我見識見識!!
所謂的浮動卡鉗..是怎麼個浮動!!
還是只是卡鉗座的作祟!!

阿哈哈～～大家別生氣了！！

我剛好不久前換了對四！！

原廠單二還在我桌上！！（只是要把保鮮膜撕掉..........）

所以我來貼圖啦！！

[ 本文最後由 sfreedom 於 2007-7-31 00:17 編輯 ]

感謝大大貼圖來解釋嚕...
不然用文字一定要解釋不清了...
浮動座..只有在單1或單2(原廠)卡鉗上才有的吧!!
一般市面上的改裝卡鉗..是沒有那種東西的!!

原文由 00250025 於 2007-7-31 02:14 發表
感謝大大貼圖來解釋嚕...
不然用文字一定要解釋不清了...
浮動座..只有在單1或單2(原廠)卡鉗上才有的吧!!
一般市面上的改裝卡鉗..是沒有那種東西的!!

只要是單邊卡鉗活塞就會有,
浮動卡鉗沒有錯啊! "座"是固定不會動,但是卡鉗會!
就上面說會因為來另磨損而動,也會因為你出力時稍微移動,調整在碟盤置中位置,
如果不稱浮動卡鉗,要稱做什麼? 它可不是固定位置死的.
那個也較浮動座&上頭的浮動插銷.
浮動插銷倒是偶而要保養,要上高溫黃油.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-31 10:27 編輯 ]

那圖片中的卡鉗..
就是浮動卡鉗嗎? 我看圖片是卡鉗座在浮動的阿!!
卡鉗是所在卡鉗座上面的吧!!
卡鉗座又是所在前叉上面的吧...
那這樣子..浮動的動作在運作時!!
是經由什麼方式而讓所謂的浮動卡鉗做動作呢?

單向活塞的卡鉗就是浮動卡鉗.

卡鉗座是鎖在前叉上沒錯,前叉不會動,卡鉗座當然也不會動,
你認為卡鉗座在動是錯覺,因為S前輩在照片中拉動的是卡鉗座.
想想反將卡鉗座固定,卡鉗是不是左右移動了呢?

當沒有拉煞車拉桿時,煞車油沒有推動活塞,
活塞會因碟盤轉動與金屬簧片使活塞往內退,
當煞車拉桿拉住,活塞會往外推,推動來另磨碟盤,
以第一張圖來說,卡鉗活塞就會往外(往左推出)移動.
因為活塞推出造成作用力推碟盤,
而反作用力就是卡鉗整個往右移,使左邊來令也一起夾緊碟盤.
這邊可以想像你做伏地挺身時,你推地面(右側活塞推碟盤),
地面不會動(碟盤不會動),當然人(卡鉗)會往上(往右)移動.

所以,來令是新的時候,浮動柱(浮動銷)是會縮在卡鉗內,
當來逐漸使用,浮動柱會漸漸往外跑出來,
拿第一張圖來說,卡鉗座不動,磨損的來令會使卡鉗較新來令時往右移.

老實說,目前以150車系(非水冷&非油冷)以下碟煞車種,都是配單向卡鉗.
G-MAX 150是用前對向4活塞(後卡鉗沒研究),FT 150ZR用後對2活塞卡鉗..
所以浮動卡鉗一點也不稀有!! 連大部分國產轎車都是.

對4=一邊2顆,二邊共4顆. 單2=一邊2活塞,僅一邊. 對2=一邊1顆,二邊共2顆.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-31 22:18 編輯 ]

感謝coffee大大~

要不然以小弟的資質與表達能力真的很難去跟另外兩位大大解釋什麼是浮動卡鉗~

真的是太太太感謝你了~

因為以小弟之前所了解的~

單向卡鉗明明就是卡鉗在左右浮動~

那就是浮動卡鉗~

浮動卡鉗明明就是隨處可見~

就還有人說沒看過要買一顆~

關於浮動卡鉗也是之前我在舊小老婆才得知道的資訊~

天曉得來了新站之後~

問個問題竟然還被嗆完全不了解~

世風日下阿~

還是懷念當初舊站大家討論的感覺~

不好意思離題了~(閃~)