Fighter ZR 150 實車照分享 暨 討論串

原文由 r03030315 於 2007-7-22 12:09 發表



嗯..怎麼會有這麼多人覺得後碟是比賽用的呢..煞車系統好是對安全的一種投資..跟騎快與否無關..基本上後輪做股煞很單純的是因為成本較低..效果夠用..進而降低車價..後輪碟煞更進一步提升煞車效能..如果前後碟等於危險..那騎重車不都摔死囉..重點在於自己掌控車子的能力夠不夠吧..這麼說好了..如果騎車的習慣是一碰到緊急狀況就按死煞車..聽天由命的騎法..這樣就適合騎鼓煞車..如果能更細膩的控制煞車的力道..那碟煞才有意義..所以呢..在觀念裡覺得碟煞 = 會鎖死 = 會打滑 = 危險的人..先學一下怎麼騎車吧

推~~正確觀念!!

有錯誤觀念=>碟煞 = 會鎖死 = 會打滑 = 危險的人....

多半是不知如何運用碟煞力道~~狀況一緊急...就會按到底死硬鎖死....就直接犁田出去了...

這次原廠推出前後碟配備 FIGHTER ZR 不會害人吧!! 懂得運用的人~~應該是口水流很大吧!!

這真是一部好車，六月份就想買Fighter150，好在還沒行動，這應該就是我的下一台車了吧，我目前問到最便宜的價錢為：2007全新Fighter150ZR後碟版，預購價65500辦到好~(含領牌兩年稅金及兩年強制險.特惠至07/29止)，僅供各位參考。

原文由 stardust 於 2007-7-21 18:15 發表
內側後碟不會罕見啊  
對二陽而言，早就出現在飛馳100／翔鷹100過了....
問題在於實用上後碟不需要大，而玩視覺系的卻是希望能外露與改大碟....

是啊..後來光陽把同樣的總成用在豪漢150上..三陽則沒有繼續用了..看了幾張後碟的特寫..好像就是當年的碟盤跟卡鉗..還沒真車比對實在不確定..想當年我的豪漢150前後碟..後雙臂震的車..車價就是68000元啊..十幾年後的今天..總算有設計相似的車出現囉..這幾天會去拆下豪漢後碟總成..如果一樣的話..大家卡鉗部分的支出就會少一點囉..

看他後碟空間似乎有限
應該沒有辦法在將碟盤加大
而且卡鉗好像是單一而已
看來想要進化後碟煞似乎有難度

看樣子有希望可以升級後碟，只花的成本應該滿大的，

但卡鉗要換BREMBO 對二應該也放不下，不過能升級

的話，我還是覺的碟煞比較好用，只是怎麼12吋的還用

以前10吋用的160碟盤。

等實車到了，再來研究可不可以直上，如果可以要開始

備料了，順便換一下新的226浪花碟試試。

原文由 egghome1977 於 2007-7-22 16:05 發表
看樣子有希望可以升級後碟，只花的成本應該滿大的，

但卡鉗要換BREMBO 對二應該也放不下，不過能升級

的話，我還是覺的碟煞比較好用，只是怎麼12吋的還用

以前10吋用的160碟盤。

等實車到了，再來研究可不可以直上，如果可以要開始

備料了，順便換一下新的226浪花碟試試。

oh~~oh~~ 小弟也想備料!! 不知北部有沒有想動工的高手大大~~

到時可以一起準備為 Fighter 系列動工& 備料 !!

原文由 egghome1977 於 2007-7-22 16:05 發表
看樣子有希望可以升級後碟，只花的成本應該滿大的，

但卡鉗要換BREMBO 對二應該也放不下，不過能升級

的話，我還是覺的碟煞比較好用，只是怎麼12吋的還用

以前10吋用的160碟盤。

那只是後碟! 以慣性來說,並不需要很強大的制動系統.
而且,碟盤大小應該是以車的馬力'車的重量來看,
不是車框大,碟盤就要跟著大.

不錯不錯...  看來我要換車 又多了好多選擇了..

原文由 coffee1018 於 2007-7-22 22:43 發表

那只是後碟! 以慣性來說,並不需要很強大的制動系統.
而且,碟盤大小應該是以車的馬力'車的重量來看,
不是車框大,碟盤就要跟著大.

因為160碟如果是舊的話，應該和我十幾年前的dio一百一樣，

如同大大說的，碟盤大小應該是以車的馬力和重量來看，

只是160碟用在dio100身上滿適當的，但換在12x公斤的ft上

可能不太夠，畢竟馬力和車身重量上的差異還滿多的，我覺

的和rv一樣的200碟應該會比較適當。

很多人都怕前後碟，認為危險，所以不需要這樣的設置，

車比人強當然會危險，當人比車強，使用上手後，就能了

解碟煞的好處了。

原文由 性感小信 於 2007-7-22 15:41 發表
看他後碟空間似乎有限
應該沒有辦法在將碟盤加大
而且卡鉗好像是單一而已
看來想要進化後碟煞似乎有難度

那顆卡鉗是對二的，不過口徑滿小的....
不知道它的輪框是不是鎖四顆螺絲的，好像汽車一樣....