請問G5後避震與新頂客180i的共用性 ?

前言 :
雖然G5號稱是"同級車"最大傾角
不過很意外的
在環島途中的北宜公路
我再次聽到了中柱和排氣管前端與地面的親熱聲
而且有點出乎意料之外的
前輪的BT39竟然沒滿胎
如果與前一台　他的老大哥　G3的經驗來說
左磨中柱右磨管　前輪的BT39應該是會剛剛好滿胎
排除技術面 (廢話　同一個人咩　＝　＝)
因此　便開始思考　是不是後避震在劇烈操駕中稱不住本人的體重 　(G3有用改裝後避震)
正文 :
目前是看上 NewDink180i 的後避震
如果 NewDink180i 坐起來是舒適的設定
換到G5應該就是有一點偏硬了巴　( 因為輕了一點 )
因此想請問　這樣是否可行　?
替代方案 :
如果上述不行
那是不是可以直接拿兩支原本是後側槍避震在用的
例如鐵客諾...G4　或是"GSR125"...etc
( GSR125的原廠避震　用兩隻的話　好像會硬到爆炸　囧　有改裝品的感覺 )
直接上 XD

可能穩定性會提升不少,要考慮到避震長度

前後避震換好點!不要軟掉就好!
因該就可以滿胎
我原廠G5鑽石胎也滿不了
因為壓車會軟無法壓到底
相較我朋友DY經典前叉+精品避震=鑽石胎壓光外圈

拿單槍的兩隻來用太硬了吧...
GP和G4同一支
磅數約是120~140磅
兩邊加起來就240~280磅....
一般來說雙槍一邊各75磅就超硬了說

敢拿鑽石胎來壓需要不少勇氣我覺得
還有G5有說過是同級最大傾角嗎=  =？

我是前叉油重灌  原廠避震 前輪BT39  也會滿胎 但不會磨中柱跟排氣管
個人覺得10吋的bt39  很容易滿胎  傾倒跟回正也都滿快的

我覺得是光陽原廠中駐的問題 G5 150 10吋 換RPM R+ 無掛瓶最高級 還自換彈簧65換110 磅 後輪 普利司通 ML50 前輪 普利司通 ML27 騎北宜 也刮中駐 也沒有滿胎阿093.gif  可能是小弟不才吧 無法壓到滿胎

我就拿鑽石胎壓左邊魔中柱
整個回彈差點撞護欄....
一直欺騙自己G5龍頭很靈巧...
明明就很不穩       跑跑直線RV就好...
看著朋友勁戰 BWS"X RSZ 掛來掛去的....
我還是騎壓尾好了  
全原廠 後輪MA-3D...

dink180五段後避震是320mm硬度比y牌馬車三段避震325mm還硬
但是馬車避震行程比較長舒適性比較好,也軟的快
可以的話可以先用馬車後避震,以免用dink180的避震會過硬
用長一點的避震也能增加一點傾角喔

G5有"同級車"最大傾角093.gif
我車怎突然變這麼厲害...
這應該是說RACING吧XD
建議先用馬車3段看看，
頗多人推薦的高C/P值後避震，
前叉也整理一下，應該可以改善~