後煞車改為碟煞有什麼優點?跟缺點?

最近再雜誌上到一台勁戰把後煞改成碟盤式的...
不知道到底是好還是壞...
也不知道價錢會不會很貴...
所以請各位資深版有來說明...
他後煞適用固定碟盤...前煞大部分的人都是浮動碟盤...
固定的跟浮動的??又有什麼差別勒?

一定貴~因為是改裝品而且又不是大量製造
蠻多勁戰車友改後碟的~可以多爬文看看
浮動碟的制動能力比固定碟好很多
改後碟的好處是剎車能力變強
但相對的壞處就是
如果不是很熟雙碟的話
剎車時很容易鎖死
是有蠻多人建議不要改會比較好
看個人喜好囉

除了荷包瘦身之外，沒有什麼缺點
舉凡像稍為豪華有誠意一點的速可達
(譬如G-MAX、RV、GRAND DINK、GRAND Majesty)
如果只說是
『鼓煞就很好用了』那麼...哩歡喜丟厚
如果車廠也有這種觀點的話
除非有像笨蛋父母一樣孩子長大了還死不放手的政腐以及吃定龐大銷量的顧客
不然這車廠早陣亡了
年邁得可以拿去廢鐵廠的的汽車，前後鼓
中年汽車的標準配備，前碟後鼓
到現在這一代的標準配備，前後碟
那麼，以前開車的人是不是也會有相同的觀點
『鼓煞就好了』『鼓煞就很夠用了』
碟煞會鎖死？鼓煞呢...會鎖得更死
速可達後鼓會比前碟弱的相對原因是因為尺寸比較小，同尺寸的鼓煞力道可是比碟煞大得多
碟煞只是比較貴而已...

如果右手乖一點  慢慢騎 鼓煞怎麼會不夠用
後碟用在只有125CC的機車上  似乎只是視覺跟虛榮心居多吧
如果是大馬力的車 就另當別論了  跑的快也要停的下來阿  生命寶貴

原文由 伊濼 於 2007-7-22 17:24 發表
如果右手乖一點  慢慢騎 鼓煞怎麼會不夠用
後碟用在只有125CC的機車上  似乎只是視覺跟虛榮心居多吧
如果是大馬力的車 就另當別論了  跑的快也要停的下來阿  生命寶貴

這個說的好
一般125cc真的後面不需要到碟式
除了你是永遠都用飆的
而150以上因為動力較大點
加上車重(尤其是250以上)
如果只是鼓煞一定是不夠的

我一直覺得煞車力道並不是碟煞的重點
而是線性手感......

我的GY6只要遇到大雷雨,後鼓煞就很容易進水,
然後變成爛泥巴,煞車效果完全失非常危險!
後來火大把它鑽洞+平常用氣槍吹去粉塵,
結果上個月在北橫遇到大雷雨依舊來不及排水,只剩前碟有煞車效果,
下一部機車已前後跌為優先考量.
太久沒騎另一部EV4,
印象中它的後鼓煞好像比較不容易進水失效!?

需不需要後碟煞就看各人喜好了
相信有不少人把煞車改得太過頭了~~~結果一急煞輪胎抓不住整台車飛出去的吧!
夠用就好~~煞車時重心會往前~~後煞再利還是要不到什抓地力對於縮短煞車距離沒什太大的幫助
反而遇到突發事故~車手又反應不過來~煞車一抓死~~~人就不知飛哪去啦........

後股煞出點力按→鎖死
後碟煞出點力按→鎖死
差別? 場不場面吧

其實 這問題 看個人喜好吧!

有人說.股煞就夠了! 有人喜歡 碟煞

就如青菜豆腐環肥燕瘦.各有喜好 !

如果以小弟的FT來說 淨重123公斤+滿油箱6.6公升
+車廂雜物(大鎖.雜七雜八算3公斤)
+雙載約 110公斤+2頂 3/4安全帽算3公斤= 總重量 約 245.6公斤
以省道 合法最高速限70公里.   在重力加速度下.前方臨時出狀況
原廠FT前碟單2.後鼓煞130.來說就不太夠 (其實是 根本不夠 .個人而言 )

以上:上不包含...不小心超速者

好的碟煞的線性.手感.省力 是無庸置疑的"
"鼓煞"不知道您曾經按到流汗嗎 ?.....至少本人曾經發生過..按到流汗手酸

如果 出廠就能選擇 "後碟煞" 那是一各不錯的選擇 ~~~~(至少我會選用 )
後來再改...費用高..工程難..耐用度.完整性...C/P值...就有待商榷了(隨然我也想過)

最後個人.前碟上了一組 對4卡拑+好一點的來令片.後煞車線處理過.手感好一些.
這樣處理.煞車力增加.費用比改後碟低.C/P值較高.......(隨然還是很哈..."後碟煞" )

PS:"改" 後碟有無缺點...當然有
1.來令要找(不是每家車店都有準備)
2.來令比鼓煞片.貴一些些
3.太炫...會被忌妒..被關愛眼神注意

TO:最後會鎖死的問題..都在使用者手上掌握!
     再好的東西.還是有人嫌.最普通的物品.還是有人用
    是需要? 還是想要 ? ??
以上為個人心得.僅供樓主.版友.大家參考 ^^