後煞車改為碟煞有什麼優點?跟缺點?

推這句話=> " 是需要? 還是想要 ? ?? "
先搞清楚原理再來判斷是不是真的有需要!!
如果只是看到人家有,覺得很讚所以自己也想要
那後果除了瘦了荷包以外,在不熟悉的情形之下還會造成反效果!
一點好處都沒有

後碟到底好不好呢...
其實就先看自己用不用的到囉
煞車這種東西，是一定用的到的
風力發電的那個大風車，裡面也有碟式制動防止風葉超轉
碟式煞車最重要的就是散熱絕對比鼓式煞車好
以同樣大小的碟煞跟鼓煞比，鼓煞的力量會比碟煞大
但是碟煞的反應速度較靈敏
但是談到煞車力道，鼓煞是單純的將煞車皮往外撐煞車鼓，達到制動效果
碟煞是卡鉗利用活塞推來令片，讓來令片夾住碟盤，達到制動效果
但是偏偏碟煞又有分單向卡鉗跟雙向卡鉗，還分單向單活塞、單向雙活塞、對向四/六活塞
所以在考慮到散熱以及靈敏度上，碟煞才會慢慢成為主流
其實一般原廠配置的前碟後鼓，一人騎乘其實算很夠用了
不過下雨天，前碟反而會喪失不少靈敏度，畢竟有雨水會打滑= =

小弟我曾經用原廠配置的煞車出過車禍
當時小弟我約75KG，後座女孩子43KG
時速80KM/HR，前後都按到底了，但還是煞不住
最後龍頭以下全爛掉了，還害後座的妹飛到前方車子的後車箱上...
後來我才開始注重煞車的改裝...
現在也是前B對四+220mm碟，不過後煞保持鼓煞...
因為前煞的配置已經讓我很滿意了
我75KG+我同學100KG...時速80KM一樣跟一個人騎乘的煞車距離一樣....
而且也不費力...所以改前煞就夠用了...

將價錢與實用性等各方考量
改後碟缺點大於優點

想要車子玩定杆
我FIGHTER原廠碟+對四卡鉗就能做到了
想改後碟，同樣的錢，去換輪胎+輻射卡鉗+加大碟.還有得找喔

沒有後鼓煞,下雨天你就知道有多危險了

我的天啊…什麼時代了，還有這種鼓煞在雨天性能比碟煞好的觀念！？
碟盤上的洞洞還有劃線是什麼作用！？是加強排水還有散熱啊！
鼓煞要是一進水，水都來不及出去了而大大影響到煞車性能啊！


讀了三年的汽修科，看到了我還是忍不住雞婆一下！

碟煞~倚頼碟盤作煞車動作;由於碟盤鎖定輪胎作煞車動作
圓徑比輪圈小,卡鉗活塞和碟盤摩擦面積較小,可獲較佳煞車效力!
鼓煞~由輪框內煞車皮和輪胎摩擦達到煞車效力;由於效果不如碟煞好
且製作成本也較低!
不過咧,碟煞徹底發揮也要強而有力的卡鉗和油管唷!
我個人還是習慣前後碟制動~前273mm後200mm外加前後金屬油管
對嚕!定期更換煞車液也很重要喔!
曾遇過一個車行老闆:煞車油不用換的啦

平心而論~碟煞的散熱效能還是比鼓煞好哩~至於鎖死與否的問題~騎士的控制手感跟半熱融胎的應用應該就能克服了...
鼓煞的好處只剩下成本較為低廉吧

後碟煞絕對夠"利"但犁田較快~需配合煞車的手感~不能硬煞~

我個人是從舊勁戰換到新勁戰，之前的舊勁戰就有改裝後碟，換車時就直接移植到新車上了，我個人是沒有重度改裝啦，只動了傳動等部份，也沒改管，會改後碟只是因為被鼓煞嚇到太多次了，所以為了增加騎乘安全性而改，至於有沒有必要就真的要看個人感覺了，再者，使用上的習慣也必須相配合作調整以防止突發狀況，以上是我個人的心得.僅供大家參考看看囉

記得大貨車都是用鼓煞<熱的問題就交給適量的水>
而大家都知道過熱就是煞車的殺手~而鼓煞就處於這一點太弱
不然其實鼓煞也是不錯的!!曾經在舊版看過蘭蒂翹後輪~那時用的煞車系統是鼓煞
你說他不好麻~其實也不然!他的缺點就在容易過熱散熱不良導致煞車失靈而已

而改後碟的優缺點~其實真的看個人需求
理論上來說~一般煞車時~所有重心都會往前移~所有重量都移至前叉~輪胎~煞車
而當重心轉移時~後輪是乎就沒有很完全的煞車力道可言<因重心全部往前~後輪略微幅起~尚未離開地面~但摩擦力減弱<相對的容易鎖死=失去煞車能力>←以高速行駛急煞來推論>事實上鼓煞也會達到以上的效果~
但使用在高速急煞時仍然可以保持一點類是ABS的功能在煞車~其實在一般道路使已經夠使用了~
至於你可能會說為什麼在塞車場上車廠們不用~答案就是高溫是鼓煞的殺手




而改後碟優點呢~就在於在"連續"高速行駛煞車力道不太會減弱<散熱良好>~保持穩定的煞車力道!

但是後碟在急煞時需要比較會進階控制煞車手感的人來控制~這樣就很容易達成相輔相成的效果~不然其實改後碟真的真的很可惜^^~

還是跟前面幾位前輩講的一樣~是真的有需求在改吧!

[ 本文最後由 love0968346934 於 2007-7-24 16:07 編輯 ]

卡車的鼓煞 跟一般的鼓煞不能比的吧|||
不過我也有看過卡車前面是碟煞的啦:)