請教鍛造與CNC切削何者耐用度與強度佳

想請問一些腹內零件,如活塞,連桿,區軸,還有汽缸本體與缸頭
鍛造的與CNC切削的
何者耐用度及強度較好???
材質要怎麼選擇呢???
請教各位有接觸的內行專家

原文由 jasonsjcj 於 7/18/2007 20:52 發表
想請問一些腹內零件,如活塞,連桿,區軸,還有汽缸本體與缸頭
鍛造的與CNC切削的
何者耐用度及強度較好???

鍛造和ＣＮＣ切削，這是兩個完全不同階段的處理耶老兄......

鑄造與鍛造都是先作成雛型'大致的初胚,
因為鑄造與鍛造不可能把一些細部全做出來與直'銳角部位要先作成圓'鈍角,
避免成型過程中時就損毀.
而鑄造與緞造就各有優缺點. 你的重點比較在這!
後續要修就要靠車床'銑床...去作精加工,
CNC是電腦數值控制(Computer Numerical Control；CNC)工具機,修出最後的形狀.
CNC就是把控制先輸入,讓電腦去選擇車刀,去切銷,不用人力直接操作工具機.
車床是刀不動,工件轉動去切銷;銑床是車刀轉,工件不轉動去切銷.
反正一個工件不會先作一塊很大塊(不貼近成品形狀)的初胚直接下去切出來,
浪費材料,製造廢料.
汽缸本體與汽缸頭應該沒有鍛造成型! 應該都是鑄造成型+CNC自動切銷.
活塞'曲軸'連桿是有鍛造品+CNC切銷,但是價位...當然是高! 紋路連續'強度高.

樓上的很專業
另一種說法是
鍛造→質量→材料
CNC切銷→材料→有"目的"的材料
這個是老師回答我的超抽象答案

鍛造:指一金屬塊用模具加溫加壓成型,金屬塊密度會增加.
CNC:同一金屬塊用電腦精密車床,車成型狀,金屬塊密度不變.
同一型狀物體密度和重量:鍛造 〉CNC

單純這樣比較蠻怪的!
鍛造'鑄造出來的東西,一定要再加工.
連發動機葉片硬度很高也是要切銷,但是是用殼模.
殼模是最能貼近完成品的成型法.
鍛造'鑄造'殼模這個是成型法.
鍛造'鑄造的工件,也可以用手工切銷,不一定要用CNC去切銷.
不過大量製造怎麼可能人力切銷加工?
CNC切銷的工件,成型可以是鍛造件或鑄造件,並沒有限定!
車床'銑床'CNC... 是加工法.
拿活塞好了!
去看看製造流程,活塞環溝'活塞銷孔'閃角'紋路都是鍛造或鑄造成型後再去CNC切銷.
製造技術-->製程介紹-->活塞製作-->鑄造'加工.
製造技術-->製程介紹-->鍛品製作-->連桿-->動畫 Next

嗯~弟的原文沒有說清楚
是因為在網路上看到有段影片
內容是~直接對大型金屬塊做CNC切削成一顆V8本體
但金屬塊如何成型及材質影片沒說明
所以想問問
鑄造或鍛造經加工到最後的成品跟直接金屬塊CNC切削出來的比較
還有材質上的選擇

如果直接就拿一整塊鋁塊直接去切,當然也不是說不行.
只是各種形狀並不會剛好方方正正,要直接切出成品,
1.會製造大量廢料,老闆'上級會砍人,太浪費金錢.
2.增加切銷時間,因為要切掉一堆廢料.
金屬的東西都是秤重算錢,成品賣出與廢料回收的金額,是差很多很多倍的!!
一般鋁送到工廠大多是鋁錠,要經過熔成鋁水澆注入模具(鑄造)型成初胚;
或經過一定高溫'高壓在模具內壓成初胚(鍛造).
鍛造'鑄造品剛出模具是沒有人直接用的,因為要切銷加工.
我想一般會特別講CNC是因為單純用鑄造,非鍛造成型,所以沒啥好廣告的.

原文由 jasonsjcj 於 2007-7-20 16:41 發表
嗯~弟的原文沒有說清楚
是因為在網路上看到有段影片
內容是~直接對大型金屬塊做CNC切削成一顆V8本體
但金屬塊如何成型及材質影片沒說明
所以想問問
鑄造或鍛造經加工到最後的成品跟直接金屬塊CNC切削出來的比較
還有材質上的選擇

我也有在YouTube看到影片
感覺非常酷
應該不可能用在量產方面
因為成本非常高
如果要客製化的話還蠻有看頭的

不知道了不了解,軸上"鍵"的用處?
它是可以讓物件跟著軸轉而不會打滑的設計,
但是為什麼只有一個"鍵"與一個"鍵槽"嘛? 為什麼不用很多個?
因為軸上多切銷加工會讓軸的強度減低,
機設課本印象都會講說盡量讓物體的表面平順以增加強度.
好了,如果一個物件是從一塊金屬直接去切銷,
想想,這樣整體強度會好到哪去?
鍛造可以讓紋路連貫,強度也較好,但還是必須要切銷加工,這是難免的.
一顆引擎本體這樣切下來,要耗費多少材料?製造多少廢料?
我是沒看過這類影片,不過我想大概只是建立在"玩"or"趣味"的性質上而已.