[分享]LEA5整流器使用心得

日前幫朋友購買一顆LEA5整流器(由DINK 180i搭載)，由於後來他升級沙灘車整流器，所以這顆小弟乾脆購下當零件備料。

首先介紹小弟三相發電的車
車種:G3
日前使用整流器:星鑑整流器(車行凱汰，使用壽命約5年以上)
使用發電線圈: G4 KKE3 AFI台全發電線圈
使用導線: ACG輸出 Y-1 Y-2 Y-3三條黃線皆有加粗另外拉至整流器，整流器拉粗導線強化接地，大燈線路由電瓶拉粗導線做RELAY(喇叭也是)，點火線圈負端拉粗導線至電瓶負端接地。

昨天利用空閒時間試試看這顆LEA5整流器，於是裝上後騎乘一小段發現好像有點不一樣喔，感覺拉轉好像順了一點，而且之前晚上開大燈再按喇叭的時候聲音偶爾會變小一點，比較沒有那麼響亮，尤其是晚上開大燈按煞車再按喇叭聲音也比較小一點；換上LEA5整流器後即使開大燈按煞車再按喇叭聲音依舊有響亮，比之前好多了。

接著來看一下電壓比較:車上負載:雙25W小盤燈泡、12V\5W\18W尾燈燈泡、4晶LED*3、6晶LED*1("K"標誌小燈)、牌照燈3.5W、儀表是G4特仕版

LEA5整流器                     　　　      星鑑整流器
發動後未開大燈:14.4Ｖ                     發動後未開大燈：14.5V
發動後開大燈:13.5V                         發動後開大燈:13.4Ｖ
發動後開大燈按煞車燈:13.0V~12.9V  發動後開大燈按煞車燈:13.0V~12.9V
電瓶回充電流:忘記量測了

兩者整流器開啟負載的電壓反應(掉電壓)也是差不多快，
目前感覺上LEA5整流器在開啟負載後供應負載會比星鑑整流器好(指開燈後再按喇叭聲音的表現)。
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今天通勤的距離約50KM，換上LEA5整流器拉轉感覺真的有比較順 ，尤其是沒開大燈的情況真的有感覺
若真的要比較清楚一點，我可能還要再裝回星鑑整流器試試 (有點偷懶想休息...)
要改三相選擇整流器的朋友，LEA5這顆不妨參考看看

這顆豈不就形同 LDB5的分身
算是開迴路整留器摟??!!

不是想吐槽,不過我個人覺得不公平
一顆用了 N 年的凱汰品,一顆幾近全新品,
二顆下去比較又有某部份偏"主觀感覺"(心理作用?)

不過比用 KM1 還要好一點點吧(擔心參考電壓斷線的電壓突波問題),
相對也犠牲了"二極體升壓大法"的偏方了

裝上LEA5應該用不到昇壓大法 (小弟目前覺得負載消耗夠用 )
這顆LEA5整流器現在小弟覺得放油門後沒有像LDB5的"磁電阻力釋回"感覺，但是拉轉有感覺這是不錯的 。

LEA5整流器和星鑑整流器同屬閉迴路整流器，LEA5體積(跟KM1整流器差不多大)較星鑑整流器大一些，相同之處為參考電壓皆設計在整流器電路內﹔兩者整流器差異是LEA5整流器綠線接地，星鑑整流器黑線接地。

經過某車友拆ND 180i的整流器來看過
ND所配的整流器跟XC 500的是一樣的
扁式的~~

http://forum.jorsindo.com/viewth ... ighlight=%2Bkmorgan

詳細討論請看~~

請問LEA5是直上嗎??

接頭完全不需修改??

對電系不懂@@

若是三相發電車種要裝LEA5一樣，三條黃色分別各接好，整流器插頭的紅色電線接LEA5紅色，整流器插頭綠色電線接LEA5綠色。

話說DINK 180不是用LEA5這顆阿
反正我現在回充夠就好，裝了一個多月也麻痺了(沒有當時的加速感)

原文由 jockeyG5 於 2007-8-20 14:55 發表
若是三相發電車種要裝LEA5一樣，三條黃色分別各接好，整流器插頭的紅色電線接LEA5紅色，整流器插頭綠色電線接LEA5綠色。

話說DINK 180不是用LEA5這顆阿
反正我現在回充夠就好，裝了一個多月也麻痺了(沒有當時的加速感)

這點......相信改上LDB5的車主應該也都是這樣吧 ?! :)

除非騎別人的車才會發現

咦 ? 加速怎麼比較差 ?

回油時也會覺得......嘿 ? 引擎煞車怎麼那麼明顯 ?

不必等到騎別人的車才有感覺啊,而且每台車的特性又不會相同,
騎自己的車,晚上開大燈就感覺跟白天不開燈時有差了

原文由 jockeyG5 於 2007-8-20 14:55 發表
話說DINK 180不是用LEA5這顆阿

這點就不知道了!!連G5的整流器也不是這顆
難道又是有料就裝啦~~!!管他機種寫麼!!