重點摘要：
美式V8/V10引擎奠定車壇傳奇地位：Chrysler 426 HEMI、Ford FE 427、Chevrolet Big-Block/Small Block等
近代性能與模組化技術的支柱：Ford Modular V8引擎，Shelby GT500強大性能表現，彰顯其引擎升級潛力
談到內燃機，多數國內消費者可能沒有太多共鳴，不過對於國家幅員廣大、幾乎跟車離不開關係的美國人而言，那些不規則V8聲浪於亞利桑那州66號公路，此起彼落的聲響，絕對是浪漫的。沒錯，相較於歐洲大陸以精密車輛製造工藝自豪，大排量V8內燃引擎對美國人，堪稱豪放不羈的代表，也是底特律汽車工業黃金時刻一大象徵。這次我們就來盤點，那些用鋼鐵、排氣量改變車壇的美國傳奇動力心臟。
1.Chrysler HEMI V8引擎(FirePower引擎)：賽道禁令和道路傳奇
1960年代可說是美系肌肉車大鳴大放的黃金年代，Chrysler於是想為NASCAR賽事打造一具V8引擎。這套動力因獨特半球形燃燒室設計而聞名，不過隨後由於性能實力太過強大，被主辦單位「禁賽」。迫使Chrysler只能將其量產化，最終被Dodge Charger Daytona、Plymouth Superbird等車款運用。
其中性能最強大的就屬426 HEMI型號。一如其名，426代表426立方英吋也就是7.0升排氣量，當時能榨出425hp輸出表現。時至今日，美國直線加速賽(NHRA)中，參與Top Fuel最暴力的參賽級別，許多搭配硝基甲烷燃料，身懷上萬匹馬力改裝巨獸，有一大部份動力心臟依然基於426 HEMI發展而來，其體質優異可見一斑。
2.Ford FE 427 V8引擎：Le Mans的復仇者
有看過電影「賽道狂人」，一定對主角之一也就是Ford GT40 MkII賽車衝鋒陷陣的熱血畫面相當有印象。其在1966年Le Mans 24小時耐力賽直接包攬前三名，終結Ferrari獨大的年代，也替美國賽車史寫下輝煌的一頁。
而出現在Ford GT40 MkII的動力心臟、Ford FE系列引擎絕對居功厥偉。這顆動力最早可回溯到1958年，當時首度運用於福特旗下子品牌Edsel車款之中，不過排氣量僅5.9升，之後原廠又推出兩款7.0升版本，其中動力更強的版本就被稱為427。427型引擎當時提供兩種功率輸出，高輸出版擁有425hp最大出力，於1964年首次出現，並且運用在Ford Galaxie/Fairlane以及Mercury Comet/Monterey等市售車量中，至於GT 40 MKII則具備485hp強悍表現。
3.Chevrolet Big-Block大缸體V8引擎：美式肌肉車文化奠基者
雪佛蘭自1950年代以來一直在生產大排氣量V8引擎，近年來多用於商用車款而非乘用車。眾多應用大缸體的V8車種中，最令人津津樂道的，莫過於1970年登場的Chevrolet Chevelle SS 454肌肉跑車。其搭載排氣量7.4升V8動力單元，馬力高達450hp，扭力表現也相當優異，堪稱當年美式暴力美學代表作。
雪佛蘭大缸體引擎由於採用堅固的鑄鐵本體和寬大汽缸間距，因此具備極大的擴缸與改裝潛力，這也直接帶動美國售後改裝市場蓬勃發展，藉由換裝高角度凸輪軸、鋁合金汽缸頭和電子燃油噴射系統，能輕鬆榨出超越原廠數倍的動力，可說奠定母公司GM汽車在大排量V8領域不可動搖的影響力。
4.Chrysler Viper V10引擎：90年代Viper超跑御用心臟
1992年，Chrylser以當時旗下的LA系V8引擎為基礎，透過加上兩個額外汽缸並加長行程，開發出排氣量8.0升的V10引擎，並運用在Dodge Viper超跑作品身上。
為了克服這顆引擎巨大體積和重量，引擎缸體和汽缸頭皆採用輕量化鋁合金材質打造，部分年份車型甚至配有鎂合金汽門蓋，減輕重量影響。 而隨著引擎歷經多次升級，動力表現也不斷進化。像是第一至第二代Viper搭載8.0升V10動力源，輸出約莫落在450hp上下，但在最後一代也就是第五代版本，排氣量已放大至8.4升，且身懷645hp/82.9kgm表現。而這具心臟也被同門高性能皮卡Dodge RAM SRT-10所用。
5.Chevrolet Small Block小缸體V8引擎：陪伴美國三代人的忠實好友
雪佛蘭小缸體V8引擎，可說是世界上最著名、且最暢銷的V8 OHV動力單元。該小型引擎於1954年首次推出，並適用於1955年車型。這顆八缸引擎率先搭載於1955年Chevrolet Task Force皮卡和Chevrolet Cameo Carrier身上，並隨後成為旗下轎車、轎跑車、旅行車和貨車動力來源之一。同門高性能跑車Camaro、Corvette車系更因此一炮而紅，截至2024年，已累計生產1.13億具。
由於結構簡單、便宜且耐操等特性，也對當地HotRod改裝文化(舊車體換裝大馬力引擎的風格)有推波助瀾的功勞，此系列動力，也堪稱引擎界的「平民英雄」，陪伴無數美國人度過青春歲月與公路旅行。目前GM集團也在研發第六代小缸體V8引擎，預計明年會率先運用在招牌跑車Corvette身上。
6.Ford Modular V8引擎：近代Mustang、F-150性能靠山
Ford Modular Engine模組化引擎，是該廠在1990年代起廣泛運用於旗下乘用車、皮卡及休旅車的V8與V10引擎家族。該系列因為生產組裝流程模組化而聞名，也成為品牌新世代模組化動力技術(EcoBoost)的基礎。
福特模組化引擎1991年首次搭載於Lincoln Town Car身上，這具4.6升V8引擎取代了傳統推桿式引擎，排氣量涵蓋4.6升至6.8升，並被廣泛用於Mustang、F-150等車系身上，強調耐用度與維修便利性。
2020年問世的Shelby Mustang GT500，就搭載模組化引擎系列。代號Predator的5.2升V8機械增壓引擎，擁有強悍的760hp/86.4kgm輸出實力，結合Tremec七速雙離合器變速箱，展現新世代美式肌肉車的狂暴性能。模組化引擎誕生，可說替近代Mustang車系「翻篇」，不僅造就更優異引擎高轉速表現與運轉精緻度，升級彈性也相當強大，透過機械增壓或渦輪套件助威下，能藉此帶來更多動態樂趣。
雖然電動車市占率相較過往大幅攀升，但近年無論是全球或美國市場，BEV銷售和成長卻面臨放緩跡象，外加當地消費者依然對大型皮卡或美式肌肉車的熱血、耐用形象有著強烈需求，因此時至今日美國品牌並未全面放棄這些大排氣量多缸數的內燃動力單元。
像是GM通用集團近年就宣布，將斥資近九億美元，將原本預計投入電動車動力系統的資金轉回研發全新第六代Small Block小缸體V8引擎，並預計在明年亮相，外傳至少服役十年左右。至於福特部分，高層早前也曾對外表態，品牌非常重視V8引擎帶來的運轉平順度、操駕樂趣和經典聲浪，因此決定將V8引擎退役時程「無限期延長」，這意味著旗下Mustang車系絕對能以粗獷排氣聲浪，持續擄獲全球熱血車迷的心。各位支持這些現在看起來帶點感性成分的內燃引擎嗎？歡迎在下方留言參與討論。
本文章最後由 joey2348 於 2026-5-23 06:37 編輯
| 
56
14324
充滿金屬質感的肌肉V8引擎，真是讚啊~~~~~~~~~~~ 
