普利珠使用加大尺寸?或者縮小?

友站有這篇三種不同型態普利珠測試，

親愛的，我把普利珠變形了 三款普利珠性能評測
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=12114

另外圓珠已經在市場上很久了，但同樣圓珠狀態下，有許多加大盤的使用，

不外乎加大盤面讓變速域更廣，或者另外一種把珠子加大，

例如GY6車系18X14珠子大小，盤子改成用20X15(RV珠大小)或者20X17(馬路喜珠大小)，

在離合器碗公也有許多人加大使用，

例如GY6車系125mm小組改成130mm大組來使用，會因為特性不同，

讓中尾的推力感更好，雖然犧牲起中的拉轉速度，
改缸車動力夠大的盤組跟後組似乎也都會加大加重來使用。

但我想討論的是再同一塊普利盤上，除了飛天珠、多邊珠、正常尺寸圓珠，

如果把尺寸縮小來使用，同珠重情況下變速會如何?

因為曾經遇到比原廠窄一點小一點的珠子設計的盤子，

所以在思考如果將普利珠縮小使用在原本盤組會如何?

目前想了想普利珠因變小壓版與珠道末段蓋不住飛出去，

如果排除這個可能的話，不知道使用起來會不會有什麼優點，

B組 比賽車 162cc -- 降階使用X2K112, 馬力反而增加
http://forum.jorsindo.com/thread-2403081-1-1.html

主要也受到這篇原廠車把後組縮小使用，似乎特殊的速域會有所提升，

不知道版上有沒車友這樣玩過縮小尺寸的珠子，

歡迎提供大家自己的看法。

fhgkyo69716 發表於 2016-5-18 19:16
大大最近還在玩萬寶嗎?
小珠不是主因導致開閉盤掛掉的話，至少有佔了50%以上。
因為你同克數的小珠已經使 ...

我最近都改跑到換成大羊囉!

小車現在3-4個月才換一次機油，

傳動上一套用到現在還沒破8000KM，

找天要拆開來清一下粉塵了

leaderpro 發表於 2016-5-17 12:11
開閉盤掛點，我覺得跟配小珠關係很小，

不過有找到自己適合的配置，恭喜你喔!

大大最近還在玩萬寶嗎?
小珠不是主因導致開閉盤掛掉的話，至少有佔了50%以上。
因為你同克數的小珠已經使前組退檔，所以同克數之下轉速已經升高，各速域也是。
加上神人改法，大彈簧使用某牌1500轉，起步轉速最高可以直飆9000轉，開閉盤等於被強迫開啟。
體重輕的附載輕可能還好一點，體重重的負載重持續高轉的機率增加，沒多久開閉盤就會因為上述原因而卡轉，同樣轉速帶出來的加速度和可以到達的速度都降低。
回原廠服務站躺了一個多星期無解，這個原因還是是我自己花錢買新品找出來的><
至於FIGHTER6珠重的問題，全原廠止只動珠子狀況下       ABS版的13.4G不理他><
11G就專門跑尾速適合長時間郊區使用
10G就加速稍快跟尾速稍為掉一點，適合單人市區
9G的話加速真的很過癮，適合單人超車很過癮，雙載時(小)游刃有餘，尾速會掉很多大約表速105~110(100 90 12)
若要轉速稍為增加，可以原廠空濾背面鐵網拔除，轉速至少可以多個300轉(某SYM教的)

fhgkyo69716 發表於 2016-5-13 16:57
http://forum.jorsindo.com/thread-2489687-1-1.html
以上連結是我發的另外一篇，就是玩小珠造成的後遺症 ...

開閉盤掛點，我覺得跟配小珠關係很小，

不過有找到自己適合的配置，恭喜你喔!

FT6後期原廠珠重改來改去，真的是很需要降輕珠重啊!

魂禍 發表於 2016-4-24 10:33
GOOGLE找到小老婆這一篇...原來是去年的
我也遇到一樣情況
http://forum.jorsindo.com/thread-2494983-1-1 ...

http://forum.jorsindo.com/thread-2489687-1-1.html
以上連結是我發的另外一篇，就是玩小珠造成的後遺症，大概講一下原因：
1、大盤就乖乖的用大珠，若是換小盤請後組也一起換掉，差別就是玩慣性或是玩加速，跟你的軸馬力可以帶出來的速域曲線差別。
2、大盤換小珠就是變速曲線都跑掉，即使你珠子克數一樣，因為你皮帶所在的換檔位置完全不一樣，所以某神人的改法就是，原廠盤換小珠20*15換成18*14，然後後組換成改裝的，大彈簧換1500轉，一開始加速真的非常過癮，但是沒多久就把開閉盤擦掛了，因為起步大灌轉速可以到接近9000，
你前組退檔，大彈簧又加硬變的難開啟轉速當然上升很多，但是是跟原廠開閉盤的滑開角度是相差甚遠的，這樣硬操不掛也難。
FT6想要好騎的方法，傳動全部原廠只需要降克數即可，目前玩到全9克，加速比原廠好很多，尾速大胎(100 90 12)的表速大約可以在110左右，我體重約90。這樣的配置路上同級車種除了TIGRA，尾速小輸之外大至上都可以有不錯的表現。

Eric6110 發表於 2016-4-24 16:49
這樣搞，零件很快壞掉…

車上使用過3000公里左右，搭配原廠盤修改，是沒有發現什麼零件壞掉就是了，

不過我算比較常拆裝，所以有看到問題應該都能馬上發現

這樣搞，零件很快壞掉…

fhgkyo69716 發表於 2015-11-5 20:32
大大的觀念很正確，跟新品比起來，普利盤跟風葉止各少2克，只是舊的盤組看起來很黑尾段摸起來也凹凸不平 ...

GOOGLE找到小老婆這一篇...原來是去年的
我也遇到一樣情況
http://forum.jorsindo.com/thread-2494983-1-1.html

目前比較擔心普利盤會不會有磨損...
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剛剛拆下來看...普利盤內很多粉末
該不會是普利珠磨掉的吧0.0
FT6車  珠子原廠20X15 我用18X14這樣
昨天跑很多家機車材料行/改裝店/機車行
蠻多店家都說沒有的(我這蠻鄉下的..)
而且有店家說很多人都直接改盤子(適用18X14的盤子)
這樣選擇比較多..

leaderpro 發表於 2015-11-3 11:03
您好，傳動使用了6000KM會消耗滿正常的，可以檢查皮帶是否有異常磨損，

H7A大彈簧我是覺得真的沒有很硬， ...

大大的觀念很正確，跟新品比起來，普利盤跟風葉止各少2克，只是舊的盤組看起來很黑尾段摸起來也凹凸不平了。
再來是皮帶，寬度依然維持22MM，長度因為沒有皮尺所以沒有量測到。
前盤組維持舊的珠重全10克(20*15 6顆)，後組全原廠，
此次更換有
1、FT6原廠大彈簧HJA，壓起來感覺只比仕輪1500轉軟一點點，重點是常很多，可能會影響極大的變比。
2、空濾黑爆了，雖然止使用大約3000左右，還是換掉了，這次使用把背面鐵網拆除後裝上(車行老闆提供玩法)。
實際上路轉速超低，可是變得很安靜，力道很扎實，終轉大約7500轉，時速大約100左右，大彈簧磨合之後應該會更好騎。

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11/09新增補充
1、交叉測試一：
     舊盤組(HJA)10克珠*6+新大彈簧(HJA)+新皮帶(HJA)，整體轉速沒有異動，但是加速力道變的扎實一點點，因為舊
     皮帶比新皮帶寬度少了大約0.5MM，長度多了4MM。
2、交叉測試二：
     新盤組(HJA)10克珠*6+新大彈簧(HJA)+新皮帶(HJA)，整體變速域變多，油門大灌下去轉速大約在8000轉
     左右，力道扎實不拖速，熱車三分鐘後基隆路上小拉尾速大約11X，若有路還可以在上，變速卡卡的80公里
     區段也消失了，80-90-100這個區間幾乎是直上，表速100公里過後才開始拖速，跟之前舊盤組80公里開始
     拖速差很多，可以說整台車回春了。
心得：
         不知道跟玩小珠有沒有關係，假設舊盤組卡速跟卡轉跟壓板、滑件有關，然後間接影響變速區導致盤面
         速域固定磨損，所以最後變速域整個跑掉，若有車友友發生類似狀況，可以照我的分享細項來檢視看看，
         畢竟原廠料件不貴，里程到了該保養孩是要保養。

maxwang4 發表於 2015-11-4 08:28
怎麼看都覺得車況有問題

大大可以隔空抓一下問題大約在哪裡呢?
我機油、尺輪油、空濾、傳動、胎壓、ECU都檢查過啦。
全原廠降一克，大彈簧H7A，其餘全原廠狀態底下如下：
轉速一開始上不去，可是在塔悠路段很長的部分終轉可以拉到9000轉，表速110(100 90 12)
換回小珠就像上述一樣，轉速稍微高一點點，只是也是要拖一小段才能跑尾速。
假設動力輸出不變，盤組因為磨耗變薄導致整個變速區域時間後移(以上是假設)
當然就等傳動新料件來量重量及更換盤組和皮帶交叉測試看狀況，我的普利盤摸起來是已經有凹凸不平的狀況了，所以才會想到式傳動消耗的問題。