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狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天

來源: 點火 小林天明 2016-7-23 13:27 只看這個作者
6 11581
本文最後由 小林天明 於 2016-8-26 22:56 編輯

在這篇使用了中製白牌的直流CDI

http://forum.jorsindo.com/thread-2499568-1-1.html

唯一的收獲是調整混合比調出心得


這顆白牌的油氣與怠速調整到最好的時後


就可一觸即發，可惜冷車後要先拉Q鈕，


熱車需要3分鐘以上，除非催油門才能縮短熱車時間。


但是夏天都如此了，難以想像冬天會怎樣。


熱車後一切就正常，熄火再騎也都是一觸即發，


中高轉速順暢，很輕鬆可騎到110。


後來趴文看到改加強型高壓線圈好像可以有更好的改善，


於是乎買了加強型高壓線圈來測試，


因為小老婆站內有許多速克達對於此加強型高壓線圈改完讚聲連連，

例如http://forum.jorsindo.com/thread-2492036-1-1.html


只是沒看到狼友分享就是了。


狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天6874|小老婆汽機車資訊網

白牌CDI +加強型高壓線圈後，


怠速更穩定，但是中高速的表現，


我不習慣。


(重要: 我不習慣並不代表其他人也會不習慣)







常常看到KDU CDI的文章，


看到需要調油氣真的極少數，


而且99％是讚聲連連。


心中的小惡魔又開始做祟了，


我想你懂的，


於是乎去機車材料行給他都買了，


KDU CDI(900番)與頂客250高壓線圈，


如下，


狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天4772|小老婆汽機車資訊網

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天5370|小老婆汽機車資訊網

然後將所有CDI放在一起，


比個頭，左至右，


KDU,白牌，原廠


可KDU還真是大漢呀。


狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天8735|小老婆汽機車資訊網

然後讓高壓線圈排排站，


比個頭，左至右，


頂客，原廠，加強型高壓線圈


頂克還真是大漢呀。



狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天1994|小老婆汽機車資訊網

然後就是安裝，


KDU CDI插頭修改為可與原廠插座拔插


狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天5500|小老婆汽機車資訊網


紅框左為正電(Key on才過電)，右為CDI4pin插座。

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天2908|小老婆汽機車資訊網

KDU CDI電線插好之後用束帶固定。

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天9200|小老婆汽機車資訊網

頂克250高壓線圈安裝與固定

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天2538|小老婆汽機車資訊網


導線比原廠的短，效率應該更好。

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天8705|小老婆汽機車資訊網


然後要搞定轉速表，

轉速表黑黃線退pin，包覆好避免漏電。


退pin後空位改接KDU CDI藍白線。

狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天5852|小老婆汽機車資訊網

然後發動測試，夏天的現在，


冷不需拉Q鈕車一觸即發，


冷車怠速1000轉非常穩定，


騎熱後大約是1200轉非常穩定，


加速明顯有力0~100很快，


但100~110竟然比白牌CDI慢，


我猜頂克250高壓線圈可能要使用8 號的火星塞吧，


現在是用D7EV，


再找時間買8 號的來測試囉。

-----以下網路抓圖然後修改的接腳接線-------(回覆2樓車友)


KDU CDI接到狼R150
狼R150改CDI與高壓線圈 光陽部品與他牌使用心得 聊天5685|小老婆汽機車資訊網
---------------以下叮嚀--------------------


車輛DIY本來就有風險，


電路變更需注意電線是否足以負荷，


接線是否正確，絕緣是否妥當，


保險絲安培數是否正確等等。


請自行評估風險!










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2#
kanou 2016-7-23 14:37 只看這個作者
腳位接法可否畫個線路圖參考

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小林天明
KDU CDI請參考這裡 http://forum.jorsindo.com/thread-2294459-1-1.html 轉速錶的插頭在大燈碗公裡，9pin插座的母插座，黑黃線要退pin,然後接到CDI的藍白線。 頂客250高壓線圈的綠色插頭接電瓶負極或搭鐵，黑色插  詳情 回覆 發表於 2016-7-23 17:55
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3#
小林天明 2016-7-23 17:55 只看這個作者
本文最後由 小林天明 於 2016-7-23 17:56 編輯
kanou 發表於 2016-7-23 14:37
腳位接法可否畫個線路圖參考

KDU CDI請參考這裡
http://forum.jorsindo.com/thread-2294459-1-1.html

轉速錶的插頭在大燈碗公裡，9pin插座的母插座，黑黃線要退pin不用,然後那空位接到CDI的藍白線。

頂客250高壓線圈的綠色插頭接電瓶負極或搭鐵，黑色插頭接原來高壓線圈的線即可。

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kanou
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  發表於 2016-7-23 21:40
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4#
auxo 2016-7-24 07:18 只看這個作者
頂客250高壓線圈應該是全晶式的，跟CDI 搭配的高壓線圈，特性很不同。這可能是你高速變慢的原因。
請參考：http://chamberplus.blogspot.tw/2016/06/cdi.html
白牌CDI 的點火提前是多少？這可以研究看看。
如果有興趣，可以玩看看誼騰的數位CDI，從怠速到極速，點火角度皆可調。
http://forum.jorsindo.com/thread-2497911-1-2.html

另外別太在意冷車拉不拉阻風門這件事，因為冷車本來就是要拉的，一般配備自動阻風門的化油器，也是預設冷車會提供更多汽油給引擎、而噴射車則是由ECU 叫ICS 跟噴油嘴一個提高怠速一個多噴油。

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小林天明
很棒的分享喔，好詳細的分析喔^^我並不介意拉Q鈕，但熱車太久就有些介意了。 另外我想請教誼騰這類可設定進角的CDI是如何去改變進角，是買時會附一個程式，然後那程式裝到電腦，通過USB埠與CDI連線然後改資料嗎？因  詳情 回覆 發表於 2016-7-24 07:40
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5#
小林天明 2016-7-24 07:40 只看這個作者
auxo 發表於 2016-7-24 07:18
頂客250高壓線圈應該是全晶式的，跟CDI 搭配的高壓線圈，特性很不同。這可能是你高速變慢的原因。
請參考： ...

很棒的分享喔，好詳細的分析喔^^我並不介意拉Q鈕，但熱車太久就有些介意了。

另外我想請教誼騰這類可設定進角的CDI是如何去改變進角，是買時會附一個程式，然後那程式裝到電腦，通過USB埠與CDI連線然後改資料嗎？因為化油車沒有ODBll,所以很好奇。

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auxo
拉著阻風發動後就能騎走了，一般來說騎個幾百公尺就能推回去。我以前騎雄獅也這樣做。 http://www.eltronix.com.tw/zh-tw/goods.php?cid=1 程式直接下載就有，但是連接線要用他們公司專用的。就透過USB port去接CDI  詳情 回覆 發表於 2016-7-24 07:51
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6#
auxo 2016-7-24 07:51 只看這個作者
本文最後由 auxo 於 2016-7-24 08:00 編輯
小林天明 發表於 2016-7-24 07:40
很棒的分享喔，好詳細的分析喔^^我並不介意拉Q鈕，但熱車太久就有些介意了。

另外我想請教誼騰這類可設 ...

拉著阻風發動後就能騎走了，一般來說騎個幾百公尺就能推回去。我以前騎雄獅也這樣做。

http://www.eltronix.com.tw/zh-tw/goods.php?cid=1
程式直接下載就有，但是連接線要用他們公司專用的。就透過USB port去接CDI。接著想怎麼玩就玩吧，要留意點火提前太多是沒好處的，要盡量抓到性能更好但對引擎負荷不過份的程度。甚至可能要選用更高辛烷值的汽油。

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小林天明
我猜白牌CDI可能低速點火角度不太適合狼R , 因為未改時冷車起動怠速是1000,騎熱了是1200。 但白牌騎熱了如果不調到1700rpm以上， 冷車連拉Q鈕也不好發。 另外原廠車的點火角度不知在哪裡查詢。 我搜偏網路，只有野  詳情 回覆 發表於 2016-7-24 08:25
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小林天明 + 5 糟糕，你燃起我心中的小惡魔了。.

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7#
小林天明 2016-7-24 08:25 只看這個作者
auxo 發表於 2016-7-24 07:51
拉著阻風發動後就能騎走了，一般來說騎個幾百公尺就能推回去。我以前騎雄獅也這樣做。

http://www.eltron ...

我猜白牌CDI可能低速點火角度不太適合狼R ,
因為未改時冷車起動怠速是1000,騎熱了是1200。
但白牌騎熱了如果不調到1700rpm以上，
冷車連拉Q鈕也不好發。

另外原廠車的點火角度不知在哪裡查詢。
我搜偏網路，只有野狼125的維修手冊。
我的是化油狼R150
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