野狼改上直流點火CDI

早在幾十年前
國內廠商已將新出廠的速克達改為直流點火
唯獨檔車還是在用交流點火硬撐
而直流相較於交流的好處是 火花穩定 不受引擎轉速影響
少了AC波動的干擾 點火角度更精確

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今日主角 KDU副廠CDI
有兩款可選 不知名廠商台製品350元 士電電機製420元
最後選了士電電機製品


跟原廠相比大了很多 因為內部多了複雜的直流升壓電路


KDU用的是特殊接頭 跑遍長明街也找不到合用的 只好去殺肉廠剪線 花了30元


自製轉接頭 免剪線直上原廠線路
原廠CDI的3P插頭 就不用接了


為了這顆CDI的放置空間 我喬了好久 廢除了剎車閃爍燈


最後附上原廠對應KDU的接線圖
將原廠線路照樣插上KDU即可
不過要另外牽一條鎖頭正電給CDI使用
最方便的就是接方向燈繼電器的黑線 離坐墊最近

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冷車啟動效率確實得到有效改善
在冬天跟雨天的啟動表現更是顯著
啟動馬達轉的圈數比以前還少
高轉速的延伸性也提高了大約500轉

至於電瓶沒電 直流CDI無法點火的說法 大可不必擔心
經拔電瓶測試的結果 靠著踩發的電力就足以驅動CDI

[ 本文章最後由 自由之翼 於 2011-7-2 13:59 編輯 ]

不錯唷
造福全台灣騎野狼的大家
給你一個讚

沒權限給樓主加分
只能在這邊你個讚了

100.gif
是否請樓主可以分享一下騎乘的心得

讚!!!!!!!!我馬上行動,去殺肉廠找084.gif

可能我比較遲鈍 一般騎乘總覺得差不多

不過發動變的較容易 轉速延伸性比交流CDI高一點

可是既然你都可以這樣做了
位啥SYM的人沒有想說要這樣改呀!!!
不過改的不錯

請問一下喔!!請問T1是直流電還是交流電呀??
我最近把我的FIGHTER給噴掉了想要牽T1
不知T1可不可以這樣改??

不知道豹系能不能裝

不過我的車改直接點火頭後

冷車發動都是一點及發

http://forum.jorsindo.com/thread-2283861-1-1.html

其實這個東西 最早以前.是我跟朋友發現搞出來的

但是相對了.至今很多人都不了解其實用KDU的CDI

在特定點.還是會有BUG.這東西基本上不太建議

使用在低轉速騎車的人.高轉者.就沒差了

還有士電≠士林電機

一家是台灣大廠．一家是．．．．．．ＯＯＯＸＸＸ

[ 本文章最後由 k95507475 於 2011-7-2 17:27 編輯 ]

回覆 6# x520138x 的文章
噴射車已經不是用CDI 而是ECU點火
不能改 也沒必要改

回覆 7# superwu0204 的文章
雲豹也有人裝上車了

回覆 8# k95507475 的文章
可以請教一下哪部分有BUG嗎?
還有 我發現在5000轉附近 偶爾會有一頓一頓的現象
就是你所說的BUG嗎?

我也有改這個!
不過之前異常難發(根本發不動)

拆開發現
CDI居然破裂了@@

有人知道為啥CDI會破裂嗎?