重點摘要：
- VW大改款T-Roc外觀導入品牌新世代設計語彙、橫貫日行燈/發光廠徽等皆入列。
- 內裝升級較前代更大的12.9吋MIB 4多媒體主機，搭配智慧語音助理頗為好用。
- 車室空間更寬裕，行路質感大精進，更能符合家庭買家需求。
本月三號，台灣福斯汽車宣布開啟全新第二代大改款T-Roc新車預售作業，首波供應280 eTSI Style Design和運動氣息更濃郁的「極夜曜影版」雙車型版本。新車也預計在7/31號在台上市，屆時完整車型規格和售價資訊將一併公布。新世代T-Roc除了外觀換上全新面容造型外，最大話題就屬內裝車載螢幕，從原先的MIB 3升級至MIB 4系統，此次本站也受原廠邀約，零距離體驗全新T-Roc，到底改了哪些？上路開起來如何？請聽小編細說從頭。
第二代T-Roc於2025年8月海外首發，外觀承襲初代目的斜背身形輪廓，車長甚至一舉拉升12cm突破4.3米大關，藉以換來更實用充裕的車室空間。車頭辨識度相當高，透透過狹長造型LED日行燈搭配自發光廠徽，營造出不容錯認造型特色。頭燈導入Matrix LED矩陣照明科技，搭配蜂巢網格式樣下氣壩設計，以及位於前保桿下緣的銀色飾條，確實呈現出不同於以往的時尚前衛風格。
從車側望去，新T-Roc導入前高後低車頂輪廓造型，並透過運用黑化立柱設計，營造出類懸浮車頂動感視覺效果。此次試駕主角為外觀更加帥氣的「極夜曜影版」，除了黑色車頂外，像是行李架、後視鏡外蓋以及18吋Torino鋁圈，皆採用黑化處理，此外，還附有後窗深色隱私玻璃、炫黑T-Roc專屬車尾銘牌等細節，同步彰顯獨特定位。
新T-Roc承襲前代短俏的車尾設計，不過換上橫貫式LED導光條，整體看起來就是比前代還要潮。車尾中央同樣帶來廠徽光標定位燈，夜間辨識度相當夠。此代T-Roc還新增3D幾何序列式動態尾燈，當車主上鎖/解鎖車輛時，能呈現三種不同動態燈光模式，儀式感滿滿。此次本文主角T-Roc 280 eTSI Style Design「極夜曜影版」，也身披車系專屬的赤焰紅塗裝車色(另可選冰晶白)，搭配黑化外觀細節，運動氣息無疑更加強烈。
座艙迎來大幅改變。中控台大量採用都會織紋質感飾板以及銀色飾條，營造出既溫馨又運動化的座艙氛圍。新車標配10.25吋全邏輯數位化儀錶解析度頗為優異。其顯示內容可概略區分為三大區塊，左側里程電腦部分，能呈現平均油耗、工作溫度等車輛狀態，右側畫面則帶來導航、音訊和電話等資訊。
將視線放到中控台中央。這套Discover Pro多媒體觸控螢幕尺寸，從前一代的9.2吋進化至12.9吋配置。更重要的是，內部作業系統同步從MIB 3升級至MIB 4。不僅內建中文智慧語音助理，系統也能辨識口語化的指令，譬如當說出「冷氣太熱時」，車載系統就會主動調降車室空調溫度，十分體貼。
視覺焦點放到中央鞍座上。新款T-Roc在設計上直接承襲大哥第三代Tiguan，帶來「中央數位控制旋鈕」。可藉由按壓、手動滑動螢幕，進一步調整駕駛模式、媒體音量和LED氣氛燈等功能。
順道一提，原先前代車型採用的傳統排檔桿，到了新世代車型也改採機柱式設計，可說徹底釋放中央鞍座置物空間，提供像是15W手機無線充電座、置杯架等規劃空間，讓使用上更加好用、上手。不僅於此，有線Type-C充電孔，現在功率也提升至60W，方便駕駛或前車乘客直接拿來替筆記型電腦充電，日常實用表現無疑更上層樓。
新車此次車側門版也取消傳統門把手，同步換上品牌首見的上拉式把手，再搭配上環艙氛圍燈，所營造出的高質感座艙，一甩前代塑料感略重的內裝鋪陳。另外，用料上也同步精進，譬如採用Varenna材質包覆之運動皮椅，直接看齊自家Tiguan、Passat等高階車系。其他像是三區恆溫空調、360度環景等，都是A0或B-SUV(3.9~4.3米)級距中罕見的科技、舒適配備，原廠對此車重視程度可見一斑。
雙前座椅更導入多向電動調整，並附上記憶、氣動式電動腰靠等豐富功能，實際入座下相當舒服，無論大腿支撐性和側向包覆性都相當優異，且還帶來雙前座和後座加熱功能。至於為何前代和此代車型都未能導入通風功能？據台灣福斯汽車指出，主要是海外規格版本在設計之初就未有此配備，因此國內消費者只能「繼續殘念」了。
新T-Roc由於車身尺碼放大，無形釋放車室乘坐空間和後方行李空間。根據官方資料顯示，由於車長多出120mm(來到4,372mm)，軸距也同步增長39mm至2,629mm表現。如此一來，不只腿部空間增加30mm，後行李箱容積也從過往的445升提升至475升。後座分離椅背，也從前代的6/4分離改為4/2/4設計，如此更能滿足載長型物體的使用情境，且同時還能在後座坐上兩位成人。若有酬載需求，也只需將後座椅背全數向前傾倒，行李容積將直接上探1,350升表現。
安全配備上，SRS輔助氣囊數從前代的六具增加到七具，額外多出前座中央安全氣囊。IQ.Drive駕駛輔助系統，則整合：Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車)、ACC主動式固定車距巡航、FCTA前方橫向車流警示與煞車輔助、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)、車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示、Park Assist Plus進階自動停車輔助系統等。其中在高速環境，搭配Travel Assist開啟，還可使用能偵測前方三線道的「道路虛擬實境顯示」功能。
三代T-Roc 280 eTSI Style Design搭載廣泛用於品牌旗下車款身上的1.5升四缸MHEV輕油電心臟。搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，能擁有150PS/25.5kgm輸出表現。不要看此車性能數據平凡無奇，其實放在重量僅1.4噸的T-Roc身上頗為合適。在市區提速過程堪稱輕快，油門踩個半滿就能湧現相當充沛的扭力反應，搭配換檔效率積極的DSG變速系統，可說越採越上癮。且這樣的組合面對山道環境也相當好用，輕踩油門就能達到預期時速，毫不拖泥帶水。
操控也繼承前代銳利刁鑽的特性，不僅車頭指向性優異，劈彎過程中也因為懸吊側向支撐性不錯，給予駕駛相當大的操駕信心。此外，煞車性能也令人眼睛一亮。一腳踩下就能迎來充足至動力道，且即便在山道高速跑了幾趟，制動效能也未有明顯衰竭。
較讓小編印象深刻的屬於NVH表現的全面進化。以往小編對於T-Roc的印象就是一款運動氣息相當濃烈的小型休旅，儘管操控、性能表現不錯，但論及座艙舒適度，風切聲、底盤隔音都還有相當大精進空間。雖然此次原廠並未刻意強調新車做了哪些NVH強化工程。但拿到車鑰匙在路上繞上幾圈後，就可明顯感覺，新T-Roc座艙真的變安靜了。且在高速公路移動過程中，原先過於明顯胎噪聲也大有改善。再來，當懸吊輾過不平坑洞，輪胎和懸吊噪音也有效被調校得宜的底盤所阻隔。現在的T-Roc開起來，就好像從青澀衝動的年輕小伙子，成長蛻變成各方面表現更加沉穩、均衡的熟男。
大改款T-Roc此次回歸國內車壇可說胸有成竹，幾乎方方面面都迎來相當幅度的進化。首先，為了提升乘坐舒適性，特別將車長、軸距同步拉伸，再搭配三區恆溫空調，讓後座乘客也能享有與前座相當的舒適性。再者，透過換裝MIB 4車載系統、多模式車室氣氛燈，外加上拉式門內把手，乃至話題性相當高的中央數位控制旋鈕，種種品牌高階車款才有的專屬配備，現在竟出現在一款尺碼4米左右的小休旅，可謂誠意滿滿。更難能可貴的是，全新T-Roc行路質感，也從過往那躁動有餘，精緻度不足的表現，進化成隔音更好的家庭向休旅，再搭配節能和性能兼具的1.5升輕油電動力單元，相信更能讓家庭買家一見傾心。到底這款產品力強悍的品牌新世代小休旅，能否攜手老大哥Tiguan，在這競爭激烈的國內休旅市場創造驚奇？讓我們靜觀其變。
本文章最後由 joey2348 於 2026-7-31 09:00 編輯
|
19
6866
