再生燃料有潛力！德國反對歐盟2035年斷然停售內燃引擎新車

其他 · 2022-2-25 18:10

還記得去年七月傳出歐盟提案表態，欲在2035年禁售內燃動力新車的消息嗎？為了有效降低汽車碳排放對環境的影響，歐盟認為到了2030年新車平均碳排放應該較2021年還降低55%，並於2035年全面販售純電車款，正式淘汰內燃引擎。最近德國政府高層在談到這項議題，直接就對上述這項提案潑了一盆冷水，認為2035年德國境內應將持續販售內燃引擎車輛，原因在於純電車市場規模「並未如想像般那麼大」，未來不能單純倚賴販售純電車或氫燃料車款過活。

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最近德國交通部長Volker Wissing與歐洲其他國家高層在一場非正式會議中，表達自身對於前述歐盟提案見解與看法。他認為即便到了2035年，也希望能在境內允諾繼續使用內燃引擎。而一大前提是，內燃引擎新車必須使用合成燃料以作為動力來源。所謂合成燃料是透過煤、天然氣、油頁岩等提煉出的液體燃料，其最大優勢是可以直接使用在傳統內燃引擎上，一方面能減少碳排放。Volker Wissing也指出，目前早有不靠傳統化石燃料作為內燃引擎之燃料解決方案。

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Volker Wissing接著補充表示：「我們未來不可能單純倚賴純電車以及氫燃料車作為主要移動方式．．．我們必須在技術上保持中立的想法．．．一方面迄今為止我們並未有足夠電動車數量，所以必須考量其他可行性。」順道一提最近Audi也宣布其柴油V6動力單元可使用再生燃料，將使二氧化碳排放量進一步減少70~95%。一方面早前Porsche也傳出和西門子能源(Siemens Energy)合作，在智利Punta Arenas興建燃料工廠，專門產製eFuel合成燃料。原廠聲稱和化石燃料相較下，其碳排放可降低90%。

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無獨有偶，義大利生態轉型部長Roberto Cingolani也認為，汽車未來不能只靠純電化，反倒更應該專注於開發「非常先進」的油電混合動力車款，即便進步幅度有限，仍能夠抑制總CO2排放。去年九月，義大利有關當局就和歐盟針對「2035年禁售燃油車」議題進行意見交換，前者希望能「放寬」甚至「豁免」對義大利超跑品牌未來車款的排放標準，以爭取時間利於企業轉型。隨著歐盟底下成員國對這項提案「不買單」，看來要通過並徹底實行新法案挑戰還不小！

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