 MT-10自2015年米蘭車展發表後，便不斷地受到各界的關注。 目前由貿易商引進，並且進行安規檢驗&掛牌等動作。  從車前看過去，兩側的進氣口與車頭燈配置。 帶來了強烈的硬派肌肉視覺。  車身側邊，印有MT-10字樣。  坐墊與後單座，其整體線條十分立體。 有稜有角的外型讓人感覺出MT-10這台車，從每個角度看過去都有不同的感受。  引擎兩側殼面線條，也是以多角度線條帶給大家強烈的立體感。  側殼上方開了類似鯊魚鰓樣式的通風孔，可以增加車輛行進時的散熱。  車輛前方燈係看過去......好帥的瓦力阿(誤  小盾牌中央為白光LED定位燈。  大燈採用LED發光源，搭配外側經過設計的曲面透鏡。  內部LED採面發光燈源。  儀錶板使用液晶儀表，儀表資訊包含檔位、油量、時速、轉速、里程數、動力模式、TCS模式。  左邊把手開關有:遠近燈開關、方向燈開關、喇叭、巡航模式控制鈕、單圈測時模式開關。  上方開關則是TCS控制系統有三段可調也可關閉，前方則是超車燈開關。  右邊開關:紅色按鈕為引擎斷電&啟動開關、動力模式開關、駐車燈。  儀表左下方備有12V車充設計。  提供點菸器插頭供電使用，如使用USB供電需自行加裝轉接頭。  防甩頭安裝在下三角台位置。  引擎與最新的R1一樣，但動力&調整方式不盡相同。 MT-10配備了A&S滑動式離合器，與新一代R1的配備相似。 A&S代表Assist(輔助)及Slipper(滑動式)。  引擎出力的部分，車身備有Yamaha D-MODE三行車模式選擇。 基本的「Standard」模式提供了順滑的駕駛，能夠應付大部份路段。 A模式有更運動化的輸出，強調了低至中段的加速感。 B模式則相對較柔和，適合濕地或塞車時使用。  前輪制動使用輻射式對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動式碟盤。  左側有霍爾效應感知齒盤，將訊號提供給ABS系統使用。  前避震為KYB 43mm全可調避震器。  後方制動以NISSIN 單向單活塞卡鉗搭配220mm固定式碟盤。  來令片後方有降低異音的鐵片包覆。  後剎車同樣有霍爾效應感應圈，提供ABS系統使用。  後剎車總泵為BREMBO製品。  後避震器為KYB掛瓶可調款式。  下方則是有Monocross多連桿系統。  整流器位置在副車架下方。  後搖臂上的後土除，造型也經過設計。  排氣管尾段前，配有可變式排氣閥門。 針對起中尾速，由電腦偵測與計算最佳排氣開度。  副水箱位置融合在水冷排側邊護蓋裡。  下方為油冷排。  方向燈採用全LED。  尾燈也採用LED，在夜間行駛中辨識度極高。  後齒盤上，有著YAMAHA近年來都會加裝的鏈條防護圈。 可以防止鍊條掉出來時，直接卡到後輪軸而造成意外。  MT-10的座高為825mm，嚴格來說也不算低。  但因油箱內縮設計，讓身高不高的騎士也可以挑戰看看。
採訪協力: 德國兵團重機 台北市塔悠路205號 建議售價: 報價68.8萬 7/22~7/24 五股國際重型機車展特價 65.8萬 延伸閱讀: [米蘭車展速報]-YAMAHA XSR900/MT-10新登場 扭力大師現身，YAMAHA MT-10國外售價規格揭秘！ |
