MT-10自2015年米蘭車展發表後，便不斷地受到各界的關注。
目前由貿易商引進，並且進行安規檢驗&掛牌等動作。
從車前看過去，兩側的進氣口與車頭燈配置。
帶來了強烈的硬派肌肉視覺。
車身側邊，印有MT-10字樣。
坐墊與後單座，其整體線條十分立體。
有稜有角的外型讓人感覺出MT-10這台車，從每個角度看過去都有不同的感受。
引擎兩側殼面線條，也是以多角度線條帶給大家強烈的立體感。
側殼上方開了類似鯊魚鰓樣式的通風孔，可以增加車輛行進時的散熱。
車輛前方燈係看過去......好帥的瓦力阿(誤
小盾牌中央為白光LED定位燈。
大燈採用LED發光源，搭配外側經過設計的曲面透鏡。
內部LED採面發光燈源。
儀錶板使用液晶儀表，儀表資訊包含檔位、油量、時速、轉速、里程數、動力模式、TCS模式。
左邊把手開關有:遠近燈開關、方向燈開關、喇叭、巡航模式控制鈕、單圈測時模式開關。
上方開關則是TCS控制系統有三段可調也可關閉，前方則是超車燈開關。
右邊開關:紅色按鈕為引擎斷電&啟動開關、動力模式開關、駐車燈。
儀表左下方備有12V車充設計。
提供點菸器插頭供電使用，如使用USB供電需自行加裝轉接頭。
防甩頭安裝在下三角台位置。
引擎與最新的R1一樣，但動力&調整方式不盡相同。
MT-10配備了A&S滑動式離合器，與新一代R1的配備相似。
A&S代表Assist(輔助)及Slipper(滑動式)。
引擎出力的部分，車身備有Yamaha D-MODE三行車模式選擇。
基本的「Standard」模式提供了順滑的駕駛，能夠應付大部份路段。
A模式有更運動化的輸出，強調了低至中段的加速感。
B模式則相對較柔和，適合濕地或塞車時使用。
前輪制動使用輻射式對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動式碟盤。
左側有霍爾效應感知齒盤，將訊號提供給ABS系統使用。
前避震為KYB 43mm全可調避震器。
後方制動以NISSIN 單向單活塞卡鉗搭配220mm固定式碟盤。
來令片後方有降低異音的鐵片包覆。
後剎車同樣有霍爾效應感應圈，提供ABS系統使用。
後剎車總泵為BREMBO製品。
後避震器為KYB掛瓶可調款式。
下方則是有Monocross多連桿系統。
整流器位置在副車架下方。
後搖臂上的後土除，造型也經過設計。
排氣管尾段前，配有可變式排氣閥門。
針對起中尾速，由電腦偵測與計算最佳排氣開度。
副水箱位置融合在水冷排側邊護蓋裡。
下方為油冷排。
方向燈採用全LED。
尾燈也採用LED，在夜間行駛中辨識度極高。
後齒盤上，有著YAMAHA近年來都會加裝的鏈條防護圈。
可以防止鍊條掉出來時，直接卡到後輪軸而造成意外。
MT-10的座高為825mm，嚴格來說也不算低。
但因油箱內縮設計，讓身高不高的騎士也可以挑戰看看。
| MT-10規格表 | | | 長x寬x高 | 2095mmX800mmX1100mm | | 軸距 | 1400mm | | 座高 | 825mm | | 引擎形式 | 水冷四行程直列四汽缸DOHC 16汽門 | | 缸徑X行程 | 79.0mmX50.9mm | | 壓縮比 | 12.0:1 | | 總排氣量 | 998cc | | 最大馬力 | 160.4ps/11,500rpm | | 最大扭力 | 111Nm/9,000rpm | | 濕重 | 210kg | | 車架形式 | 鋁合金Deltabox | | 傳動形式 | 濕式多片式離合器 六速 鍊條傳動 | | 供油形式 | 電子噴射供油 | | 前避震 | KYB43mm倒立式避震 | | 後避震 | KYB掛瓶可調後避震 | | 前輪規格 | 120/70 ZR17 M/C | | 後輪規格 | 190/55 ZR17 M/C | | 前制動 | 雙320mm浮動式碟盤&輻射式對向四活塞卡鉗 | | 後制動 | 220固定式碟盤&單向單活塞卡鉗 | | 油箱容量 | 17L |
採訪協力:
德國兵團重機
台北市塔悠路205號
建議售價:
報價68.8萬
7/22~7/24 五股國際重型機車展特價 65.8萬
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-29 16:59 編輯
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車是扭力大師
