 在八月底時我們從國外消息與照片得知， DUCATI 848的外型與設計比較偏向DUCATI前代仿賽旗艦1098/1198的設計。 出個DUCATI 899 Panigale,，讓整體仿賽家族與1199看齊也並不意外。 DUCATI 新車發現? 899 Panigale 今日我們看到消息DUCATI 899 Panigale正式發表。 更多詳細規格可至下方網頁觀看: http://www.899panigale.ducati.com/en/#home 而實際車輛將有機會於2013 11月在義大利米蘭車展中亮相 以下是官網首先曝光的實車測試圖片  DUCATI 899 Panigale 配置90°的L2引擎:內徑x行程: 101.7 x 55.2， 擁有148hp(10750轉)馬力與10.1公KG/M(9000轉)的扭力。 車身乾重169KG (372.5磅)馬力重量比趨近於1:1的配置。 仿造1199的風格強調了家族的DNA，而完全集成的騎乘模式，三級ABS， 配備DUCATI牽引力控制系統(DTC)和引擎制動控制(EBC)。  水平雙大燈下方加入正面撞風的進氣管道， 不僅讓車輛有足夠的進氣量，更讓配置在前方的電子零件有更好的散熱效果。 新設計的整流罩&風鏡更可加強高速時車身穩定性，減低風阻維持馬力輸出。 其中DUCATI 899 Panigale 更增強了LED剎車燈。  車架採用短而結實的鋁製單體壓鑄鋁和配合氣缸蓋向前凸出， 以容納轉向軸承，並內藏空濾進氣裝置。 DUCATI 899 Panigale的油箱採用鋼鐵材質容量17L。 後輪雙搖臂提供的1426MM的軸距。車身設置的重量分配前52％和後48％， 排氣管位於引擎下方，讓車輛重心可以更加集中。  將模式控制集中於一點上。 控制一個按鈕開啟DUCATI 899 Panigale騎乘模式的概念， 搭載最新一代ABS系統，Ducati Traction Control (DTC)，Ducati Quick-Shift(DQS)， Ducati's race-derived Engine Brake Control(EBC)和Ride-by-Wire(RBW)。 強大的電子性能將帶給騎士更多的騎乘樂趣。  後避震設置於車架中心處可大幅縮短車身與軸距， 更使用多連桿設計將其位置引擎左側並外露， 提供更穩定的行駛與更方便的調整。  ABS系統採用Bosch Brembo Braking system with 3-level 三種級別的ABS模式，根據不同的騎乘模式搭配內建電子程式配置的ABS介入。 一級僅使用前方剎車ABS啟動 二級運動模式ABS使用 三級濕地模式ABS使用 前剎車制動採用雙徑向輻射卡鉗四活塞的Brembo， 前碟盤採用320MM浮動碟盤， ABS偵測齒盤也設置在前輪處。 後面碟盤規格為245MM並搭配對二Brembo卡鉗。  前後輪皆採用輕量化十幅輪框， 前框寬度3.5英寸、後框寬度5.50英吋。 輪胎配置Pirelli Diablo Rosso Corsa tyres 前輪120/70 ZR17 後輪180/60 ZR17  本次更加入更多原廠電子技術解說 電子技術詞彙解說  儀表更加入檔位顯示， 以及針對不同騎乘模式設定的EBC、DTC、ABS顯示。  三種騎乘模式搭配上Bosch ABS 電子技術支援， 讓行車操控上添增許多玩樂性與安全性， 想要盡情發揮車輛馬力、想要在溼地中獲得更多行車安全性。 DUCATI 899 Panigale都可以隨時滿足你的任何需求。 |
godpasser 發表於 2013-9-10 12:43
不知道台灣實際售價到底多少...不過肯定比848貴吧...配備沒有歐老師 希望壓低一點...不過還是買不起...
跟 ...
真心動...
