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SOL算是滿早就投入內置片帽款市場 在全罩方面，是以當時系統翻新的SF-1為主 不過因為內置片天生的設計限制 加上設定較為偏大，市場表現不若當時經典的68S
面臨的競爭對手也越來越多與強勢 SOL也開始再次進行全新設計於產品線
去年底，首度參展於南台車展的SOL 一口展示許多新帽款，SF-5便是其中之一!  當時所展出樣帽跟現行量產版本有些不同 最明顯的就是鏡片系統，當時參展所用的同SF-1 而量產的則同為ODM給FlyRacing的料件 且頤帶的鉚釘也從雙改為單，位置也有調整  而SF-5在近日已經量產上市 (有趣的是，比SF-3早，雖然兩者設定不同) 在進入本文前，先看一下SF-5的介紹影片 可以對這款帽子在短時間內有初步的認識
一、美圖 D. 通風
================================================================ 而ECE算是SOL首次公開發表與宣傳 因為SOL現有產品，還是以北美市場為主 不過，為此所設計EPS設計走向，倒不是第一次
排溝式設定已成常態，不過ECE(道路用)無穿刺測試 而DOT則是有之，且為測試區內隨機撞測  下巴亦有EPS，提供全面的防護範圍  再者，兩種測試規範的事故模型不同 撞測高度、刀砧、檢項項目都不一樣 雙安規並存是有可能，不過重量會比較吃虧
那就來試試SF-5所號稱的三安規同EPS ECE R22.05
ECE的標準頭型  先標上測試點
此要求為300cm高無導引落下
且撞擊面為屋形砧 法規要求為 極值275g以下 HIC 2400以下
SF-5兩者皆低於此數值 ECE輕鬆PASS!! DOT FMVSS No.218
DOT標準頭型
此安規要求為導引落下 平砧：兩次撞擊 183cm 半球砧：二次撞擊 138cm (此次擇其中一項做測試) 法規要求為 極值400g以下 150g持續時間 4ms以下 2000g持續時間 2ms以下 CNS 2396 一般型
此安規要求為導引落下 平砧：二次撞擊 170cm (全罩) 法規要求為 極值300g以下 150g持續時間 4ms以下
1、2為DOT撞測結果 3、4為CNS撞測結果
兩次撞擊皆低於要求的400g以下 甚至不到200g，150g持續時間也都低於2ms PASS!
兩次撞擊皆低於要求的300g以下 150g持續時間也都遠低於4ms PASS! 以結果而言，SF-5可以用一款EPS 通過3種要求，其中兩者還各異其趣 可見未來有全球戰略款的考量
EPS最厚處則是較為DOT味道，以應付美規需求 整體而言，DOT跟CNS的測試內容與方向相近 以內銷而言，大多會標示為DOT/CNS雙規算是常態 且對安全帽的各項性能表現，不會造成明顯差異 而ECE的情況則不同，跟DOT這美系安規 在事故模型的建立與看法，有不少不同 這也讓DOT與ECE帽款往往會有不同的表現 甚至不少廠商會因此將帽子分為DOT、ECE不同版本生產之  不過DOT/ECE雙規也是有的，但因為DOT測試項目 在重量上跟純ECE帽款相比，較難有歐系帽常有的輕量感 但對臺灣市場而言，DOT為主打，倒是有加分效果 ================================================================
SOL在先前很常運用雙鉚釘的配置 能加強將頤帶固定於帽體上 不過會限制頤帶轉動，可能會不等受力
不過我們發現，市售的SF-5跟先前的版本有差異 原先為雙鉚釘，現為單鉚釘，且釘的位置不同 不免好奇，改為能夠旋轉的三角環 理論上受力較均勻，那對性能影響程度為何 要驗證，很簡單，上測試機台 這項主要關乎抗翻脫性能與拉伸性能 而這項改變，對翻脫測試影響較小，都可通過
較為有明顯差異的是，動態頤帶拉伸測試 也得知，SF-5會有這改變，主要是為了強化這表現 而整個保持系統，除了鉚釘、固定具、頤帶之外 還有個常被人提起的，就是扣具 SOL內銷產品，一律使用雙D扣
而SF-5不免俗也是，但是這次有更改料件 從原先慣用的口型環改為弧型D型環 這樣的差別，不僅操作手感也不同 抗拉扯的力量也不一樣 那麼，整個保持系統上機台來驗證看看
這邊以ECE測試之，且後來CNS追加的 動態頤帶拉伸測試，也是參考ECE而來 首先，先對帽體本身開挖，以鎖付吊環
一頂剛組裝好的帽子就這樣挖掉了 XD
完工之後，天線寶寶GET!! XD
置於人頭模型，提供綁頤帶之支點與重量
1號選手：口型環 做上記號，以確認頤帶拉伸狀況
掛上機台!!
預載15kg 以10kg 從75cm自由落體下扯 拉伸量需為35mm以下 殘留量需為25mm以下
測試後，可以看到頤帶有被拉伸 這也是配戴安全帽時，頤帶不能綁太鬆 避免拉伸後，間隙加大到容易翻脫
拉伸量30.3mm 殘留量15.8mm PASS!
接下來是2號選手：本次新規的D型環 也是做上記號，來目測拉伸量
與那10kg重物結合，準備施力扯動
測試後，一樣會拉伸，但拉伸的幅度 光看就比口型環小了不少，可見這性能有強化
拉伸量28.5mm 殘留量7.4mm 漂亮PASS!
可以看到，不論是口型環還是D型環 皆有達到法規的要求，而D型環的表現 更是比口型環更上一層樓!
這次料件更動，無疑是強化其安全性 讓SF-5更能穩健固定於帽主頭上 不過若L型斷面也保留的話就更好了 ================================================================
SF-5首批彩繪為較為意向的線條彩繪，流暢不難看 雖然我個人比較喜歡主題式，這類比較東方風格的彩繪 SOL最鮮明的例子，應該莫過於"獨角獸"系列了吧 不過這類彩繪屬耐看型，久看不膩
外觀上算是延續現有帽款的基調，較為歐風 整體看來比較拉長、橢圓，不過勾勒更多 帽體後方就有四層折線以營造動感 且沒有什麼巨型外加件於帽上
帽體後方有鴨尾件，且順著帽體本身造型 且搭配鴨尾與帽底膠條，產生出流線的風動感
帽底的膠條，這次SOL有玩些花樣
下巴的料件為新料件，功能較為單純 其為半透明的，可以約略看到下巴內側的EPS
下巴兩側有SOL常見的氣孔佈局 SF-5則設定為有開關控制，為按壓開關
頭頂有巨型的按壓式氣孔開關，相當醒目 因為配合內置片，配置也較為偏上 以確保通風系統不會因此受到內置片的干擾
帽體"眉毛"處有滑蓋式的氣孔開關 這樣的配置較為少見，尤其是內置片款 不過基本上，比較算是輔助性質
SF-5鴨尾，整體的線條感再往後延伸 且上面有整合排氣孔的開關
小鼻罩與出氣孔是互為獨立式的設計 感覺上有延用到SF-2系的料件與結構 可拆式的設計對內置片帽款有好處，拆裝內置片會方便些
因為有內置片，SF-5稱不上是小帽子 不過設定上，為2帽殼尺寸(XL為分界)，對於頭較小的人 也就不必遷就於單一大帽體的情形了 且不僅整體大小有差，兩頰的寬度也不同 ================================================================
氣孔開關在此帽有兩種形式，按壓與滑動 大多以大型遮蓋作動為主，且有凸點增加磨擦力 以及盲操作式，能快速找到施力位置
下巴區域的氣孔皆為按壓式，"翹翹板"的作動 中間的感覺較糊而仍有到位的感覺 兩旁則較為偏硬且確實的手感
下巴三處氣孔全開 其中兩旁打開還有造型，不必擔心易撥下
額頭是巨型壓蓋，相當容易盲操作 作動起來的感覺相當清脆有力 打開後為畚箕型，增加些進氣效果
帽體"眉毛"處則是滑蓋，較為輔助性質 滑動後，比較需要小心不要被勾到 另外，此為三段開關
而此處為了強化關閉後的密合性 有將軟膠片迫密之
鴨尾處的開關則是直觀的推動式 其作動手感取決於塑料，這種比較硬脆的感覺 此處亦為三段開關
內置片的機構也跟SF-1的系統大有不同 這次不是直推式，而是掀扳式
機構較為單純，所佔的面積也較少 內置片固定於帽體，兩側皆為C型扣 而左側還具有掀扳之制動桿
行程關係適中，作動明快 而為符合法規，收納段會比較逼緊
小鼻罩感覺是跟SF-2/M共用料件 直接對著對應的孔位插入即可 不過榫孔較大且材質較硬 大力去撥到是可能會脫離
分離式的設計，就算去除小鼻罩 外觀也滿完整的，在非寒冷天時 帽主可考慮如此配置
下巴罩有從SL-68S II後期發展過來的味道 為半孔皮半網布的方式，有特殊的質感，透氣性也不減損過多 雖然是插板式的固定方式，但因為包在硬質的膠條 比較不建議自行拆裝，免得不容易裝不回去
可以見得，SF-5在部份料件，仍有SOL相承的風格 而大型化的設定，則是相當便於帽主著帽狀態操作 ================================================================
SF-5的內襯延續前世代的部份設定 並且回復使用兩頰內襯加強頸部包覆 更重要的是，在支撐海綿有所進化!
內襯為5件式設定，且質感比現世代更進一步 頤帶襯上有SOL logo，增進質感與企業辨識性
布料的部份，這次則是更為強化之
為Polygiene多布料混紡，有銀離子、奈米竹炭與CoolMAX 而銀離子與奈米竹炭則是為了抑菌消臭
頭頂內襯是延續SF-1以來的風格 為以網布之全覆式設定，不過這次配色較為大膽 用相當亮眼的螢光綠，在深色的內襯中，很明顯 有趣的是，熱壓印有先前SF-1的風格，將logo納入其中
不過個人還是比較喜歡鏤空的設定 雖然網布不完成阻擋氣流，但跟鏤空相比 總是會減損一些，就看看帽主要不要DIY拆掉
前額的布料為半Polygiene半網布 讓整體的感覺活潑一些
兩頰內襯底部跟下巴罩設定類似 為半孔布皮半布，再加上柔軟綿布 再容易凹折的地方，避免長期使用而龜裂
後頸處的布料設定，跟兩頰相當類似 另外，膠條在這也玩些花樣 耳窩空間很充足，配戴上不易折耳 就算放耳機單體，只要耳朵別太大，應該是遊刃有餘
內襯內的支撐海綿，則是大為驚喜 這部份原先是SOL跟他廠相比較為弱勢的地方 SF-5則是一口氣跟進為立體剪裁!! 用不同硬度與貼付位置，構築臉型的輪廓 讓對臉頰的施力，盡量均勻
戴上SF-5，很快就可以知道立體剪裁的優勢 臉頰各處的受力，平均許多，且如臉頰前緣 就算曲率較大，也可以包覆到 而跟臉接觸的海綿，選用得較柔軟以提供舒適的感覺 不必如過去一樣，得用較硬的海綿去撐起支撐力 靠著多密度海綿配置，兼顧包覆性與挾持感
兩頰內襯的公母扣為紅色，相當顯眼 安裝時很好找位置
這次頤帶襯的位置比以往更出來 不用拆兩頰內襯，亦可處理拆裝
內襯剪裁一向不是SOL的強項，這次大手筆運用 多硬度海綿貼合，相較於以往的帽款 其包覆性的進步是相當明顯有感的
立體剪裁另一個好處是，眼鏡溝常常會隨之附加 SF-5在此處用較薄的海綿，騰出空間給鏡腳進出
面對新世代各廠的競爭，內襯的包覆性 是不可忽略的表現，這將直接關乎到配戴舒適性 而這次SF-5在這方面，有不少的提升
================================================================  用於SF-1那套鏡片系統，拆裝快速 密合性也不差，在市面上普遍有不錯的評價 看到SF-5樣帽，以生產成本而言，用現有料件也不意外 而慶幸的是，量產的規格，是用現在已是主流的浮動式鏡座
軸心是可往複運動的 (SF-5為前後往複作動) 這樣可以同時達到密合性提升與避免鏡片內側磨損
這次的鏡片座，亦有做Carbon紋咬花
鏡片拆裝跟先前SOL系統滿有不同 為鏡片蓋的形式，拆鏡片時 掀開至最大開度後，旋開鏡片蓋 就可從浮動座上拔除鏡片 要安裝時就直接反向操作便可 
鏡片蓋有防呆設計，除了有標示L/R外 卡榫亦有大小之分，換句話說，安裝是one way
這套鏡片系統是帶有鏡片逼緊的功能 在鏡片關閉段，齒軌上另有他齒以更逼緊
鏡片作動手感因為齒條行程不同 會有2種回饋感，關閉與最大開度 行程較長，段差感較大且緊 而其他段位則反之，較為密且彈 關閉段因有逼緊的齒段，會更緊些 打開鏡片就直接出點力推開就好
另外，鏡片是防霧的，且不限定清水清洗 用中性洗潔劑也OK!
浮動式鏡座已成現世代帽款常見規格之一 除了料件較多、組裝較複雜這類對廠商較高成本的狀況 對帽主而言，它所帶來的密合性好處，是相當受歡迎的
原先的鏡片系統密合性就不差了 現在換上浮動式鏡座，密合度更高 對於風切聲、防滲水都有相當程度的助益 ================================================================ 細部─通風：
SF-5是個大幅更新的帽款，其通風設計 則是部份承自SF-1，並進一步改善內置片之適配性
額頭氣孔的設計與位置算是合理 可以提供一定程度的進氣量供系統運作 不過因為EPS設計，風感較不強求
頭頂氣孔的大型壓蓋可自行拆解 拆起之後，可以看到下方兩個氣孔與周邊構形
額頭氣孔則較為輔助性質
下巴氣孔開口朝上，理應是順勢刮進被鏡片擋下的氣流
下巴的進氣會直接導向吹鏡片除霧 不過已經是標配防霧片，這方面的需求較不強烈
可控開關，寒流來襲可以自行選擇是否打開
SF-5的EPS是帶有歐式排溝風格的設計 具有大量的溝槽，可以有效輕量
這樣的設計，對SOL倒不是第一款 目前還是火紅的SL-27S，就是如此設計
進/排氣為了穿刺測試考量，對應測試熱區 並非為直通設計，而是走EPS外側構型 導引這些氣體流動
兼做為氣道所用
可以看到，就算內置片收納 也完全不會影響到前額進氣的效果
EPS內側亦有做氣道，另外 因為已經有全覆的網布，EPS無黑化處理
以氣流感而言，SF-5的設定較不利於這方面的表現 但也不代表通風系統毫無功能，相反地，長時間騎乘下來 不會悶到受不了，且可以感受到些許氣流吹到臉部 整體而言，算是比同性質的SF-1有進步
這部份風切聲可以減緩，不過或許是各部氣孔開關構形 風切聲仍是有的，不過尚在可接受範圍，不會非常明顯 ================================================================ 總結：
SOL在近來的新帽款示，較缺乏具有指標性、 帶來大量新設計以做為下世代的基礎之帽款 而SF-5對SOL而言，應該就是新的代表作 SF-5在鏡片、內襯投入相當多的新設計 而這些新東西，對於舒適性也長足的進步 那種差異，是容易感受到的
EPS雖然是帶有歐式的味道，有輕量些 但面對美系的安規，依然能夠輕騎過關 穿刺，衝擊能量吸收皆有一定水準 SF-5有大小帽體之分，對於重量會有差異 標重分別為1650+-50g與1750+-50g  實測全配重1685g，以一款非複材內置片全罩帽 這表現算正常，不會重到誇張
標榜歐洲ECE R22.05，不過因有DOT雙安規 重量表現會比較偏向美系的帽款
原先就不錯的鏡片系統，換上現世代的主流 浮動式鏡座，算是切合需求也符合預期的進化 且實際表現也滿有水準
內置片已經不稀奇，但要考量到通風 這才是更全面的設計，SF-5亦有達到此水準 日夜光線變化皆可有完整的通風效能
而內襯的大更新則是比較意外 除了外在的內襯布料更具有機能性外 也用上立體剪裁的支撐海綿 這方面的進步給人感覺很確實 再加上立體剪裁的優勢 具有眼鏡溝，帽主不用再費心思處理
哪項設計會是下一個引領的浪潮 很顯然地，是浮動鏡座系統 雖然SOL不是國內首款，但也已頗有水準
SF-5這次承載許多新系統，也可預見 SOL未來的帽款，可能會運用的設計思想 且不僅於此，各項料件在SF-5已經到位 使SF-5綜合表現，在市場上頗有競爭力
================================================================ 番外篇： 複材帽殼產線 蓄勢待發
從前幾年一直都有傳出SOL有意發展複材帽體 不過只聞樓梯響，不見其人，不禁令人好奇 該不是空穴來風的消息.....而這疑慮 在去年的南台車展，AF-1的出現使得流言終結
不過又快過了半年多，始終沒有AF-1相關消息 可能會讓人懷疑，SOL是否真有複材生產能力? 沒掐在別人手上?
那麼......就眼見為憑吧!!!
可以看到複材帽體所需的真空成型機台 跟塑料帽體不同，並非射出成型
需要依賴手工將各種料材與預浸材疊上 再用此機台成型之，光這步驟，就慢很多
且帽胚的開孔，需要進水刀與CNC機台做處理 無法如射出成型，可以先處理好大多的孔洞
一出來的帽胚，還得先切除多餘的資材與洗孔 所以複材帽的產能較低，成本較高 使得終端售價會較不親民
但其質輕強硬的特性，還是讓不少人購買 [Youtube]7M5EWr6QuyQ[/Youtube] 很可惜採訪當天，非複材帽胚生產時程 先前的影片有片段可參考
SOL建置此產線已有些時日 近來也開始做量產準備
第一款作品便是復古3/4的AO-1
為FRP帽體的復古帽，走質感路線
扣具是現在開始運用的D型環雙D扣
雖然在國外，這樣的設定有些罕見 在放眼全球，複材復古3/4款式漸多 以全世界而言，可見有一定的市場利基
那麼......可謂蘊釀許久的話題性之作AF-1呢? 據聞將會在今年底亮相，就讓我們拭目以待吧!
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CHAKRA 查克拉 黑/銀
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