| 本文有我七年的功力，寫給所有檔車車主，不限排氣量，引導你選一條 合適的 RK 鏈條。內容很簡單，以什麼都不懂的人觀點來解說。 如果對自己檔車想多一點了解的話，此時放下對專業的信任，花點時間看看。 歡迎轉載，但請註明出處。 (零) 前言 一條合適的鏈條，對檔車而言，是最重要不過的，可以讓動力輸出正常，車震動變小 檔比較好打，連心情都會好起來，且當耐用度超過一定程度後，它可以只換一次 一刀畢命，騎到車不想騎都不用再換....應該啦。 而 日本製 RK 鏈條，因品質好、產品線廣、知名度高、取得易，而成為最佳選擇。 (一) 選擇 那該怎麼換裝 RK 鏈條呢？方法有二 1. 無腦騎進車行，嘿嘿嘿，老闆我要換 RK 黃金油封鏈 老闆就會向你報價錢並處理好了，但這樣往往會有幾個問題 <1>浪廢錢，過長需截掉許多，RK 鏈條是照長度賣的。 <2>花的錢和應有等級不對，RK 黃金油封鏈是有分等級的。 <3>和車的排氣量不合，比如說 1200cc，卻裝到對應 400 ~ 750 cc 800cc 裝到對應 250~ 650cc 不拘小節的可選擇此方法，反正車一樣會動，大排氣量車也很少全油門 只不過壽命短一些(但還是很長)，錢多花一些。 2. 自己買鏈條，請車行老闆裝 事實上，這個應該才是比較正確的選擇，自己的檔車一輩子就花這一次 且每個車主理想不一樣，稍微花點心思，縱觀整個產品線，就能作出最適合的選擇。 (二) 決定 如果決定自己買鏈條，就要知道自己愛車幾件事 <1>牌 子，如 YAMAHA 山葉 <2>名 字，美的 90 <3>排氣量，82cc 下面幾點就比較麻煩，要 Google 或問有經驗老闆 <4>鏈條用什麼系統，420、428、520、525、530，不能亂裝 <5>鏈條長度幾目，RK 是以 100L(目)、110L(目)、120(目)來賣的 <6>換油封鏈(會比較寬)，會不會磨到東西，比如說鏈條蓋、輪胎、引擎本體 如果是進口車，可直接查詢下面網頁 http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/ 如此一來就能知道自己車用那種鏈條和長度。 以 YAMAHA 山葉美的 90 來說，就是 420 100L(目) (三) 買那類 RK 鏈條主要可成兩大類，無油封鏈和油封鏈，兩大類中又各自分等級。 無油封鏈特色是：運轉阻力小、保養不用講究，但耐用性較差、對應排氣量較小。 油封鏈特色是：運轉阻力大、保養較講究、鏈條較粗，但耐用性強、對應排氣量大。 原則上小排氣量 90cc 以下，應該以高檔無油封鏈為主要考量。 200cc 以上，以油封鏈為主要考量，排氣量介於中間者，看你要方便還是耐用。 (四) 買那種 RK 有兩大系統可以買 <1>日本 RK 外銷，特色是外包裝都英文、不會寫對應排氣量、好取得、選擇少。 <2>日本 RK 原裝，特色是外包裝都日文、會寫對應排氣量、選擇多，還有就是 日本人好貨都留給自己。 介紹貨色之前，大致先講一下 RK 的命名方式，以 420、428、520...鏈條系統 前後面加上英文來區分，外觀、用途和等級。 最便宜的紅盒 420、428、520，好一點的黃盒加重鏈 428H、520H 為無油封鏈 原則上一萬~二萬 KM，就不行了，而油封鏈，都是 oo420xx、oo428xx、oo520xx ooxx 都是英文，ooxx 都有的比較高級 oo：系列名稱，和用途、配色、等級、耐用度、價錢 有關 xx：油封名稱，和對應排氣量、阻力、耐用度、厚度、價錢 有關 大體上以現在來說，不考慮特殊用途鏈 金 全金 黑 銀 消光金(黃?) oo 等級由高到低：GS = GV = BL > GP > GB GS 停產由 GV 取代，GV、BL、GP 為 Street Sport，GB 則為 Road Race GB 系列耐用度較差，日本 RK 外銷只有 GB 系列。 xx 等級由高到低：XW = GXW (X-XW > R-XW) > RX = XSO > O =SO ? UW > U  XW 日本在 2012年 分成 X-XW 和 R-XW，2013年 日本取消 RX，O 則很早不做了 2014年 日本原裝 X-XW > R-XW ? UW > U，日本外銷 GXW > XSO 油封等級越高阻力越小，UW、U 為薄型油封，鏈條厚度和無油封鏈幾乎一樣 會磨到東西的可選這款。 以台灣代理的日本 RK 外銷 428 系統來說，大概就只有 428 ：無油封，基本中的基本 428H ：無油封，比上面好一點 GB428MXZ：無油封最高等級，越野車用，一般人建議用這個，Z4是新版的。 GB428MXU：越野車用油封鏈 428XSO：鐵色 RX 油封鏈 GB428XSO：金色 RX 油封鏈，等級比上面高，一般人通常會裝這個 GB428GXW：金色 XW 油封鏈，外銷等級最高 還有一些奇怪顏色的就不提了，霓虹鏈視覺系...某些會生鏽要注意。 要注意的是 RX 油封鏈，最大對應 750 cc(530 RX)，520、525 則更低，超過排氣 量請一定要選 GXW 油封鏈。RK 大排氣量，大概超過 400cc 不會作 C 型扣，除非 是給老爺車用的，不然都是卯接的，台灣不太在意這個，反正能上就好。 最後要一提的是 GB 系列用久了，顏色會變成下面這樣，比較講究外觀的人 請選擇 GV 系列  ---------------------------------------------------------------------------- 日本原裝種類可多了，先看這一張 2014 年，產品價格表，實際售價會較低  最上面紅框，為無油封鏈，一般買 RK 的人，除了 420 系統外，很少會看這邊,裡面有 高檔無油封鏈 GP420MS、GS420MS(以由 GV420MS 取代)。下方藍框為鐵色油封鏈，應該 也不會有人去看，最下面紅框則為賽車專用，強調的是輕、薄、加速，耐用不是重點。 中間才是選擇重點 <1>先選顏色：喜歡全身金光閃閃就選 GV，愛低調就選銀色 GP，如果怕髒環境惡劣 就選黑色 BL。 <2>再來選油封等級，會磨到就選 MR-U(像愛將)、UW-R，好一點就 R-XW 要頂級就 X-XW。 進口車照這邊選就沒問題了 http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/ 日本原裝選擇種類多，且上面一定會標對應排氣量。 如果想要更了解，可下載 日本 RK 目錄，第一個就是了 http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/mc_dl/ 裡面有畫星星的是，耐用等級，也會提到對應排氣量。 (五) 怎麼買 日本外銷的，台灣網拍或機車行就能買到，日本原裝的，先查查台灣網拍有沒有，如果 沒有，就去日本拍賣網站，如日本樂天，把想要型號輸入 檢索 中，就會出現 然後再去 ptt helpBuy 找代買，匯率計價 + 運費，空運七天就收到了  實際售價會比上面價目表便宜，運費可參考下面網站 http://www.post.japanpost.jp/int/charge/list/parcel1.html (六) 圖片分享 一些過去的產品圖片分享 420系統，常出現於 90 cc 下檔車，台灣常見的有 美的、早期金旺、RG50、RZ50 125 四行程也有少數車採用，台灣最常見的大概是 HONDA MSX 125 最便宜的外銷版，鐵鏈 RK420 紅盒，這個用久了應該會生鏽，不拉尾速順順騎可用   高檔一些的銀色 GP420MS 無油封鏈，上面有寫對應排氣量 50 ~ 90cc，這條開始 應該就不會生鏽了。  前無油封王者 GS420MS，停產買不到，借日本人的圖，一樣是 50 ~ 90cc。  GP/GS 無油封鏈早期很多型號都有出，後來只剩 420 有賣，其它都停產。 上面寫無油封強化鏈條，老車修補用，耐用度兩顆星。  GS420MS 近幾年停產後，改以 GV420MS 取代，金屬加工進步了，四行程 125 可用 GV 系列，整條都金的，連接觸齒盤的地方都金的，420 無油封最強應該就是這條。  當年 420 王者，GS420MRU，現被 GV420MRU 取代，對應排氣量為 50~124cc，U-Ring 厚度和一般鏈差不多，老車裝也不太會磨到東西，這條是公司貨。  本體長這樣，軸心和滾子是紅銅色的，高檔鏈這兩個地方不是紅銅就是金色，較低階的 通常是鐵灰色   光看上面那張圖有人會覺得 GS 系列霧霧的，那是因為上面那張圖是新品時候拍的 上面有 RK 白罐，下面那張是 GS420MRU 使用 58546KM 換下來的 是亮面金色的  BL420MRU，和 GS420MRU 同級，但應該低於 GV420MRU  BL520RX，對應排氣量 250~400cc，單缸可到 600cc，如果是 530RX 則對應到 750cc 超過就要用 XW 等級。CLF 是指卯接式，要用 RK 特殊工具壓接起來。  BL530XW，530 最高等級，對應排氣量為 750~1401cc，排氣量太小還不能用，這一條很猛 配上SuperSprox 被神狂操都沒事  (七) 保養 嫌麻煩就找店家保養，如果要自己來 無油封鏈，可用煤油洗乾淨，噴乾，再上油就可以了。 油封鏈，講究的人可用 RK 清洗劑，成份為礦物油，不會傷油封，建議不要用強力清潔劑 可能會把油封裡面殘油也洗掉，如果後來上油不確實，鏈條壽命會下降。 鏈條油有分： 濕式：鏈條噪音小、滲透性佳，但容易甩和黏髒東西，推薦 德國 BECHEM CU3000 和 LIQUI MOLY 鏈條油，這兩罐都不滿意，選別種型式的。 蠟式：耐用、防水超好，但滲透性差，使用前，鏈條先跑半小時。 乾式：鏈條噪音較大....有興趣的自己試試吧。 個人比較建議濕式的，CU3000 那罐黏度最大，噴完把多餘的擦掉，應該就不會亂甩了。 ----------------------------------------------------------------------------- ...廢話一堆看完還是不知道要選那條，但相關知識大概就是這樣，如果選不出來 你還是騎去機車行跟老闆說：我要換黃金油封鏈。 |
katt 發表於 2015-7-15 00:12
無油封鏈特色是：運轉阻力小、保養不用講究，但耐用性較差、對應排氣量較小。
油封鏈特 ...
