每次當我工作不順、心情煩躁時，我都會騎著我的愛車到這裡釣魚...
雖然普遍來說熊都愛吃魚，但其實我也並不是那麼喜歡， 反而我只是為了找個理由騎車出來晃晃而已。話說自從工作上軌道後，企劃就不停的一直來、一直忙、一直趕！生活就好像被什麼東西追著跑一樣！上一次放鬆心情騎車是什麼時候的事情呢？我已經有點記不清楚了...
現在我只想在優美的景色前發個呆，好好整理思緒罷了...
今天都沒有魚上鉤啊... 算了！先喝口水吧...
耶耶耶！！！等等！？怎麼車子自己滑走了！！？？
我不小心把側架踢掉了！！！！！！！ Σ(°Δ°；)
不！！！！不要跑啊！！！！！！！！！！！ ｡ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ｡
（趴擦...）
不要啊！！！！！我心愛的ADDRESS Z啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！
（パッッッッッッッッ！）
（... ... ）
老天爺！！！！你為什麼要這樣做弄我！！！！！！！！
為什麼！！！！WHYYYYYYYYYYYYY！！！！！！！！！！！！！
嗚嗚嗚... 今天一條魚都沒掉到，愛車還掉進水裡了！現在連回家都有問題我該怎麼辦啊嗚嗚嗚嗚嗚...
就在這時！有位身穿白衣的女子突然出現在我身後！！！？
白衣女子：「這位熊... 這位先生... 你還好嗎？」
小薛：「耶！？哩洗蝦郎！！？？Σ(⊙ω⊙)"」
白衣女子：「我是掌管這條河的河仙『小紫』。」
小紫：「每次你來釣魚都會把比較小條的魚放生對吧？我都有注意到喔！你今天怎麼啦？怎麼會在河邊哭哭呢？」
小薛：「人家... 人家的摩托車掉進河裡了啦嗚嗚嗚嗚...」
小紫：「喔？原來是這回事啊，沒問題！讓我來幫你！！」
小紫：「你不小心掉進河裡的，是哪台車呢？」
小薛：「嗚喔喔喔喔喔喔喔！這是怎麼回事！！？」
小紫：「你掉的是這台已經停產的ADDRESS Z 125...」
（恩... 這台的確是我的車沒錯，但另外兩台也讓人很在意...）
小紫：「還是這台經典款的ADDRESS V125 G？」
（喔，這台正點耶！雖然當初我買Z版，但其實我覺得持續熱賣至今的G版也很好看！的確可謂之「經典款」啊！）
小紫：「還是... 你掉的是這台呢！？」
（什麼！？這台車難道是...！！！！）
小紫：「嗯？你掉的是這台嗎？？怎麼看這麼久？？？」
（喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔你看那美麗誘人的車頭燈燈燈燈燈燈燈燈燈燈燈燈燈！！而且...這台不就是台鈴2013年最新款ADDRESS V125 SS嗎？聽說是完全和日規「アドレスV125SS 」相同的款式啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！）
小薛：「感謝小紫仙女替我找回我的愛車！這台白色的就是我的車！！！」
（被ADDRESS V125 SS的魅力給迷惑，我決定出賣我的靈魂...(*´ω`)ﾉ）
（噗哈哈哈哈哈哈！冒系啦！！想不到這個什麼仙女的這麼蠢，這樣就給我騙到一台ADDRESS V125 SS喔呵呵呵呵呵...）
小紫：「等等！？你出賣靈魂？還罵我蠢？」
小薛：「挖靠！妳還會讀心術來著！！？」
小紫：「我真的生氣了！！！」
小薛：「耶耶耶... 好啦！小紫妳別生氣氣啦... 開個玩笑而已咩... (*´ω`)ﾉ」
小紫：「現在才想到要求饒已經太晚了！！」
小薛：「耶耶耶耶耶！！！！！？？？？怎麼變身成惡魔了！！！！！」
「小紫：「變身成惡魔的我... 是不會手下留情的... 」
小紫：「你知道欺騙我的人下場會怎樣嗎...」
「例如這樣... <(‵▽′)ψ」
「還有這樣...╰(‵▽′)╯」
「我可不會保證你能安然而退喔呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵...」
小薛：「不要啊！！我只是一時鬼迷心竅！小紫妳原諒我」
小薛：「救命啊！！！快來人啊！！！！！！！」
小紫：「喔呵呵呵！！喔呵呵呵呵呵呵呵呵！！！！！！」
【系統訊息】：由於以下小劇場過於血腥獵奇，已開啟自動遮蔽。
【ADDRESS V125 SS金斧頭銀斧頭小劇場～ＦＩＮ～】
讓台灣的ADD車系車迷垂涎已久的「日規」ADDRESS V125 SS（以下簡稱「ADD SS」）終於要在台灣發售了！ADD SS的「SS」意即「Sport Style Address／運動風格ADD」。
事實上呢，ADD 125車系家族從最初代的「ADDRESS V125 G」，到小改款的「ADDRESS Z 125」，還有可動款女性向的「MUSIC 125」，再到「台規專屬」的「TEKKEN 125」，和現在最新款的「ADDRESS V125 SS」都是在台灣生產的速克達。
ADD車系主打賣點就是「小車身、輕量化、強勁動力、高運動性」的125cc級速克達，的確就ADD的外型尺寸「全長 / 全幅 / 全高 ：1,780mm / 635mm / 1,035mm 」、還有裝備重量僅「101kg」來看，真的可以說ADD車系和普遍50/100cc級的車身大小沒有差多少，但ADD SS版卻擁有「7.3kW〈9.9PS〉/ 7,500rpm 」的優秀馬力啊！也因此SUZUK將ADD SS版設定為「THE COMPACT SCOOTER」的代表產品！
事實上ADD SS和前一代台鈴推出的「TEKKEN 125」（以下簡稱「鐵拳」）在大致造型上並沒有差多少，重點差異就在於...
ADD SS車頭造型啦！
也來複習一下鐵拳長什麼樣子。
再分別來個特寫，原本ADD SS的頭燈是日規專屬的！台灣甚至有不少車迷想盡辦法從日本買回來整組車頭自己改裝，就是希望自己的車更有「日規原味」！但就為了這個「ADD SS版日規原味」可是索費不貲啊，聽說還不含拆裝的工錢，光是從日本買料件寄回台灣就要破萬元了！
話說鐵拳的頭燈也相當有自我特色，不過「造型」這種東西純粹看個人喜好，台灣車友真的很多人就是愛ADD SS的頭燈也是事實！話說搞不好也會有日本車友想辦法買「鐵拳」的車頭回去改裝也不一定呢！
ADD SS車頭的重點，就在於將大燈放在車頭「下斜面」，而不是傳統常見的「上斜面」！
從側面來看就更能了解其設計特殊之處，的確這是過往較為罕見的造型設計。
再來看一次「鐵拳」的頭燈，就和過往大部分將頭燈放在車頭的速克達設計一樣，大燈飾放在車頭「上斜面」的。
雖然說ADD SS主打重點就是「日規原味」，但事實上台版的ADD SS還是有些小地方和日規有所不同，例如台版的有「定位小燈」設計，但日版卻沒有喔！
大燈全開特寫。採用單顆35W/35W近遠燈切換燈泡（日規為40w/40w）。
換個角度再來看看。
實際照明光型和亮度儀測試將由大魔王另開主題，ADD SS深度拆解來揭露！
這次在台上市的ADD SS將有四款顏色，有「珍珠白／金屬紅／咖啡褐／鐵灰」，正日規其實還只有三色（珍珠白／亮黑／糖果藍）而已呢！鐵灰色的ADD SS更能看出細緻的車身造型曲線。
斜板上可以看到三顆外露的螺絲，對時下年輕人來說可能這個螺絲鎖點沒什麼特別意義，但對於要把ADD SS拿來當作「買菜通勤車」的人來說，就有很大差異啦！因為這三個鎖點正是「前菜籃」的通用鎖點啊！！ ... ... 笑什麼！？運動車裝菜籃超潮的好嗎！？你們年輕人不會懂的啦！！（揮手）
警示喇叭開口於斜板左側，也因此創造了不對稱造型的設計感。
前方向燈特寫。
ADD SS的前方向燈和ADD Z的方向燈不同，並不是埋在車身內，而是稍微突出具有立體弧度的造型。
和日規相同的前斜板反光貼紙也成了ADD SS的標準配備。
回顧鐵拳的斜板造型雖然和ADD SS相同，但就少了這個反光貼紙。
前輪總成特寫。沿用SUZUKI 10吋速克達車系常用的鐵框，和日規為相同設計。
前叉避震器特寫。如果將ADD SS放在日常通勤來說，這是一組「舒適」取向的好避震器，但ADD SS有著相當強勁的動力、極大的過彎傾角（10吋框範疇），相信會有不少車友會想騎ADD SS去跑山路小熱血，那就要注意前叉的緩衝性是否撐得住自己的體重和操駕方式。
和過往ADD車系相同，採用基本的固定小尺寸單碟配上單向單活塞卡鉗。
和避震的定位相同，原廠的前制動配備就日常通勤使用來說都是相當夠用了，但如果要徹底發揮ADD SS的運動性能，就可以依造騎士自身喜好來進行改裝。
原廠胎採用MAXXIS的產品。
前輪尺寸為90/90-10 50J 。
和日規的小小不同點，應台灣交通法規的要求，台灣ADD SS在車頭左右兩側各有一個警示反光片。
再來看到車首龍頭部分。
照後鏡正面配有和車色相同的烤漆飾板，提升造型一體性。
照後鏡反射面積雖然沒有特別大，但反射角度寬廣，可以輕鬆掌握後方車流，同時也不會引響到在市區車陣中的靈活度。
車頭內裝殼局部採用類碳纖維花紋的咬花處理，大幅增添質感！
如果和初代ADD G相比，ADD SS的儀表的確豪華許多！在右邊的液晶儀表可顯示「時間、A/B里程紀錄、機油更換警示、燃油殘量」等資訊。和日版不同之處在於左下角的「遠燈」狀態指示燈原本是「防盜警報器」狀態指示燈，但由於台版ADD SS並沒有防盜警報器因此將其改成遠燈狀態指示燈。
車手把特寫。採用相當基本款的設計。
右側手把按鈕總成特寫。可以看到有單獨開小燈的設計。
左側手把按鈕總成特寫。相較於ADD G的方向燈需手動撥回，ADD SS的方向燈控制鈕可下壓取消閃燈的確便利許多。
手套箱置物空間表現相當不錯（以小車身範疇來說）！較窄的開口也可以避免置物彈出。
左右兩側都可以放入一罐550ml的寶特瓶，對出遊或通勤來說都相當方便。
採用多功能龍頭鎖設計，並帶有磁石防盜鎖功能。
可承重1.5kg的折疊式防跳脫置物掛勾，比起之前將置物掛勾設計在手套箱內側的設計來說是更直覺更好用了，也不用再擔心去買消夜時，雞排會在半路飛掉... (*´ω`)
小車身卻有相當充裕的置腳空間，這也是ADD車系的特色之一。
踏板的防滑顆粒相當有造型設計感。
坐墊面積雖然不大，但意外的坐起來卻相當舒適！以小薛這種184cm 95kg的「重型」騎士來說都對這個「小」坐墊沒怨言，相信一般體型的騎士是絕對不會失望的。
另外坐墊前端還附有一組「U型大鎖」的固定座，但也要購買原廠指定的款式才能完全貼合使用。
和新款MUSIC 125相同，後座的飛旋踏板改用鋁合金材質，不過還是維持手動開關的設計。
側腳架設有安全熄火裝置，避免未收側腳架騎乘造成危險。
在車身部分內裝殼也採用和車首內側相同的「類碳纖維」咬花，在不同角度光線照射下都會呈現不同的質感，讓整車的精緻感大為提升。
充滿立體菱線的車身。
ADDRESS V125 SS的型號LOGO，各字體採用不同的材質搭配，讓簡單的LOGO更具設計感。
雖然全車採緊實的小車體設計，但仔細看細部都還是相當有「重機」的氣勢。
車尾和鐵拳大致上相同，也礙於台灣法規而和正日規有所不同...
在尾燈可以看到左右上角多了一個區塊，在日規原本是將後方向燈安裝於此，和尾燈是一體式設計。
為求符合台灣機車新法規：「後方向燈之照明面內緣距十八公分以上。」 而將方向燈獨立拉到後擋泥板左右兩側。
後方向燈特寫，這次台版ADD SS採用較為緊貼車身的設計。
回顧一下鐵拳的後方向燈，受限於新法規也只好將後方向燈獨立出來，但似乎稍微有點太「突出」了...
換個角度再來看看，台版ADD SS的後方向燈幾乎沒有突出車身太多，不太會有因意外擦撞而受損的機會。
但鐵拳的後方向燈由於造型較長，因此就比較有機會因擦撞而受損，但事實上鐵拳的後方向燈底座採用有彈性的橡膠，之前親測即使將方向燈凹到底也不會損壞，因此鐵拳車主其實也不用太擔心這點。
小巧精實的後擋泥板。
雖然ADD SS是125cc級的車款，但它卻有一個150cc級的巨型空濾！而超大進氣量也就是ADD SS身為2V車種卻能擁有足以披敵4V車種強勁動力的秘密之一。另外也可以發現雖然ADD車系都是噴射車款，但車系都依舊保留了「踩發桿」，這個小東西可以在電力不足以驅動啟動馬達時幫你啟動引擎！也是多虧了ADD車系都將油箱設計在車廂內引擎上方，汽油可以透過地心引力導入引擎的設計所賜。
（大魔王補充說明）
一般噴射車的原理是：「油箱-->汽油泵-->高壓-->高壓管路--> 噴油嘴-->電腦控制噴油嘴開啟時間」，只要電門打開，汽油泵就開始工作，並且不斷把高壓的汽油送到噴油嘴去。
不過ADD不一樣，ADD的供油方式是「油箱-->地心引力-->噴油嘴」， 並沒有外露的高壓部分，ADD的噴射供油是當汽油流進噴油嘴的時候 瞬間加壓，然後噴出去，所以需要的電流比較小，因此達成了於電瓶低電壓時使用踩發桿應急啟動引擎的可能性。
中間大顆螺帽則是卸油螺絲，右側長方形為機油金屬濾網、左上方圓形為機油紙濾網，保養上相當方便。
排氣管、引擎風扇特寫。
排氣管沿用ADD車系的設計。
後輪輪框特寫。
後輪同樣採用MAXXIS的產品。
尺寸為100/90-10 56J 。
後避震為單槍型式，雖然不像時下流行的運動車款多為雙槍避震設計，但緩衝穩定的表現還是相當優秀，唯面對體重較重的騎士、或劇烈操作來說可能顯得負重預載力略不足，但日常通勤騎乘表現則是相當好用的。
細看可以發現部分管線採用編織外皮來保護，強化耐用度之餘也提升了視覺質感。
最後看到座墊底下車廂空間的設計...
維持ADD車系一貫傳統，ADD SS依然將油箱設計在車廂內引擎上方，雖然說這個設計間接導致車廂空間受限、加油時騎士和乘客都需要下車開座墊才能加油手續較繁瑣，但好處是簡化車身結構、並省略了汽油幫浦和調節器，一方面是讓車輛更輕巧、故障率更低，另一方面也讓噴射車可以在低電壓無法驅動啟動馬達時，透過踩發桿來啟動！這也是ADD車系不同於其他噴射車的大優勢之一！
右側的接頭則是除靜電螺絲，由於日本地區較乾燥，在加油時為了避免靜電引燃油氣造成危險，因此特別在油箱蓋旁設計了除靜電的設計。
雖然ADD SS的車廂的確不大，但其實小帽體的全罩帽還是放得下的！
只是它有方向性的限制，需要用「側躺」的方式來放安全帽。
另外座墊下也有安全帽防盜掛勾，也可以將安全帽掛在車廂外。
蠻可惜的是原本日規是左右兩側均有防盜掛勾設計，但台版ADD SS似乎只有一邊？但防盜掛勾鎖點是有保留的，有需求的車友可以自行改裝。
另外值得一提的是，日規的ADD SS是日本同級車中唯一原廠搭載防盜配備的車型！並且還有「小震動時B一聲，大震動時大響警鈴」以及「放置10日後關閉防盜避免電力耗盡」的貼心設計。雖然蠻可惜的台規ADD SS並沒有這個設計，但俗話說「羊毛出在羊身上」，台規的價錢可是比日規便宜太多太多啦！其價差拿來買個高規警報器碟煞鎖還可以剩很多咧！因此台灣的車友就不用太在意這件事了。
在此也提供日規ADD SS的諸元表給各位朋友參考（台版ADD SS官網尚未上架待補）。
再來是實際騎乘心得分享...
其實小薛在ADD G剛上市時就買了一台，當時親自騎了好幾年都相當滿意！雖然我人很大一隻但通勤車我喜歡騎小車，因為在台北市即使連摩托車位也很難找！這時候小車體的ADD就有極大的優勢讓我能輕鬆找到停車位。
但在100cc小車體的骨子裡，ADD車系卻擁有強勁的125cc級動力！能讓我這種形同雙載體重的重量級騎士輕鬆在山路奔馳，2V引擎充沛的低轉扭力也更適合路小灣多的山路、紅燈頻繁的市區。
而且更令人驚訝的就是ADD車系10吋框下令人驚豔的超大傾角！
如果換上較硬的前後避震，會讓人有一種「怎麼壓車都磨不到東西」的感覺！可玩性極高啊！！
如果以日常通勤、或是體重較輕的騎士來說，原廠的避震和制動力絕對是夠用了，但如果兩個條件都極端相反，也就是對「喜好山路殺灣、重量級騎士」來說，就有升級和調整的必要性，不過個人認為這並不足以稱為「缺點」，畢竟以市售考量來說，迎合大多數人的需求才是正確的方向！另外ADD車系的配備也反映在售價之上，以同級車來說ADD車系的確便宜許多，對我們這些喜歡殺山路的熱血騎士來說，有良好的車架體質才是重點！畢竟對熱血騎士來說，大多都是要改裝才能滿足需求的吧？
雖然說車身這麼小，但其實騎乘三角的設定還是非常運動取向！雖然後懸吊只是單槍設定，但高速過彎時對車身狀況的掌握度可是一點都不輸雙槍款式車款！SUZUKI原廠將ADD SS設定為「THE COMPACT SCOOTER」的代表產品，可說是當之無愧。
最後就是那令人感動到不行的油耗表現了！ADD SS以60km/h定速巡航下可得到52.0km/L的超優異油耗，再以6.3L的油箱來換算，就算是實際騎乘有剎車、風阻、上下坡、車流阻塞等不定因素考量，ADD SS一桶油至少也可以跑200~250km！這真的會讓人有一種「咦？這台車不需要加油嗎？」的錯覺啊！在物價油價都高漲的現代，ADD SS真的可謂超高c/p值的運動通勤兩用車款！
＊（熊熊表示很驚恐... ）
最後就是仙女小紫和ADD SS各車色的福利社啦！！
當然小劇場最後的「惡魔小紫」的福利社當然不能缺少啦！
喔喔喔這個香肩美背... ( ﾟ∀ﾟ)o彡
怎麼會有這麼可愛的惡魔咧... 讓人家好想被惡魔小紫抽鞭試看看阿啊啊啊啊嘶～～～～
小紫：「像這麼變態的要求我從來沒聽過，好吧！成全你！！！」
還想看更多惡魔小紫&ADDRESS V125SS的照片？
老規矩還要我說嗎！？（抽鞭）
（隱藏版福利社91P）
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