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2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程

2014-4-6 01:46| 發表者: singer| 查看: 8090| 評論: 25|原作者: aids_3000kimo|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2440475-1-1.html

摘要: 事情是這樣的,之前 5 萬多公里的時候,就發現好像用左邊的煞車拉桿 + 啟動按鈕來發動引擎,有機率會發動不順,但是用右邊的煞車拉桿就不會發動不順,發動不順是指啟動馬達都有轉,但是好像火星塞淹死的感覺。 後來 ...
事情是這樣的,之前 5 萬多公里的時候,就發現好像用左邊的煞車拉桿 + 啟動按鈕來發動引擎,有機率會發動不順,但是用右邊的煞車拉桿就不會發動不順,發動不順是指啟動馬達都有轉,但是好像火星塞淹死的感覺。

後來在一次保養中順便換了火星塞,發動不順狀況就沒很明顯了,我也沒再理...
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結果來到了 43146 英哩 (69034公里),就有機率啟動馬達死給我看,按了不理我。



[Youtube]usHlKukfwlI[/Youtube]

一開始我自己是先判斷可能是啟動繼電器接觸不良,因為只要啟動馬達有轉,引擎幾乎都是發的起來,而且也沒有按久了馬達越轉越慢的情況,所以我初步判斷是繼電器接點可能老化。

在我詢問一些老屁股車友後,啟動馬達碳刷沒了的答案是最多的,更何況我車也要 7 萬公里,也想看看碳刷是否真的快葛屁,長什麼樣子,所以決定先拆啟動馬達來看看狀況。

在拆車之前我先從日本網站找了資料,2007 年 T-MAX (二代媽) 和 2008 年 T-MAX (三代媽) 啟動馬達形式略有不同,所以碳刷規格應該不一樣,2008年 (三代媽) 和 T-MAX 530 的啟動馬達形式看似一樣。

在拍賣網上也有找到碳刷零件,也詢問過三代媽可以用,但還沒拆,不清楚碳刷大小也不敢先買,就找了一天黃道吉日,挑了已吃飽後的吉時,就動手了。


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散落一地的殼

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拿下馬桶和油箱,終於看到啟動馬達了

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拆下的啟動馬達

拆下後,我立即飛奔到車友們都推薦的 [新南興機車電機行] 去給老闆看碳刷大小和測試,不過,老闆測試是沒什麼問題的。

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拆開來看碳刷其實還不少,沒有磨損的很多,因為組裝把蓋子蓋回去要壓蠻大力的,而且至少有 約 5mm 的間隙,好吧,白跑一趟也不是沒意義,至少我確定啟動馬達是勇健的 !


回到家...既然馬達都拆開來了...就順便清潔一下吧

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碳刷共四顆,長目前 11mm,寬 7mm,高 5mm。

事情到了這步田地,啟動馬達確定正常,我馬上將矛頭指向啟動繼電器...

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這是車友借我的 2007 年 T-MAX 啟動繼電器良品,我懷著興奮的心情拆著車頭,結果卻令人錯愕...

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接頭根本不一樣...2007 年 T-MAX 的啟動繼電器可以用一般 4P 的繼電器接頭,但 2008 年 T-MAX 的卻是比較高規格的防水接頭...

好吧,我只好上網找找看看有沒有接頭可以買,結果還真被我找到了,就期待接頭到貨

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這接頭看似一樣,跟原廠接頭差了一點,原廠接頭多了一個凹槽,我買的接頭沒有那個凹槽,不過沒關係,插的進去,Pin 一樣就好。

立馬參考車上的接頭做線組

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這裡有個地方要修改,接頭內的黃色固定架,原廠是平的,我買的這種是有凸起的,所以要把它剪平

線組做好,當然是馬上把車上的啟動繼電器給它拆下來換上車友借給我的良品趕快測試看看

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看到這我有點傻眼,因為銅綠從細縫滲出來的感覺...也難怪明明有很大聲的 [搭],卻是會時好時壞了...

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2007 和 2008 年的啟動繼電器比一比

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接上轉接線組,馬上測試

結果當然是...

[Youtube]Qg4mIf28v8o[/Youtube]
一觸即發、擊發、再擊發 ~~~~~[怒發100次 (誤)]

DSC_0691.JPG
確定 ok 了之後,先暫時裝上去,等待另一個料件到貨

是什麼呢 ? 是馬車 250 的啟動繼電器,它跟 2007 年的型式一樣,只是電瓶大端正負極相反而已,也已經有老屁股車友改上去了,馬車 250 的啟動繼電器了不起幾百塊,但是三代媽原廠的啟動繼電器我相信沒個幾千是買不到的,所以我還是把錢省下來吧 ~

謝謝各位收看 ~








發表評論

最新評論

引用 repsol6544 2014-4-6 06:57
感謝分享!也許有一天我的T-MAX也會碰到,增加知識
引用 混血a台客 2014-4-6 07:54
感謝分享!!

雖然沒 T媽媽 可維修

一般機車可能會遇到~

引用 S873068 2014-4-6 08:35
還是那句老話:『可以正常發動的感覺真好』
引用 goog_boy9 2014-4-6 11:10
T MAX的啟動繼電器好小一顆
沒想像中的大

其實繼電器功能都一樣,不一定要原廠的
引用 snoopy7067 2014-4-6 11:12
原來小小一個繼電器還有這麼多改裝技巧!!

感謝分享,期待下一篇的教學文!!

引用 nod32box 2014-4-6 12:22
啟動馬達真的好小一顆
比一些國慘250還小很多
TMAX可能有搭載排氣洩壓裝置的關係吧
引用 woolchen 2014-4-6 13:23
第一次看到這種排列方式的換相器跟碳刷 (對不起~我見識少~)
而且還是能夠承受更大電流的四碳刷設計
難怪能以小小的體積輸出大扭力

日本精品啊...

啟動繼電器實在不需要堅持原廠品
因為構造大同小異
如果用國產小車的啟動繼電器怕耐受電流不夠大的話
並聯兩顆就好了...

如果是我的車的話啦...
如果...(淚奔)
引用 木百三原 2014-4-6 14:42
那馬達真是厲害.........小小一顆.可以有這麼大扭力
引用 an3029 2014-4-6 15:02
雖然我騎的是新勁戰
但目前也是發生一樣的問題
啟動馬達 啟動繼電器都已更新
還是一樣
只剩下電瓶還沒換
因為去檢查
電瓶行說電瓶是好的
電流電壓都夠.........
引用 aids_3000kimo 2014-4-6 15:35
woolchen 發表於 2014-4-6 13:23
第一次看到這種排列方式的換相器跟碳刷 (對不起~我見識少~)
而且還是能夠承受更大電流的四碳刷設計
難怪能 ...

我也想維修越便宜越好,但是就你照片所看見,啟動繼電器的位置蠻擠的,旁邊又有 ABS 主缸,並聯這件事是自找麻煩,所以我只能找顆大小相近、不太需要跳線的繼電器來用。

這樣就不用額外想辦法固定了 !
引用 haven6000 2014-4-6 17:43
這好像是y牌重車的通病 fz6 fz1也會  也都是直接買馬車250的來換  重論有資料可看
引用 alllen 2014-4-6 22:26
我的馬車250卻是改上豪邁的啟動繼電器,還蠻好用的
引用 resetreset 2014-4-6 22:46
原來如此
看圖後了解為什麼08年接頭要換成防水
因為位置跟07年前完全不同

07年起動繼電器是在車尾燈附近
有坐墊跟馬桶保護水不容易近去

08年是放在前盾牌中
水氣容易近去所以改成防水接頭
引用 fatma 2014-4-6 23:00
我老媽的買菜車最近也有這問題,目前是把繼電器清潔之後加減用,不過國產速克達一顆大概1 2百而已XD
引用 LSI狼 2014-4-7 00:40
其實要確定是啟動繼電器還是馬達的問題,只要用金屬工具或是粗短線直接短路兩個鎖螺絲的大接頭,就可以知道囉~會動表示式啟動繼電器,不會動表示是馬達或其他部份線路
另外短路時有火花,也會有較大電流,所以測試要注意以及使用較粗的金屬工具或是線路
引用 tyler8802 2014-4-7 00:43
感謝分享
樓主真有實驗精神!
引用 LSI狼 2014-4-7 00:50
對了,三代與四代的啟動馬達料號是相同的(4B5-81890-00),若是三代啟動馬達有故障,也可以叫四代的來換
另外馬達的墊片(4B5-81844-00)、O環(1FK-81847-00)與碳刷總成(4B5-81840-00)也可以分開買
引用 djm1668 2014-4-7 13:55
聽到可以起動營擎聲..應該感動的流淚吧....
引用 CBFZ456 2014-4-7 15:20
看來YAMAHA這顆繼電器滿容易壞的
我的FZ1S也是壞這顆
也是重論爬文後自行買馬車250回來更換
之後就一觸即發

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