去年在米蘭車展上，HONDA一口氣推出打著「Neo Sport Cafe」頭銜的CB125R、CB300R以及CB1000R，讓全世界的車迷們感到驚艷，不過在興奮之餘大家卻好像忘了一件事情，仔細看一下推出的排氣量級距，唯獨少了600級距的車款，就在今年的米蘭車展上推出CB650R，補足Neo Sport Cafe的另一塊拼圖。
車輛重點- 車架優化，比CB650F輕6公斤
- 41mm Showa SFF倒立式前叉
- 全車LED燈具
- TFT全彩液晶儀表板
- HSTC循跡控制系統
- 滑動離合器
- 最高轉速提升1,000轉
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外觀上以老大哥CB1000R作借鏡，採用類似希臘字母Θ的LED圓形大燈，包含方向燈、尾燈都是LED製品，講求強烈的未來風格。
相較於CB650F，CB650R為講求更好的運動性能，將把手前移13mm並下降8mm，腳踏部分也後移3mm並提高了6mm。
儀錶板也採用家族風格的全彩液晶螢幕。
在引擎方面沿用CB650F的649cc水冷直列四缸引擎，但重新調整進排氣效率、汽門正時與壓縮比後，最高轉速提升了1,000轉，當轉速10,000時更多了5%動力輸出，可在12,000轉時提供最大95匹馬力，8,500轉時提供6.4公斤米的扭力，同時配有HSTC循跡控制系統以及滑動離合器，讓整體安全性大幅提升。
引擎配色以及排氣管頭段配置與CB650F相同。
TC切換按鍵位於左把手總成前方。
右把手總成由上至下依序為緊急熄火與電門啟動按鍵。
前叉部分換上了SHOWA SFF 41mm倒立式前叉，雖然為預載不可調形式，但令人期待它在彎道中的支撐性及穩定性。
後懸吊仍維持中置避震器多段預載可調。
CB650R藉由修改油箱、腳踏及車架的方式成功讓車重減輕六公斤，裝備重量為202公斤。(CB650F為208公斤)
這樣的配色和車輛規格有吸引到你的目光嗎?
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本文最後由 kimiyoko 於 2018-11-9 15:04 編輯
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