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引擎潤滑系統的小設計

2014-2-9 15:16| 發表者: singer| 查看: 4476| 評論: 24|原作者: specilfull|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2433588-1-1.html

摘要: 昨天有位板友~ 問了一個有趣的問題。 內容是在討論,引擎剛發動時 需要多少時間,才能完整潤滑整個系統? 當下~我有回答 但我講的內容,可能太抽象或是有些版友可能不太了解引擎機構 對我講東西,不太明白~~~ 而且我 ...
昨天有位板友~
問了一個有趣的問題。
內容是在討論,引擎剛發動時
需要多少時間,才能完整潤滑整個系統?

當下~我有回答
但我講的內容,可能太抽象或是有些版友可能不太了解引擎機構
對我講東西,不太明白~~~
而且我答應過樓主要補照片給他看的
所以~我就再這裡一併分享給大家好了~~~





引擎冷車剛發動時,機油泵浦才開始運轉
將底部的機油送往曲軸和缸頭進行潤滑做業
但是~~~機油到曲軸和缸頭是有一段油道要走
在這之前,引擎已經開始運作了~
即使將油送上來,只要幾秒鐘的時間,但引擎機件不知運行多少輪了~~
在這段空窗時間裡,引擎零件是否會因為機油尚未潤滑,產生磨損呢?

答案是:不會!!!!

因為這個問題早就有人注意到了。
所以在設計引擎時,加了一些東西進去~~~

圖一
引擎潤滑系統的小設計7799
<圖一>是兩顆分離式缸頭~~
車種分別是 得意100(上)
                三冠王125(下)
我用分離式缸頭做解說
是因為分離式缸頭可分兩半,比較容易讓大家看到

圖二
引擎潤滑系統的小設計2147
<圖二>有沒有注意到我劃圈的地方?
為什麼一顆好好的缸頭,要在排氣門旁邊多出一個平面呢?
這樣不會覺得很不對稱嗎?
這樣設計的用意,是為了讓一些機油,可以留在這個凹槽裡面
等下次再發動時,即使機油還沒送到缸頭
也有凹槽裡的機油,可以先給凸輪軸和培林作一些基本潤滑

也許有人還是看不太明白,因為<圖二>是把缸頭放在平面拍攝
所以看不出它的功能。
請看圖三~~

圖三
引擎潤滑系統的小設計6257
<圖三>是一台引擎主體(俗稱CASE~~)
箭頭所指的地方是四支天柱,是鎖汽缸和缸頭得地方
大家有沒有注意到一點,那四隻天柱有點微微的上揚?
這時候請大家發揮一下想像力
把<圖二>的缸頭,想像一下~~(左邊是排氣門,右邊是進氣門)
套到<圖三>的引擎上 (排氣門在下方,進氣門在上方)
再稍微想像一下~<圖二>那個平面是不是就變成一個凹槽?就可以留住機油了~~

這種設計絕不是只有在分離式缸頭上有
一體式缸頭也有~~
而且不分廠牌~都有類似的設計~~

圖四
引擎潤滑系統的小設計4460
<圖四>是悍將125的缸頭,屬於一體式的
有沒有注意到
前面兩支排氣門,我用黃色圈起來的地方做的特別高?
而後方兩支進氣門,我用紅色圈起來的地方,則幾乎沒有加高~
用意在於為了讓機油能留在那個凹槽中~~
Y牌車也有類似的設計,但它是挖一條溝

總結:
為何每次重組引擎時,機油要從搖臂蓋(鳥仔蓋)倒入呢?
為何技術手冊上,第一次機油加入1000cc交換量卻是800cc呢?
那200cc跑哪去了?
因為~~有些機油會不知不覺就留在引擎中,做預備潤滑的準備
不只在缸頭裡
曲軸~汽缸上也會有~只是缸頭比較容易看出來而已~~~



我有話說......
  • 有夠神 2014-2-9 07:48
    專業..又上了1課
  • zanylin 2014-2-9 09:48
    真的是專業啊!!
    不說還真的不知道~~
    感謝分享
  • aaron^^ 2014-2-9 10:45
    真是專業啊!
    又學到一些新知識
  • jlhwu 2014-2-9 13:59
    說明的很專業卻又簡單  清楚  切中要點

    滿分的說明~!
  • AURORA_pART1 2014-2-9 14:30
    本文章最後由 AURORA_pART1 於 2014-2-9 15:08 編輯

    MOBIL 1就有影片介紹機油在引擎如何潤滑,各部零件作用
    [Youtube]kJLq96E1seo[/Youtube]
    SUZUKI UT / UZ125引擎潤滑圖
    未命名.JPG




  • 007 2014-2-9 15:33
    本文章最後由 007 於 2014-2-9 15:39 編輯

    有些不太正確

    那排汽門橫桿是盛油沒錯

    但是,不是一定是"預留機油在這個凹槽裡面,等下次再發動時,即使機油還沒送到缸頭
    也有凹槽裡的機油,可以先給凸輪軸和培林作一些基本潤滑"

    因為預留的量,高度碰不到凸輪凸峰與軸承,如下圖:

    如果有實際拆過的話,橫條離凸峰還有一段距離,殘油也只有幾cc而已
    這是引擎在車上未拆下,靜止狀態直接掀缸蓋的情形(前1~2小時吧,剛發動過)
    圖片 8.jpg


    紅線是軸承高度,綠線是引擎靜止後,殘油高度
    圖片 7.jpg


    基本上當油打上來後,經潑濺,油流下來到那橫條,會降低流速
    這時油一直堆上來,又因為油本身有黏滯性,加表面張力,會提高綠線

    來輔助潤滑凸峰,軸承,然後像瀑布下衝至下方排氣搖臂,主要是輔助(機油已打上來堆積時)

    比較不是在油還沒打上來時,預留機油來預先潤滑用
    就算設計理念是,但跟實際情形還是有差距

    至於:
    重組引擎時,機油要從搖臂蓋(鳥仔蓋)倒入...

    這不一定,有一部分的人是純粹懶(不懂從缸頭加機油這道理),有一部分的人是可缸頭先預上油順便添加機油
    缸頭直加機油"通常"一體式的較多人做

    分離式的會加不好or倒太快會流出,沒一體式的好加

    一般第一次裝時,正常來說各零件會抹油上些油(這樣做好處是油上的較細部死角處)

    所以是否一定要從缸頭加第一次機油見仁見智

    軸承內外圈就有凹槽盛油,在油打上來前足以潤滑保護

    機油本身有附著在各零件上,基本上在油打上來前就有基本保護

    只要不要一發動,rpm就插紅線區,基本上不太有啥問題

    除非很久沒發動,油乾了



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