上次更換39/53T 大盤後, 速度有比較順暢, 不過六速飛輪最小14T 究竟是不夠用,
還是要改成八速11-34T 才夠用
問題來了, 便宜的改法就是換七速鎖牙飛輪, 這樣不用換輪組,鏈條後變都不用換,
不過既然要改裝, 七速當然嫌齒比不夠密, 上八速比較好,不過八速後變鏈條一定
要換, 費用當然高了點但是, 原本的輪組是單層滾珠, 上次騎車回家時, 滾珠踏板
整個不順, 到家門口時, 竟然卡死,分解後發現一顆鋼珠破成兩半, 照成卡死, 所以
念頭一轉, 直接上T3 軸承輪組好了, 所以網拍了 一組T3二手輪組 , NT 2000
T3 輪組的內胎, 原本是法式氣嘴, 所以氣嘴孔徑是6.8mm , 美式氣嘴直徑是8mm ,
考慮了一下,決定擴孔使用美式氣嘴比較方便, 買隻8mm的鑽頭, 鑽好修毛邊就上,
原本的1.75胎.
不過上胎要小心, T3的框比較窄, 輪胎會壓到氣嘴部分的內胎, 所以氣嘴要只先穿
過一點, 先打一點氣, 等外胎的胎唇入框後, 再把氣嘴拉出, 不然會照成夾內胎破風
目前前輪已經上了T3輪組, 後輪除了還沒弄外, 主要是在想到底要換八速或是九速??
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0826 前輪換上T3輪框後第一次試騎
家裡出發到公司, 一樣的路程(16km) ,騎乘43min, 尚未換之前, 41~47min (等紅綠燈差異) ,
看起來沒差多少,可能真的差異微小, 不跑個百公里感覺差異不大吧!!
由於輪框換了, T3 的輪框煞車區有車紋路, 煞車的手感, 感覺比較硬一點, 但是力道
比較漸進,之前原廠框煞車手感比較軟, 但是調硬一點, 反應不大線性, 所以換T3框還
是有點收穫
另一個隱性的收穫是, 原廠是單層框, 就算調好, 也容易變型, T3框是雙層, 比較耐用
點(希望啦)
短期不打算換細胎, 就算換, 頂多換個20 x 1.5 , 反正這台車是我通勤 + 老婆使用,
把原廠胎磨光再說吧
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0830 後輪換上T3輪框, 改九速
網路上零件買來後, 禮拜六早上就趕緊來改裝,
1. 首先後變速線放鬆, 拆下後變, 拆下後輪
2. 插下原廠內外胎, 裝上T3輪組 (打氣孔一樣先擴孔, 修毛邊, 小心夾內胎)
3. 裝上SR SUNTOUR 11-34T 飛輪, 後輪組裝上, T3 輪組上後輪有點緊, 大約差1~2mm , 稍微拉一下後插就可以裝上
4. 裝上鍊條, 裝上快扣, 繞上後變
5. 拆掉舊握把, 轉把, 裝上9速變速撥桿,煞車拉桿, 固定後變
6. 調整後變, 主要就是H /L 螺絲調定位, 接下來微調到變速順暢就好了
7. 裝上握把,換上踏板, 大功告成
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0831 換裝後上陽明山心得
一大早就出門試車, 一樣上陽明山, 看看改了九速, T3 輪組, 培林踏版有何不同..
第一個感覺不同, 棘輪聲變小, 原廠有很大的搭搭聲, T3輪組滑過去很安靜
接下來爬坡, 感覺輪組阻力真的有比較小, 雖然還是累, 一樣花了52min 上去,
但是爬上陽明山, 覺得沒那麼喘, 緩坡時加速也比較輕鬆
目前花費的費用
Costco Infinity GO-LITE NT 4490-500 = NT 3990
1. micorSHIFT TS70-9 3x9 變速撥桿 MTB用 , 可與shimano 相容 NT 560 (目前左三速沒上, 也上不了)
2. SHIMANO ALTUS後變速器 RD-M310 可用34T NT 450
3.velo曲線造型握把 NT 120
4.kmc 鏈條快扣 9速 NT 90
5. SHIMANO HG-73 LX等級27速鍊條 NT 400
6. SR SUNTOUR 九速噴砂 11.12.14.16.18.21.24.28.34 卡式飛輪 NT 480
7. wellgo(維格) M-20培林腳踏 (260g) NT 300元
8. 39/53T 公路車大盤 170mm NT 850
9. VP軸承培林 68 x 110.5 NT 200
10. 二手 T3 輪框組 NT 2000
共 NT 9440
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0901 目前心得
後齒輪的11-34T , 原本打算34T 是要給老婆用的, 我用不大到, 但是發現一個問題,
53對34T 鏈條太斜了, 雜音很大, 也很傷, 如果前面掛39T, 踩起來又太輕, 平緩坡的
齒筆又太輕, 看來中變還是有需要, 等一陣子再換了, 最近花太多錢了.
[ 本文最後由 uualex 於 2008-9-2 08:39 編輯 ] |
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